| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | 領事クラスDSV |
| ビルダー | アドミラルティ造船所 |
| オペレーター |  ロシア海軍 |
| 先行 | ミール |
| 建設された | 1992～2011年 |
| 稼働中 | 2001年～現在 |
| 完了 | 2 |
| アクティブ | 2 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 深海潜水艇 |
| 変位 | 25トン（25ロングトン） |
| 長さ | 8.4メートル（27フィート7インチ） |
| ビーム | 3.9メートル（12フィート10インチ） |
| 身長 | 3.9メートル（12フィート10インチ） |
| スピード |
|
| 持久力 | 10～12時間 |
| テストの深さ | 6,000メートル（20,000フィート） |
| 容量 | 乗客/ミッションスペシャリスト1名 |
| クルー | 2 |
コンスル級DSV（プロジェクト1681x）は、ロシア海軍が建造し、海軍主任水中研究局が運用する2隻の深海潜水艇（DSV）のクラスです。1980年代後半に構想されたこれらの潜水艇は、より広く知られている民間用のミール潜水艇の軍用版です。同クラスの1番艦であるAS-37ルス（ロシア語で「ルーシ」）は、オリジナルのプロジェクト18610に基づいて建造され、2番艦であるAS-39コンスル（ロシア語で「ルーシ」 ）は、改良されたプロジェクト16811の設計に基づいています。ただし、ルス（ロシア語で「ルーシ」）は後にpr. 16811仕様にアップグレードされました。
プロジェクトの履歴
ソ連海軍は1984年に軍用DSVの技術要件を発行し、設計はソ連の主要な潜水艦専門家の1つであるマラヒト 設計局に割り当てられ、プロジェクト16810の最終草案は1989年に完成し承認されました。設計プロセス中に、地質省も海洋棚の地質調査用の同様のDSVに関心を示したため、草案はソ連の民間船積み登録要件を満たすように更新され、いくつかの追加のアップグレードが組み込まれ、更新されたプロジェクト16811が生まれました。両方の船は1989年に海軍省造船所で係留されましたが、海軍の注文（後にAS-37 Rusとして就役）は1990年代半ばに資金が枯渇する前にほぼ完了しましたが（その後も資金が利用可能であれば建造は継続されました）、地質省の注文は官僚的な形式主義、特に後継のロスネドラが従事することを禁じる法律に悩まされていました。研究開発に取り組んだ。ルスは最終的に1999年に完成し、2001年に就役したが、コンスルは、必要に応じて地質調査に利用できるという条件で、ロスネドラが所有権を海軍に譲渡することに同意するまで造船所に保管されたままだった。これにより潜水艇の建造が再開され、2009年にようやく完成した。一方、ルスは、その仕様をプロジェクト16811に適合させるアップグレードを受けた。2011年末までに、両船は、プロジェクトの深度6000メートルへの潜水を含むテストを完了し、数百メートルも簡単に上回り、コンスルは海軍に就役した。当初はさまざまなアドホックな入札によって運用されていたが、2012年12月に専用入札船であるR/V ヤンタルがカリーニングラードのヤンタル造船所で進水した。[1]
デザイン
この船は従来のDSV設計で、直径2.1メートル（6.9フィート）、厚さ100ミリメートル（3.9インチ）の球形の居住可能な耐圧殻はチタン合金から溶接されており、浮力は国産のシンタクティックフォームによって提供されています。居住可能な船体には乗組員2名とオプションの乗客/ミッションスペシャリストが収容でき、前面に3つのビューポートと外部カメラが装備されています。耐圧殻アセンブリは720気圧に耐えられるよう静水圧テスト済みで、ビューポートは780気圧までテストされています。推進力は船尾のダクト付きプロペラを備えた3つのメインエンジンで供給され、2つの追加の垂直インペラと1つの横方向インペラが操縦性を確保しています。両方の船には最大200kgの荷重を処理できる2本の頑丈なロボットアームが装備されており、 ROVの運搬と制御が可能です。耐久性は主にメインバッテリーの容量によって制限されますが、メインバッテリーは 10 ～ 12 時間の動作に十分な充電量を保持できます。
参考文献
- ^ “Project 22010 Kruys / Yantar Oceanographic research vessel”. GlobalSecurity.org. 2016年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
