コハットトンネル
| コハットトンネル | |
|---|---|
 トンネルの南側の入口 | |
 コハットトンネルのインタラクティブ マップ | |
| 概要 | |
| 位置 | カイバル・パフトゥンクワ州、パキスタン |
| 座標 | 北緯33度38分51秒 東経71度32分18秒 / 北緯33.64750度、東経71.53833度 / 33.64750; 71.53833 |
| ルート |  N55（インダスハイウェイ） |
| 十字架 | キガナ山脈 |
| 手術 | |
| 作業開始 | 1999 （1999年） |
| オープン | 2003年6月 （2003-06年） |
| テクニカル | |
| 設計エンジニア | Sadrul Ola Rizvi（インダスハイウェイNHAプロジェクトディレクター） |
| 長さ | 1.89 km ( 1+1 ⁄ 8 マイル） |
| トンネルのクリアランス | 3メートル（9フィート10インチ） |
| 幅 | 10.3メートル（33フィート10インチ） |
コハットトンネル(ウルドゥー語: کوہاٹ سرنگ、コハット スラン) は長さ 1.9 キロメートル ( 1+パキスタンのハイバル・パフトゥンクワ州コハト地区とダラ・アダム・ケル・テシル間のキガナ山脈の地下に、全長約1.8キロメートル（ 1⁄8マイル）の高速道路トンネルが建設された。このトンネルは、コハト峠の下を通る国道N-55号線（インダス・ハイウェイ）の南北交通を繋いでいる。このトンネルは、日本の経済協力基金の支援を受けて建設されたため、 「パキスタン・日本友好トンネル」とも呼ばれている。 [ 1 ]
歴史
トンネルの建設は1999年に始まり、2003年6月に開通しました。開発中のインダス・ハイウェイ・システムの一部として、このトンネルはペシャワールとコハットの都市間に位置するコハット峠への短縮代替ルートとして機能します。この新ルートにより、コハット峠の通過時間が約20分短縮されます。このトンネルの主な利点は、これまでコハット峠のヘアピンカーブのために車体長の長い車両が通行できなかったのに対し、インダス・ハイウェイを通行できるようになったことです。また、交通渋滞の緩和、交通安全の向上、そして経済発展の促進にも貢献しています。
このトンネルは、2008年初頭、パキスタン軍と親タリバン武装勢力との軍事衝突の中心地となった。武装勢力は、南ワジリスタンで治安部隊への物資と弾薬を積んだトラックをハイジャックし、1月24日頃にトンネルを制圧した。1月27日、治安部隊は、砲兵、武装ヘリコプター、重機関銃による「激しい戦闘」の末、トンネルを奪還した。この戦闘で24人の武装勢力が死亡したと報告されている。[ 2 ] [ 3 ]
機能と仕様
- 総事業費： 6億6,260万ルピー （230万米ドル）
- 北区間の長さ：7.7キロメートル
- 南区間の長さ：22.20キロメートル
- ブラックトップ：7.3メートル
- 肩：3.0メートル
参考文献
- ^ 「コハットトンネル建設」 www.pakistaneconomist.com . 2021年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月26日閲覧。
- ^パキスタン軍、タリバン支持派武装勢力25人を殺害、トンネルを奪還 - パキスタン - 世界 - タイムズ・オブ・インディア
- ^ 「AFP：パキスタン軍、主要トンネルを占拠する過激派を制圧：当局」 2011年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月27日閲覧。
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