ココダ | |
|---|---|
| 座標:南緯8度52分40秒 東経147度44分15秒 / 南緯8.87778度 東経147.73750度 / -8.87778; 147.73750 | |
| 国 | パプアニューギニア |
| 州 | オロ（北部） |
| 地区 | 蘇河区 |
| LLG | ココダ・ルーラルLLG |
| 標高 | 370メートル（1,210フィート） |
| 人口 （2011年）、quandl.com | |
• 合計 | 658 |
| 言語 | |
| • 主要言語 | コイアリ、モツ |
| タイムゾーン | UTC+10（オーストラリア東部標準時） |
| 位置 | ポポンデッタの西南西 55 km (34 マイル) |
| 年間降水量 | 5,000 mm（196.9インチ） |
| 気候 | アフ |
ココダはパプアニューギニアのオロ州にある駅町です。第二次世界大戦中のココダ・トラック作戦の舞台となったココダ・トラックの北端として有名です。この作戦において、ココダ・トラック沿いで唯一の飛行場を有していたことから、戦略的に重要な位置を占めていました。それ以前の数十年間は、金鉱近くの丘陵地帯の集落でした。
ココダは、ココダ農村 LLGの行政区画内に位置しています。
駅町の設立
イギリス植民地政府は、この地域を制圧するためにパプア原住民警察と植民地支配の拠点が必要であると判断し、1904年にココダ政府庁舎を設立した。[1]
第二次世界大戦
ポートモレスビーを占領するための日本軍による水陸両用上陸作戦は、ミッドウェー海戦後、無期限に延期された。[2] [3]日本軍司令部は、ココダからオーウェン・スタンレー山脈を通って南海岸に至る道路があると信じていた。[4] 1942年7月21日、侵攻部隊はブナとゴナ付近の北海岸に上陸した。ココダ・トラック作戦の初期段階では、村とその周辺で2度の戦闘が行われた。日本軍が北海岸へ撤退した後、ココダは1942年11月2日にオーストラリア軍に再占領された。[5]
駅から州都ポポンデッタまでは悪路を2時間かけて行くことになる。
2009年8月、ココダ飛行場は、着陸を試みている最中に墜落したパプアニューギニア航空CG4684便の目的地でした。 [6]この墜落事故で、ココダ・トラックをトレッキングする予定だったオーストラリア人乗客9人、日本人乗客1人、そしてパイロット2名を含むパプアニューギニア人3人を含む、搭乗していた13人全員が死亡しました。[6] [7]
気候
ココダは熱帯雨林気候で、年間を通じて大雨から非常に大雨が降ります。
| ココダの気候データ | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 平均日最高気温 °C (°F) | 31.7 (89.1) |
31.5 (88.7) |
31.3 (88.3) |
30.6 (87.1) |
30.3 (86.5) |
29.5 (85.1) |
29.2 (84.6) |
29.4 (84.9) |
30.1 (86.2) |
31.1 (88.0) |
31.3 (88.3) |
31.5 (88.7) |
30.6 (87.1) |
| 日平均 °C (°F) | 26.2 (79.2) |
26.0 (78.8) |
25.9 (78.6) |
25.4 (77.7) |
25.3 (77.5) |
24.6 (76.3) |
24.2 (75.6) |
24.3 (75.7) |
24.8 (76.6) |
25.4 (77.7) |
25.6 (78.1) |
25.9 (78.6) |
25.3 (77.5) |
| 平均日最低気温 °C (°F) | 20.8 (69.4) |
20.6 (69.1) |
20.6 (69.1) |
20.3 (68.5) |
20.4 (68.7) |
19.8 (67.6) |
19.2 (66.6) |
19.2 (66.6) |
19.6 (67.3) |
19.7 (67.5) |
19.9 (67.8) |
20.4 (68.7) |
20.0 (68.1) |
| 平均降水量（mm）（インチ） | 389 (15.3) |
376 (14.8) |
372 (14.6) |
323 (12.7) |
280 (11.0) |
169 (6.7) |
180 (7.1) |
196 (7.7) |
276 (10.9) |
383 (15.1) |
370 (14.6) |
401 (15.8) |
3,715 (146.3) |
| 出典: Climate-Data.org [8] | |||||||||||||
参照
参考文献
- ^ ネルソン、ハンク（1976年）『黒、白、そして金』キャンベラ：ANU出版、130頁。
- ^ *ブラード、スティーブン（2007年）『南太平洋地域における日本軍の作戦：ニューブリテンおよびパプア作戦、1942-43年』訳。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館 。57-61頁。ISBN 978-0-9751904-8-7。
- ^ *ホーナー、デイヴィッド（1993年5月）「1942年のオーストラリア防衛」『太平洋戦争1942 』『戦争と社会』第11巻。キャンベラ：オーストラリア国防軍士官学校歴史学部。pp. 1– 21。doi : 10.1179/072924793791198886。ISSN 0729-2473。
- ^ ブラード2007、95ページ。
- ^ *アンダーソン、ニコラス (2014). 『ココダへ』オーストラリア陸軍作戦シリーズ 14. シドニー、ニューサウスウェールズ州: ビッグスカイ出版. ISBN 978-1-922132-95-6。
- ^ ab 「パプアニューギニアの飛行機墜落事故、生存者なし」。News Online。オーストラリア放送協会。2009年8月12日。2012年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月12日閲覧。
- ^ 「パプアニューギニアの墜落現場で生存者なし」BBCニュース、2009年8月12日。
- ^ 「気候：ココダ」. Climate-Data.org . 2020年10月17日閲覧。
