コプ橋

歴史的なコプ橋
古い橋の東側を眺める
座標南緯37度11分27秒 東経175度33分43秒 / 南緯37.1908度、東経175.5619度 / -37.1908; 175.5619
運ぶ車両
十字架ワイホウ川
ロケールハウラキ平原/コロマンデル半島
保守ニュージーランド運輸局
特徴
デザイン旋回橋
材料木杭、コンクリート橋脚、鋼板桁スパン[ 1 ]
全長463メートル[ 2 ]
幅4 m、追い越し車線あり（信号設置後は使用不可）
最長スパン42.7メートル（旋回スパン）、幅15.3メートルの航路を形成[ 2 ]
スパン数23
歴史
デザイナーJELカル[ 2 ]
建設開始1926
工事終了1928年[ 3 ]
統計
毎日の交通量9000 [ 1 ]
指定された1990年12月13日
参照番号4681
位置
地図
歴史的なコプ橋のインタラクティブマップ
（新）コプ橋
2010年初頭に建設中の新しい橋。作業用デッキのみが示されており、最終的な橋の高さははるかに高くなります。
座標南緯37度11分27秒 東経175度33分43秒 / 南緯37.1908度、東経175.5619度 / -37.1908; 175.5619
運ぶ車両、自転車、歩行者
十字架ワイホウ川
ロケールハウラキ平原/コロマンデル半島
保守ニュージーランド運輸局
特徴
材料コンクリート、鋼桁
全長587メートル[ 1 ]
最長スパン42.8メートル[ 1 ]
スパン数16 [ 1 ]
下のクリアランス平均海面から6.5メートル[ 1 ]
歴史
建設開始2009
工事終了2011
オープン2011
位置
地図
（新）コプ橋のインタラクティブマップ

歴史的なコプ橋（元々はハウラキ橋、時にはワイホウ川橋）[ 2 ]は、 ニュージーランド北島のテムズ・コロマンデル地方にあるワイホウ川がテムズ湾に注ぐ地点付近に架かる片側旋回橋である。この橋は1928年に完成し、国道25号線の一部であった。橋の中央の旋回スパンは43メートル、全長は463メートルで、国道網の中では最長かつ最古の片側旋回橋であった。また、ニュージーランドで唯一現存する稼働中の旋回橋でもある。[ 2 ] [ 1 ] [ 4 ]

ワイホウ川を最初に渡河できる橋であり、ハウラキ平原とコロマンデル半島を結ぶ主要交通路でもあるため、特に休日には交通量が多くなります。オークランドとコロマンデル半島間の交通量は徐々に増加し、1990年代初頭には1日平均9,000台の交通量を誇る、国内で最も交通量の多い片側1車線橋となりました。[ 1 ]橋の交通流は信号機によって制御されており、休日の週末などのピーク時には渋滞が発生することで有名で、3時間もの遅延も珍しくありませんでした。[ 3 ]

船舶交通が衰退したため（特に船舶利用が減り、かつてはパエロアの町まで川が航行可能だった）ほとんど使用されなくなった[ 5 ]が、交通が閉鎖される前の後年には、旋回スパンを開いて15.3メートルの幅の水路を通過船に提供できた。[ 2 ]

この橋は国内で唯一現存する旋回スパン方式の道路橋であり、ニュージーランド遺産協会はカテゴリー1の史跡に指定している[ 2 ] [ 1 ] [ 6 ] 。また、IPENZの工学遺産登録簿にも登録されている[ 5 ] 。

2011年12月、旧橋のすぐ南側に新しい2車線橋が開通しました。旧橋は依然として解体の危機に瀕しています。しかし、地元団体であるヒストリック・コプ橋協会は2011年から、この橋を地域住民の所有物として維持し、歩行者・自転車道として、そしてニュージーランドで最後に残る稼働中の旋回橋として存続させるべく活動しています。[ 7 ]

歴史

最初の橋は、 1911年に建設交渉が始まり、1922年に計画が開始された後、主要道路委員会の主導で1928年に建設されました。この橋は当時としては最大級のもので、23径間あり、川底の軟弱地盤に対応するために高度な深杭が採用されていました。[ 2 ] [ 1 ]

この路線は、それまでワイホウ川を渡るのに利用されていたはしけ船や渡し船に取って代わり、テムズ川と新たに干拓されたハウラキ平原の酪農地帯を結びました。[ 2 ]そして、地域に大きな変化をもたらしたと考えられています。[ 8 ]河川輸送から道路輸送への転換、そしてテムズ川が鉱山の町から農業サービスコミュニティへと移行したことを象徴しています。これは、当時のニュージーランド首相ゴードン・コーツの農村経済発展への取り組みを象徴する事業でもありました。[ 2 ]

1960年代までは、交通は追い越し車線を使用していましたが、運転手間の激しい衝突が頻繁に起こるようになったため、信号が設置されました。[ 5 ]それまで、橋は家畜の放牧に時々使用されていましたが、信号機が設置された直後から交通渋滞がさらに増加し​​、橋の交換を求める声が上がり始めました。[ 8 ] 2009年後半には、休暇期間中の渋滞の長さをオンラインで確認できるようにウェブカメラが設置されました。この機能は、これまでニュージーランドでは都市部に限定されていました。[ 9 ]

2021年のコプ橋。西を向く。右側が古い橋だ。
ハウラキ レール トレイルからのコプ橋、2023 年

交換

橋の交通量が制限されていること（今後15年間で年間2％の増加が見込まれている）に加え、[ 1 ] 2001年の調査では、300～500年に一度発生する地震よりも強い地震が発生した場合、橋が深刻な被害を受けるか、場合によっては崩壊する可能性があること、また、2,500年に一度発生する地震に耐える能力を必要とする安全検査に合格していないことが判明した。[ 10 ] 2006年、トランジット・ニュージーランドは、既存の橋の少し上流に2つ目の橋を建設し、その新しい橋の上に国道を通す意向を発表した。当初、着工は2011年以降とされていたが、[ 10 ]後に2009年後半に前倒しされた。[ 11 ]

新しい橋は長さ587メートル、16径間あり、[ 1 ]基礎は川底に36メートルから50メートルの深さまで打ち込まれている。これは、湿地の軟弱な地盤が十分な支持力を提供しないためである。[ 3 ] [ 12 ]また、地盤の大部分を最初に強制的に固める必要もあった。[ 8 ]デザインには、ワカとタニファのイメージと、在来植物を使用した景観が組み込まれている。[ 1 ]費用は当初3,200万ドルと見積もられたが、後に4,700万ドルから4,800万ドルにまで上昇した（2.5キロメートルの新しいアプローチ道路とテムズ川近くの新しいラウンドアバウトの建設を含む）。[ 3 ] [ 11 ] [ 13 ]

橋の中央径間の航路は幅42.8メートル、海抜6.5メートルで、旧構造のように旋回橋を必要とせずに大型船舶の通行が可能となっている。[ 1 ]

初期の報告では完成予定日は2012年半ばとされていたが[ 12 ] 、 2011年末に橋は2011年12月の休日交通に間に合うように完成すると発表された。[ 7 ]

その歴史的重要性から、既存の橋を維持して改良することが提案された。[ 3 ]新しい橋はすでにサイクリストや歩行者に利用されているが、海岸沿いのコプからカイアウアまでの自転車道に統合される可能性もある。[ 13 ]古い橋は2018年3月19日にコミュニティトラストに移管され、2022年までに再開通する予定であったが、2023年までにこの目標は達成されなかった。[ 14 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n「新コプ橋の建設開始」。ニュース＆メディアリリース。ニュージーランド交通局。2008年7月29日。 2010年2月17日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j「コプ橋」。ニュージーランド歴史遺産登録簿。ヘリテージ・ニュージーランド。 2010年2月18日閲覧。
  3. ^ a b c d e Davison, Isaac (2009年2月17日). 「コロマンデル橋、2012年に完成予定」 .ニュージーランド・ヘラルド. 2010年2月17日閲覧。
  4. ^ 「コプ橋の架け替え」（PDF）ウェリントン：ニュージーランド運輸局、2ページ。 2010年2月18日閲覧。
  5. ^ a b c「Kopu Bridge, SH25」。エンジニアリング遺産登録簿。ニュージーランド専門技術者協会。 2010年2月18日閲覧。
  6. ^ソーントン、ジェフリー (2001). 「序文」. スーザン・ブライアリー、エヴァン・チャン、キャロリン・ラガヘタウ編. 『Bridging the Gap: Early Bridges in New Zealand 1830-1939』（初版）. オークランド: リード出版. 14ページ. ISBN 0-7900-0810-6。
  7. ^ a b Dearnaley, Mathew (2011年12月9日). 「コプ橋の祝賀行事、一時遅延」 .ニュージーランド・ヘラルド. 2011年12月9日閲覧。
  8. ^ a b cディアナリー、マシュー (2009 年 7 月 30 日)。「ブリッジプロジェクトは、昔ながらのデジャヴュのようなものです。 」ニュージーランド・ヘラルド紙。2010 年2 月 17 日に取得。
  9. ^ Dearnaley, Mathew (2009年12月17日). 「カメラが橋の強盗を警告」ニュージーランド・ヘラルド. 2010年2月17日閲覧。
  10. ^ a bサベージ、ジャレッド（2008年7月20日）「コプ橋の危険」ニュージーランド・ヘラルド紙。2010年2月17日閲覧。
  11. ^ a bヤング、オードリー（2009年2月11日）「コプ橋、5億ドルの計画に浮上か」ニュージーランド・ヘラルド紙。 2010年2月17日閲覧。
  12. ^ a b Dearnaley, Mathew (2011年1月17日). 「いよいよ近づいてきた - 4,700万ドル規模のコプ川横断計画が具体化し始める」 .ニュージーランド・ヘラルド. 2011年1月17日閲覧。
  13. ^ a bストーン、アンドリュー（2009年3月28日）「古い橋は、車輪のついたバードウォッチャーたちの安息の地となるかもしれない」ニュージーランド・ヘラルド紙。 2010年2月17日閲覧。
  14. ^ 「Old Kopu Bridge」 . www.nzta.govt.nz. 2018年6月4日閲覧。

南緯37度11分27秒 東経175度33分43秒 / 南緯37.190778度、東経175.561950度 / -37.190778; 175.561950

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