| こどもの国線 | |
|---|---|
| KD | |
横浜みなとみらい鉄道 Y000系電車 恩田付近 | |
| 概要 | |
| ネイティブ名 | こどもの国線 |
| 所有者 | 横浜みなとみらい鉄道株式会社 |
| ロケール | 神奈川県 |
| テルミニ | |
| 駅 | 3 |
| 地図上の色 | 青 (#0068B7) |
| サービス | |
| タイプ | 重鉄道 |
| オペレーター | 東急電鉄 |
| 歴史 | |
| オープン | 1967年4月28日 (1967年4月28日) |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 3.4 km (2 マイル) |
| トラック数 | 単線 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 電化 | 1,500 V直流架空線 |
| 動作速度 | 時速65キロ(時速40マイル) |
こどもの国線(こどもの国せん)は、横浜みなとみらい鉄道株式会社が所有し、東急電鉄が運営する神奈川県の鉄道路線である。
歴史
この路線は1967年4月、親駅である長津田駅と同時に開業しました。主にこどもの国(ちびるくに)の来場者に対応するために設計された単線ローカル線です。そのため、2両編成の列車は夏の週末や休日には特に混雑します。
この路線は、1965年に開園した東急田園都市線からこどもの国への交通手段として建設・開業しました。路線とこどもの国駅は社会福祉法人こどもの国協会が所有していましたが、実際の運行は東急電鉄に委託されていました。
1997年、この路線は東急電鉄、神奈川県、横浜市の合弁会社である横浜みなとみらい鉄道株式会社(MMR)に売却されました。2000年には、通勤路線としての役割の変化を反映し、横浜市青葉区に中間駅「恩田」が開業しました。現在、MMRは路線、こどもの国駅、恩田駅、そして車両を所有していますが、実際の運行は引き続き東急電鉄に委託されています。
沿線住民は、こどもの国線を北に延伸し、鶴川で小田急小田原線と接続することに興味を示しているが、計画はまだ進んでいない。これは、提案されている鉄道路線が、距離は短いものの、2つの県(神奈川県、東京都)と3つの市(横浜市青葉区、川崎市麻生区、東京都町田市)にまたがるためである。
長津田駅とこどもの国駅間の所要時間は7分です(恩田駅に1回停車)。こどもの国駅と長津田駅にはこの路線の券売機がありますが、長津田駅ではこどもの国線は東急電鉄のホームと共通です。
列車は一日中20分間隔(午前8時から9時までは両方向とも10分間隔)で出発し、週末も運行しています。ただし、朝晩のラッシュ時やゴールデンウィーク中は運行本数がさらに増加します。
駅一覧
| いいえ。 | 駅 | 日本語 | 距離(km) | 転送 | 位置 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
駅 間 |
合計 | |||||
| KD01 | 長津田 | 長津田 | - | 0.0 | 緑区 | |
| KD02 | 恩田 | 恩田 | 1.8 | 1.8 | 青葉区 | |
| KD03 | こどもの国 | こどもの国 | 1.6 | 3.4 | ||
車両
- Y000系 (1999年以降)
すべての列車は長田車両基地を拠点とし、恩田駅前の支線を経由してアクセスします。
旧車両
- 東急3000系(初代)(1967年~1975年)
- 東急3600系(1975年から1980年まで)
- 東急7200系(1980年から1993年までは東急5000系(オリジナル)、6000系(オリジナル)、8000系に代替されたこともある)
- 東急7000系(初代)(1993年~2000年)
将来の鉄道車両
- 東急8500系(2025年第4四半期から)。この車両は、8637編成を4両編成に短縮した観光列車として保存される予定である。[1]こどもの国線に加え、東急大井町線と田園都市線でも運行される予定である。
参考文献
- ^ 【4両編成で】東急8500系まさかの復活!臨時列車用として 2024年秋頃より 【(4両編成)東急8500系がサプライズ復活! 2024年秋以降の臨時列車向け】。RMニュース(日本語)。日本:ネコ・パブリッシング。 2024-08-02 。2024 年 8 月 6 日に取得。
外部リンク
- 東急電鉄ウェブサイト
- 横浜みなとみらい鉄道株式会社ウェブサイト(日本語)