関水浩二

関水浩二
関水浩二 2013年4月
国際海事機関第8代事務局長
在任期間: 2012年1月1日~2015年12月31日
先行エフティミオス・ミトロプーロス
後継者キタック・リム
個人情報
生まれる1952年12月3日1952年12月3日
母校大阪大学

関水 浩二(せきみず こうじ、1952年12月3日生まれ)は、2012年から2015年まで国際海事機関(IMO)の事務局長を務め、また世界海事大学の総長も務めた日本人官僚である。[ 1 ] [ 2 ]

教育

関水氏は横浜の学校に通った。[ 1 ]大阪大学で工学の学士号を取得し、1977年に同大学で工学の修士号を取得した。[ 1 ]

初期のキャリア

1977年、運輸省の船舶検査官に任命されました。[ 1 ] 1979年、運輸省船舶局でIMOの安全計画規則の責任者になりました。[ 1 ] 1980年には、ロンドンでIMOの会議に出席し始めました。[ 1 ] 1986年には海上安全基準の副部長に昇進しました。[ 1 ]

1989年、関水氏はIMOに技術官として入所した。[ 1 ] 1992年、海上安全部の技術部長に就任した。[ 1 ] 1997年、海上環境部の上級副部長に就任した。[ 1 ] 2004年、IMOの海上安全部長に任命された。[ 1 ] [ 2 ]

IMO事務局長

2013年にIMOのオフィスで撮影された関水氏

2011年6月28日、彼は国際海事機関(IMO)の事務局長に選出された。[ 3 ]この任命は2011年12月1日に確認され、彼はIMOの第8代事務局長となった。[ 1 ]彼は2012年1月1日に事務局長としての任期を開始した。[ 2 ]

2012年7月、コスタ・コンコルディア号の事故を受けて、彼はIMOが(事故から)学ぶべき教訓を真剣に検討し、必要であれば大型客船の安全要件を再検討する必要があると述べた。[ 4 ] 2012年9月、彼は海運業界における客船の安全規制の強化を主張した。[ 5 ] 2013年6月、オスロで、彼は聴衆にIMOによる極地コードの策定について助言した。[ 6 ]

2015年、彼はIMOが移民が特に地中海の危険な港に送られるのを防ぐのを支援しなければならないと明言した。[ 7 ]また、2015年に関水氏は、船主が環境排出量の上限設定に責任を負うべきではないとも述べた。[ 8 ] 2015年4月、彼はザンビアをIMOの最新加盟国として歓迎した。[ 9 ]

清水氏は2015年12月31日まで事務総長を務めた。[ 1 ] 2016年1月1日、キタック・リム氏が後任となった。[ 1 ] [ 10 ] 2015年末にIMOを退職した清水氏は、 2022年に目時正彦氏が万国郵便連合( UPU)に任命されるまで、国連の専門機関を率いる最後の日本人職員となった。[ 11 ]

2016年、彼は退職後、IMOでの貢献により国際海事賞を受賞した。[ 12 ]

私生活

彼は結婚しており、娘と息子、そして二人の孫娘がいる。[ 1 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o「関水浩二」 . 世界海事大学. 2022年11月2日閲覧
  2. ^ a b cシェリー・ブローダー、ヴァン・ダイク・ジョン(2012年)『国際海運規制:国際比較の視点』ブリル社、278頁。ISBN 9789004202443
  3. ^ランズフォード、トム (2015). 『世界政治ハンドブック 2015』セージ. ISBN 9781483371559
  4. ^ 「コスタ・コンコルディア号の転覆、クルーズ船の安全性に警鐘」 LAタイムズ。 2022年11月2日閲覧
  5. ^ 「国連海事当局、旅客船の安全性向上に新たな取り組みが必要と主張」国連ニュース。 2022年11月2日閲覧
  6. ^ 「海氷が溶け、北極海での船舶輸送量が記録更新へ」フィナンシャル・タイムズ2022年11月2日閲覧
  7. ^ 「国連の海洋機関は海上犯罪を助長しているのか?」デイリー​​・マーベリック。 2022年11月2日閲覧
  8. ^ 「より環境に優しいボートが必要だ」『タイム誌』 。 2022年11月2日閲覧
  9. ^チェスターマン、サイモン、大和田久、ソール、ベン (2019). 『オックスフォード・ハンドブック・オブ・インターナショナル・ロー・イン・アジア・太平洋』オックスフォード大学出版局. p. 209. ISBN 9780198793854
  10. ^ 「日本郵政公社、国連万国郵便連合(UPU)事務局長に」朝日新聞。 2022年11月2日閲覧
  11. ^ 「2016年国際海事賞は元IMO事務局長の関水幸治氏に贈られる」国際海事機関(IMO) . 2022年11月2日閲覧