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| 以前は | K-トランス |
|---|---|
| 設立 | 1967 |
| 本部 | 301 チャーチアベニュー |
| ロケール | テネシー州ノックスビル |
| サービスタイプ | 路線バス、パラトランジット |
| ルート | 20 |
| 停止 | 500以上 |
| 駅 | 1 |
| 艦隊 | 約100 |
| 1日あたりの乗客数 | 8,100（平日、2025年第3四半期）[1] |
| 年間乗客数 | 2,500,800 (2024) [2] |
| 燃料の種類 | ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド電気、電気 |
| 監督 | アクアイラ・マクスウェル |
| Webサイト | katbus.com |
ノックスビル・エリア・トランジット（KAT ）は、テネシー州ノックスビルの公共交通機関を運営しています。KATは20路線のバス路線、オンデマンドサービス、パラトランジット、フットボール・シャトルバスを運行しています。KATは以前、テネシー大学の交通サービス「The T」を運営していました。[3] 2024年には、利用者数は2,500,800人でした。
歴史
ノックスビルの公共交通機関は、ノックスビル ストリート鉄道会社の最初の路面電車がゲイ ストリートの線路に沿って馬とラバに引かれていた 1876 年にまで遡ります。それ以来、交通システムは大きく変化し、1890 年に動物が牽引する路面電車から電気で動く路面電車に転換しました。1910 年には、42 マイルの線路で年間 1,100 万人の乗客にサービスを提供し、1929 年には路面電車システムのフィーダー ルートを運行するバスを導入しました。1940 年代後半までには、システムは主に電気路面電車からバスに切り替え、電気路面電車は 1947 年に最後の運行を行いました。その後、1958 年にテネシー大学へのバス サービスがシステムに追加されました。バス サービスは引き続きアップグレードされ、1972 年にはエアコン付きのGMCバスがノックスビル交通の車両群に追加されました。
1980年代から1990年代にかけて、ノックスビル交通システムは内部改革を経ました。まず1989年にマグノリア・アベニューの新施設に移転し、1995年には「K-Trans」から「ノックスビル地域交通（KAT）」に名称を変更しました。1990年代以降、KATシステムは環境への責任を重視しながらアップグレードを続け、 2003年にはプロパン燃料車両の導入によるクリーン燃料プログラムを開始しました。翌年、KATシステムはアメリカ公共交通協会から「北米交通システム・オブ・ザ・イヤー」に選ばれました。2010年には、交通システムは再び施設を移転し、ジョン・J・ダンカン・ジュニア・ノックスビル駅に拠点を移転しました。2014年には、KATは3台のハイブリッド車両を定期車両に導入しました。[4]
オペレーション
KAT路線は平日と土曜日に運行しており、11、12、20、22、23、31、33、34、41、42番ルートは日曜日も運行しています。13、16、19、44、90番ルートを除くすべてのルートは、ダウンタウンのノックスビル駅を起点としています。
現在のバス路線
| ルート番号[5] | ルート名 | 内側ターミナル | 外ターミナル | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ダウンタウンコネクター | ノックスビル駅 | デポアベニュー | トロリーを交換しました。 |
| 10 | セコイアヒルズ | ケオウィー・アット・ケネソー | 月曜日から金曜日のピーク時のみ | |
| 11 | サザーランド/キングストン・パイク | ウォルマート | ||
| 12 | ウェスタンアベニュー | 西部の午後のマッカミー | ||
| 15 | ウッドランドクロスタウン | ウォルマート | ||
| 16 | ミドルブルック/シーダーブラフ | マーケットプレイス通りのウィンザースクエア | ||
| 17 | サザーランド | フォレストパーク | ||
| 20 | セントラル/クリントンハイウェイ | ノースウェストクロッシング | ||
| 22 | ブロードウェイ | ジャックボロとエッサリー | ||
| 23 | ミラータウン | ターゲット | 平日と土曜日のみ | |
| 24 | リンカーンパーク/インスキップ | セントラルストリートとウッドローンドライブ | ||
| 31 | マグノリアアベニュー | ホルストン・ドライブ前のアッシュビル・ハイウェイ | ||
| 32 | ダンドリッジアベニュー | カークウッド ストリート スーパーストップ | ||
| 34 | バーリントンショッパー | ウォルマート | ||
| 37 | モーニングサイド/リバーサイド | ナチェズとワイルダー | ||
| 40 | サウスノックスビル | ヤングハイパーク後のチャップマンハイウェイ | ||
| 41 | チャップマンハイウェイ | |||
| 42 | フォートサンダース/UTメディカルセンター | UTメディカルセンター | ||
| 44 | ユニバーシティパークアパートメンツ | ユニバーシティパークオフィス | UT トランスファーポイント | UTの授業がある平日のみ |
| 45 | ヴェスタル | ノックスビル駅 | ヤングハイパークの前のヘッジアップル |
試合当日のシャトル
KATは、特定の日にのみフットボールの試合に合わせて特別シャトルを運行しています。全路線ともネイランド・スタジアムが終点です。これらの路線には「51」という特別な番号が付けられています。[6]
| ルート番号 | 外端 |
|---|---|
| 51A | シビックコロシアム |
| 51D | 旧市街 |
| 51E | マーケット広場 / クラッチ公園 |
KATは、ノックスビル・スモーキーズとワン・ノックスビルSCの試合期間中、マーケット・ストリート、ラングレー、サマー・プレイスの駐車場からコヴナント・ヘルス・パークへのシャトルバスも運行しています。シャトルバスは無料で、10分間隔で運行しています。[7]
katConnect
katConnectは2024年8月に開始されたオンデマンドサービスです。ホルストンリッジ、カッセルリッジ、エルクヒルウェイの各アパートメント複合施設にサービスを提供しており、近くのバス停に接続しています。[8]
リフト
KATは、通常の路線バスを利用できない方のために、パラトランジットLIFTサービスを提供しています。LIFTは予約制で、ご利用にはKATの認定が必要です。 [5]
運賃
現金運賃は大人1ドル、高齢者および障害者は0.5ドルです。1日乗車券と30日乗車券は、KatpayカードまたはTransitアプリで購入できます。[9] ノックス郡の学区の生徒は、Youth Freedom Passプログラムを通じて無料で乗車できます。[10]フットボールシャトルバスの運賃は往復10ドルで、Transitアプリで支払う必要があります。
参照
参考文献
- ^ 「2025年第3四半期の交通利用者数報告書」（PDF）アメリカ公共交通協会。2025年11月20日。 2025年12月1日閲覧。
- ^ 「2024年第4四半期の交通利用者数報告書」（PDF）アメリカ公共交通協会。2025年2月19日。 2025年2月25日閲覧。
- ^ T - テネシー大学の交通システム、KATが運営
- ^ ノックスビル地域交通局. 「ノックスビル地域交通局：一般情報ページ2」 . 2016年9月20日閲覧。
- ^ ab 「スケジュールと地図」ノックスビル地域交通局。 2025年4月9日閲覧。
- ^ 「フットボール・サービス・オプション」ノックスビル地域交通局。 2025年4月9日閲覧。
- ^ 「スモーキーズ・スタジアム・シャトル」.ノックスビル地域交通局. 2025年8月31日閲覧。
- ^ Marta Guzmán, María (2025年2月28日). 「コミュニティの支持者たちはマイクロトランジットシステムの改善を求める一方、KATは連邦政府の助成金が不確実だと述べている」wbir.com . 2025年4月9日閲覧。
- ^ 「運賃」ノックスビル地域交通局。2025年4月9日閲覧。
- ^ Young, Savannah (2022年3月16日). 「ノックスビル地域交通局、学生向け無料乗車を継続」WATE 6 On Your Side . 2024年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年4月9日閲覧。
外部リンク
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- 公式サイト
