| コルブ ウルトラスター | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 超軽量航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | コルブ航空機 |
| デザイナー | ホーマー・コルブ |
| 状態 | 生産完了 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1982 |
| 開発元 | コルブフライヤー |
コルブ・ウルトラスターは、アメリカ合衆国の単座、高翼、支柱支柱、単発エンジン、プッシャー構成、従来型の着陸装置を備えた超軽量飛行機で、ペンシルベニア州フェニックスビルのコルブ・エアクラフト社によってキット形式で製造され、アマチュアによる製作を目的としていました。[1]
ウルトラスターはコルブ・エアクラフト社が製造した2番目の設計であり、コルブ・フライヤーを再設計・改良したもので、フライヤーの後継機として生産された。[1]
設計と開発
ウルトラスターは、パイロットがスリップストリームにさらされる完全なオープンコックピットを特徴としています。ほとんどの超軽量機が2軸操縦装置を搭載していたこの時代の航空機史において異例なことに、ウルトラスターはフルスパン・エルロンを含む標準的な3軸操縦装置を備えています。[1]
初代フライヤーの設計当時は、適切な軽量エンジンがなかったため、フライヤーは当初クライスラー製のエンジンを2基搭載し、後に11.5馬力（9kW）のソロ209エンジンを2基搭載しました。より高性能なエンジンの登場により、ウルトラスターは35馬力（26kW）のキュユナ430エンジン1基に切り替えました。 [1]
この設計は、溶接された4130鋼管の前部胴体とアルミニウム製のテールブームを特徴としています。水平安定板、尾翼、そして主翼もリベット留めされたアルミニウム管で構成され、すべての翼面はドーピングされた航空機用繊維で覆われています。ウルトラスターは、コルブ社のトレードマークである折りたたみ式の主翼と尾翼を導入し、これは後のコルブ社の設計の特徴となりました。[1]
フライヤーと同様に、ウルトラスターの従来の着陸装置は主脚用のバネ付き鋼管で構成されていますが、フライヤーのバネ付きテールスキッドの代わりに操縦可能なバネ付き尾輪が使用されています。[1]
変種
- ウルトラスター
- オリジナルモデル[1]
- ウルトラスター KX430
- 簡素化された鋼管製操縦桿と主脚用管状スプリングサスペンションを備えた改良型[1]
仕様（Ultrastar）
Clicheのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 翼幅： 27フィート6インチ（8.38メートル）
- 翼面積： 150平方フィート（14平方メートル）
- 空車重量: 235ポンド (107 kg)
- 総重量: 470ポンド (213 kg)
- 燃料容量: 5米ガロン (19 L; 4.2 英ガロン)
- 動力装置: 1 × Cuyuna 430直列2気筒、2ストローク、単点火、航空機エンジン、35 hp (26 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 63 mph (101 km/h、55 kn)
- 巡航速度: 40 mph (64 km/h、35 kn)
- 失速速度: 20 mph (32 km/h、17 kn)
- 上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/s)
航空電子機器
- なし
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ abcdefghi クリシェ、アンドレ：『超軽量航空機購入者ガイド』第8版、E-21ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
外部リンク
- コルブ ウルトラスターの写真
- コルブ ウルトラスターの写真
