クヌッセンOASシッピングAS
クヌッセンOAS
会社の種類公共
業界配送
設立1895
本部ハウゲスン、ノルウェー
主要人物
トリグヴェ・セグレム (CEO)
ハラルド・マグネ・エイケスダル (会長)
従業員数
1294 陸上組織と船員を含む（2008年）[引用が必要]
Webサイトwww.Knutsenoas.com

Knutsen OAS Shippingは、ノルウェーのハウゲスンに拠点を置く民間海運会社です。同社は、専用に建造されたシャトルタンカー、ケミカルタンカー、プロダクトタンカーの船隊を国際的に保有しています。船隊は、シャトルタンカー、ケミカルタンカー、プロダクトタンカー合わせて41隻で構成されています。2009年には、プロジェクトや船隊の運航を担当する陸上スタッフ64名、海上スタッフ430名、そして約800名の外国人従業員を擁していました。[1]

構造

歴史

Knutsen OAS Shipping ASは、1895年にOle Andreas Knutsenによって設立されました。1900年から1946年にかけて、彼の息子Knut Knutsenによって、ノルウェーで最大の海運会社の1つとして設立されました。[引用が必要] 1970年代、シャトルタンカー危機により、会社は経済的困難に陥り、再構築を余儀なくされました。1980年にJens Ulltveit MoeがCEOに就任し、Umoe AS社の一部となりました。2008年にJens Ulltveit Moeが所有していた資産を取得した後[引用が必要]、2009年にTrygve Seglemが新しいCEOに就任しました。現在の戦略は1984年に実行され、一流チャーターへの長期契約に基づいています。1984年、同社はシャトルタンカー2隻について、 Statoilとの最初のオフショア積載契約を獲得しました。新造船のアンナ・クヌッセンとラグンヒルド・クヌッセンの2隻は中国で建造され、1987年に引き渡されました。この2隻の先駆船とクヌッセンOASが所有する他のすべてのシャトルタンカーの共通の特徴は、コングスベルグ・グループのダイナミック・ポジション・システムです。[引用が必要]クヌッセンOASは、世界最大級の専用DPクラス・シャトルタンカー艦隊を運営しています。[引用が必要] 2008年、同社は40隻の船を保有し、11隻が建造中でした。

1997年1月3日、タンカー「トーヴ・クヌッセン」号は、コノコ社のモノブイで荷降ろし作業中にハンバー川河口で50トンの原油を流出させました。タンカーの航海士のミスにより、船会社は3万5000ポンドの罰金を科せられ、クリーソープスビーチでは大規模な清掃作業が行われました。[2]

艦隊（2009年時点）

出典: [3]

ガスタンカー

名前
 きもい
 Mdwt
 建設された
フラグ
ビルバオ・クヌッセン 93450 68200 2004 スパ
カディス・クヌッセン 93450 68200 2004 スパ
イベリカ・クヌッセン 93915 77541 2006 NIS
パイオニア・クヌッセン 1687 817 2004 または
セスタオ・クヌッセン 93450 68200 2007 スパ
ラ・マンチャ・クヌッセン 9721724 116246 2016 スパ
リオハ・クヌッセン 9721736 116246 2016 スパ
ルイ・クヌッセン 963700 116246 2018 PH
アドリアーノ・クヌッセン 102747 122261 2019 スパ

オフショア

名前
 きもい
 Mdwt
 建設された
フラグ
ヨルン・クヌッセン 72651 122996 2000 または

タンク

ロッテルダム港の第7石油港のシャトルタンカー「カレン・クヌッセン」
ロッテルダム港の第 7 石油港にあるシャトルタンカー、ヴィグディス・クヌッセン
名前
 きもい
 Mdwt
 建設された
フラグ
アンナ・クヌッセン 69303 123819 1987 NIS
アンネリーン・クヌッセン 24242 35140 2002 NIS
ベティ・クヌッセン 24185 35309 1999 NIS
キャサリン・クヌッセン 77389 141720 1992 NIS
エリ・クヌッセン 11889 16544 2009 BRI
エリザベス・クヌッセン 71850 124768 1997 男
エレン・クヌッセン 11433 17071 1991 NIS
エヴィ・クヌッセン 72120 146230 1988 NIS
ゲルト・クヌッセン 79592 146273 1996 男
ヘザー・クヌッセン 80918 148643 2005 できる
ヘレン・クヌッセン 11737 14850 1992 男
ヒルダ・クヌッセン 11425 14390 1989 NIS
イザベル・クヌッセン 13753 22110 2001 BRI
ジャスミン・クヌッセン 80918 148643 2005 できる
ヨルン・クヌッセン 72651 122996 2000 または
カレン・クヌッセン 88109 153617 1999 男
クリスティン・クヌッセン 12184 19110 1998 NIS
リヴ・クヌッセン 11889 16585 2009 BRI
クヌッセン湖 75526 130031 1998 BRI
マリア・クヌッセン 13753 22110 2001 BRI
ナンシー・クヌッセン 51161 95468 1993 NIS
パスカル・クヌッセン 11688 14730 1993 BRI
サリー・クヌッセン 87827 153617 1999 男
シドセル・クヌッセン 15806 22625 1993 NIS
シリ・クヌッセン 24185 35309 2004 BRI
シンノヴェ・クヌッセン 11433 17071 1992 NIS
トルディス・クヌッセン 66671 123848 1993 男
トリル・クヌッセン 11425 14910 1990 NIS
トーヴェ・クヌッセン 61206 105295 1989 NIS
トゥリド・クヌッセン 15687 21999 1993 NIS
ヴィグディス・クヌッセン 66671 123423 1993 男
ウィンザー・クヌッセン 87146 162000 2007 NIS

イノベーションとテクノロジーの焦点

Knutsen OAS タンカー セグメントは次の領域内にあります。

• オフショア積み込みおよび原油輸送 • 製品 • 化学薬品 •液化天然ガス（LNG）

クヌッセンOASは1980年代半ば以降、オフショア石油積み込みにおける大手海運会社の一つに成長しました。[要出典]クヌッセンOASが注力しているもう一つの分野は天然ガス輸送です。2004年から2007年にかけて5隻のLNG船が竣工しており、同社はこの分野でさらなる事業拡大を目指しています。[4]

クヌッセンVOCテクノロジー

この技術は、原油などの揮発性貨物の輸送および積荷時のVOC排出量を削減・抑制する費用対効果の高い方法です。この技術により、輸送および積荷時のVOC排出量を60～80%に抑制できます。また、Knutsen VOC技術は大気への排出量を削減するだけでなく、貨物からのH2S排出量も削減します。この排出物は、環境、船舶、そして乗組員の健康にとって有害で​​す。[5]

加圧天然ガス輸送

加圧天然ガス（PNG）は、天然ガスの海上輸送におけるソリューションです。この技術は、Europipe GMBH（ドイツ）およびDet Norske Veritas（ノルウェー）との共同開発です。[要出典]開発開始当初、この技術は以前のパイプライン規制によりいくつかの問題に直面しましたが、2003年に新しい規制が施行された際にプロジェクトは承認されました。

この新技術は、特にオフショア積み込みによる市場への直接輸送に適した新たな輸送手段の選択肢を切り開きます。この技術は、船上で専用設計のシリンダーにガスを250bargの圧力で貯蔵します。LNG海上輸送と比較して、ガス処理は最小限で済み、パイプライン輸送に必要な処理と同等です。ガスの圧縮に必要なエネルギー資源の削減により、LNGよりも環境に優しいソリューションとなります。[6]

参考文献

  1. ^ “クヌッセン OAS 配送”. knusenoas.com -publ.no 。2009 年 10 月 23 日に取得。
  2. ^ 「海岸の原油流出で3万5000ポンドの罰金」Newspapers.com . グリムズビー・イブニング・テレグラフ. 1997年8月22日. p. 3. 2023年12月22日閲覧。
  3. ^ 「The Fleet」. shipping-publ.no . 2009年10月10日閲覧。[永久リンク切れ]
  4. ^ 「テクノロジー」kongsberg.no . 2009年9月11日閲覧。
  5. ^ 「テクノロジー」kongsberg.no . 2009年9月11日閲覧。
  6. ^ 「テクノロジー」kongsberg.no . 2009年9月11日閲覧。
  • http://www.Knutsenoas.com Knutsen OAS 公式 Web ページ
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