コイルワー橋
コイルワー橋 | |
|---|---|
 「コイルワール橋」の眺め | |
| 座標 | 北緯25度33分57秒 東経84度47分54秒 / 北緯25.5658度、東経84.7982度 / 25.5658; 84.7982 |
| 運ぶ | ニューデリー-パトナ-ハウラー鉄道線 |
| 十字架 | ソーン川 |
| ロケール | コイルワール、ボジプール、ビハール州 |
| 正式名称 | アブドゥル・バリ橋 |
| 保守 | インド鉄道（東中央鉄道ゾーン） |
| 特徴 | |
| デザイン | 格子桁 |
| 材料 | コンクリート＆スチール |
| 全長 | 1,440メートル（4,720フィート） |
| 車線数 | 2 |
| 歴史 | |
| デザイナー | ジョージ・ターンブル |
| 建設開始 | 1856 |
| 工事終了 | 1862 |
| オープン | 1862年11月4日 |
| 位置 | |
 コイルワー橋のインタラクティブマップ | |
ボジプルのコイルワールにあるコイルワール橋（正式名称はアブドゥル・バリ橋）はソーン川に架かっている。全長1.44キロメートル、2車線の鉄道・道路兼用橋で、インドのビハール州の州都パトナとアラー市を結んでいる。橋はインドの学者で社会改革者のアブドゥル・バリ教授にちなんで名付けられ、1862年11月4日に建造された現在インドで最も古い稼働中の鉄道橋である。1982年にリチャード・アッテンボロー監督のアカデミー賞受賞映画『ガンジー』にも登場する。[ 1 ] 1862年から1900年まで、コイルワール橋はインド 最長の河川橋であった。
について
鋼製格子桁のコイルワール橋（建設当時はソーン橋と呼ばれていた）は、建設当時はインド亜大陸最長の橋であった。建設は1856年に着工されたが、1857年の反乱により中断され、1862年に完成した。複線鉄道の下を2車線幅の道路（旧国道30号線）が走っており、ソーン川の西側にあるアラーと、東側にあるビヒタ、ダナプル、パトナを結んでいる。
コイルワール橋は、当時のインド総督兼総督であったエルギン卿によって開通式が行われました。彼は「…この壮大な橋の規模は、世界でただ一つしか超えられない」と述べました。この橋は、ジェームズ・メドウズ・レンデルとサー・マシュー・ディグビー・ワイアットによって設計されました。 1900年2月27日に全長3.05キロメートルのアッパー・ソーン橋（ネルー・セトゥ）に抜かれるまで、インド亜大陸で最長の河川橋として記録されました。 [ 3 ] [ 4 ]
歴史
橋の建設予定地の最初の測量は、1851年2月17日[ 5 ]に、東インド鉄道会社の主任技師ジョージ・ターンブルによって行われた。彼は当時の川幅が5,350フィート（1,630メートル）で、完成した橋の幅は5,280フィート（1,610メートル）であると算出した。彼はピュレス近郊の建設予定地を「川岸が明確に区切られており、水路は明らかに長年一定の境界内に限定されていた。これは、ムニールにモハメッド寺院が建設されるはるか以前（1851年より約200年前）に建てられた古いヒンドゥー寺院の存在によって証明されている」と定めた[ 2 ] 。
1859年11月までに、橋台2基と26基の橋脚のうち16基が建設され、残りの橋脚の掘削も進められていた。1860年12月21日までに、3スパンの鉄製支間が完成し、橋の最終的な鉄骨工事に必要な推定5,683トンのうち4,572トンがイギリスから到着した。[ 6 ]
ジョージ・ターンブルは橋を視察し、1862年11月4日に完成と判断した。[ 2 ] [ 7 ] 1862年12月11日、12日、13日には、「政府技術者と我々の手すり技術者を集め、キール橋、ハロハー橋、ソーン橋の連結機関車を用いた一連の実験を行い、いずれも非常に良好な結果が得られた。」[ 2 ] [ 8 ] 1863年2月5日、ハウラー発の特別列車がターンブル、エルギン総督 、セシル・ビードン副総督らを乗せて2日間かけてベナレスに到着し、橋で下車して視察を行った。[ 9 ]ベナレスでは2月7日に鉄道建設、特にガンジス川最大の支流であるソーン川の架橋を祝う祝賀行事が行われた。[ 2 ]
この古い橋の柱の近くの砂の浸食により、最近構造上の問題が発生しています。[ 10 ]
ニュー・コイルワー橋
既存の2車線幅のコイルワール橋に平行して建設される、長さ1.52km、幅6車線の新しい道路橋が、2020年12月10日にニティン・ガドカリ連邦大臣によって開通された。 [ 11 ]新しいコイルワール橋、またはヴァシシュタ・ナラヤン・セトゥは、インドの数学者でパドマ・シュリー賞受賞者のヴァシシュタ・ナラヤン・シンにちなんで名付けられている。[ 12 ]
参照
参考文献
- ^ 「鉄道橋の背後にある古代の遺産」。
- ^ a b c d e fイギリス、ケンブリッジ大学南アジア研究センター所蔵のジョージ・ターンブル（東インド鉄道会社の主任技師）の日記
- ^ 「橋：インド鉄道の壮大な偉業」（PDF）国立情報学センター2016年3月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年7月5日閲覧。
- ^ 「インド鉄道の歴史年表」 。 2012年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月6日閲覧。
- ^ジョージ・ターンブル、CE 1893年に私家出版された437ページの回顧録の108ページ。スキャンされたコピーは2007年からコンパクトディスクでロンドンの大英図書館に保管されている。
- ^東インド鉄道の初期の歴史（136-137ページ）ヘナ・ムケルジー、1994年にFirma Private Limited（カルカッタ）によって初版が出版された。
- ^ジョージ・ターンブル、CE 1893年に私家出版された437ページの回顧録の198ページ。スキャンされたコピーは2007年からコンパクトディスクでロンドンの大英図書館に保管されている。
- ^ジョージ・ターンブル、CE 1993年に私的に出版された437ページの回顧録の199ページ。スキャンされたコピーは2007年からコンパクトディスクでロンドンの大英図書館に保管されている。
- ^ジョージ・ハドルストン著『東インド鉄道の歴史』1906年35ページ
- ^ 「Koelwar Bridge, Bihar, India」ビハール州インド鉄道2010年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月10日閲覧。
- ^ “新しいコイルワール橋、ビハール州の数学者ニティン・ガドカリにちなんで命名される” .ダイニク・ジャグラン。
- ^ 「ニティン・ガドカリ、新コイルワール橋6車線のうち3車線を開通」タイムズ・オブ・インディア。
外部リンク
| 外部ビデオ | |
|---|---|
 コイルワール川橋.MOV | |
| コイルワール プール ソアン リバー アブドゥル バー |
