クーヌンクリーク保護区
| クーヌンクリーク保護区 | |
|---|---|
 ノース イースト リンク建設前の、西側を向いた保護区内の芝生の非公式オープン スペース。 | |
 クーヌンクリーク保護区のインタラクティブマップ | |
| 位置 | メルボルン |
| 座標 | 南緯37度46分51秒 東経145度05分44秒 / 南緯37.780891度、東経145.095517度 / -37.780891; 145.095517 |
| エリア | 313,352平方メートル[ 1 ] |
| 運営： | ボロンダラ市 |
| パス | 公式と非公式の経路の組み合わせ |
| 地形 | 線形公園 |
| 水 | 湿地 |
| 植生 | オーストラリア先住民 |
| 接続交通 | バス路線 207、284、285、309、907、908 |
| 設備 | 遊び場、バーベキュー場、トイレ、犬のノーリード |
クーヌン・クリーク保護区は、オーストラリア、メルボルン郊外のバルウィン・ノースにある線状の公園です。西はブリーン・ロードから東はドンカスター・ロードまで、イースタン・ フリーウェイの沿線に位置しています。
歴史
この地域は、ヨーロッパ人が入植する以前から緑地として利用されており、ヤラ川近くの谷間に位置しています。1966年まで正式に公園地として指定されておらず、正確な指定日は不明です。[ 2 ]
1982年にイースタン・フリーウェイの第2期工事が行われるまで、この地域は近隣の郊外開発の影響を比較的受けていませんでした。フリーウェイ建設によって失われた緑地の大幅な損失を補うため、カントリー・ロード・ボードと、影響を受けるキャンバーウェル、ドンカスター＆テンペルストウの各自治体は、主にフリーウェイのノース・バルウィン側に12,000本以上の樹木を植えました。また、この工事には、フリーウェイ建設のため、クーヌン・クリークを2.4kmにわたって地下に埋設することも含まれていました。[ 3 ]これらの工事が、この地域を公園として利用するための基盤となりました。
この地域を通る高速道路の建設は、地元住民と州政府の間で長年にわたり交通騒音をめぐる問題を引き起こしました。住民と地方議会は長年にわたり州政府に対し、特にクーヌン・クリーク保護区内の道路区間における騒音対策の改善を訴えてきました。人工的な防音壁が存在せず、小さな土塁と植生に頼っているため、騒音レベルは新規高速道路の制限値である63デシベルをはるかに上回っています。[ 4 ] [ 5 ]
近年、この保護区と周辺の公園地はイースト・ウェスト・リンク・プロジェクトに関与しました。このプロジェクトで提案された工事には、イースタン・フリーウェイをトラム・ロードまで片側1車線ずつ拡幅することが含まれていました。ボロンダーラ市は、 2013年と2014年に提出された多数の意見書において、道路保護区の拡幅に公園地が利用される可能性に強く反対しました。 [ 6 ]
ノース・イースト・リンクは保護区に大きな影響を与えました。地元住民や地方議会の反対にもかかわらず、現在、土地の65%が建設と資材保管に使用されており、2028年の完成予定日まで継続される予定です。[ 7 ]完成後、公園用地の約25%は、拡張されたイースタン・フリーウェイに置き換えられます。[ 8 ]
設備
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クーヌン・クリーク・トレイルは、公園内を東西に走る幅3メートルの舗装された遊歩道です。一部区間には歩行者専用の砂利道が設けられています。ウィルバートン・パレードとアラマ・ストリートの角近くには、遊び場と公衆トイレがあります。[ 9 ] [ 10 ]
公園の広いオープンエリアは犬のリードを外すことができませんが、自治体の条例とフェンスにより、遊び場への犬の立ち入りは禁止されています。また、公園内には、非公式の楕円形の遊具もいくつか設置されています。
アクセス
保護区を西から東へ貫く舗装された主要遊歩道は、クーヌン・クリーク・トレイルの一部であり、歩行者と自転車で公園全体へ容易にアクセスできます。保護区の東端にあるイースタン・フリーウェイのランプには、多くのフリーウェイバスが頻繁に停車します。ドンカスター・ロード沿いのバス停の近くには、小さな駐車場もあります。285番のバスは、公園中心部へ直接アクセスできる唯一の公共交通機関です。[ 11 ]住宅地に隣接する公園全域に、無制限の路上駐車スペースがあります。
参照
参考文献
- ^ “ボルンダラオープンスペース戦略 – バルウィンノース” (PDF) .ボルンダラ市。2015 年1 月 2 日に取得。
- ^ 「Melway Edition 1 – 32ページ」。Melway 。 2015年1月2日閲覧。
- ^ 「1982年6月30日までの年度別カントリーロード委員会報告書」(PDF)。ビクトリア州議会。カントリーロード委員会。2016年3月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年1月2日閲覧。
- ^ 「高速道路の戦略は騒音を悪化させる」「 . The Age . 2015年1月2日閲覧。
- ^ 「騒音が抗議行動を促進」『プログレス・リーダー』誌。 2015年1月2日閲覧。
- ^ 「East West Link 提出書類」(PDF) .ボルンダラ市。2015 年1 月 2 日に取得。
- ^ 「ノース・イースト・リンク・イースタン・フリーウェイ・アップグレードUDLP | クヌン・クリーク保護区マスタープランに対する当社の対応」。Your Say Boroondara。Boroondara市議会。 2025年8月31日閲覧。
- ^ “クヌンクリーク保護区のデザイン” .あなたの言うボルンダラ。ボルンダラ市議会。 2025 年 4 月 2 日。2025 年8 月 31 日に取得。
- ^ 「Playground Finder – Koonung Creek Reserve」 . Playground Finder . 2014年8月15日閲覧。
- ^ 「クーヌン・クリーク保護区公衆トイレ」 .全国公衆トイレ地図. オーストラリア政府. 2015年1月2日閲覧。
- ^ 「285 ドンカスター・パークアンドライド - ノース・バルウィン経由キャンバーウェル」。Public Transport Victoria。
