特権的なトランジット交通
特権通過交通または回廊交通とは、通常の税関検査やパスポートチェックを経ずに、ある国が別の国の領土を通過する交通のことです。対応する交通路（通常は鉄道）は（特権）交通回廊と呼ばれ、この種の通過に使用される列車は回廊列車（ドイツ語：Korridorzug、イタリア語：Treno-corridoio）と呼ばれます。このような措置が取られる理由は、通常、既存の輸送回廊を横切る国境変更または国境新設です。
例
例は、トランジット特権を提供する国ではなく、トランジット特権を享受する国の見出しとともにリストされます。
ベルギー
- ヴェンバーンは1885年に建設された鉄道で、当時は完全にドイツ領でした。1919年に一部区間がベルギーに移管されました。その結果、鉄道は新たな国境を何度も越えることになりました。これに対処するため、ドイツ国内にある線路を含む鉄道の土手もベルギー領となり、道路と鉄道の交差点では国境検査は行われませんでした。鉄道は2008年に廃止されましたが、土手は依然としてベルギー領です。
- その結果、ベルギー領土に囲まれた6つのドイツ領飛び地と1つのカウンター・エンクローンチが設けられました。現在も5つの飛び地が残っています。6つ目の飛び地と唯一のカウンター・エンクローンチはもはや存在しません。
エストニア
- エストニアのヴァルスカからウリティナに至る道路は、ウリティナ地区への唯一の道路であり、全長のうち1キロメートル（0.6マイル）はロシア領であり、サーツェ・ブートと呼ばれる地域を通過します。この道路には国境検問所はありませんが、ロシア国内の他の道路とは接続されていません。道路上での停車や歩行は禁止されています。この地域はロシアの一部ですが、事実上シェンゲン協定圏の一部でもあります。この協定は1991年に始まり、現在も続いています。[ 1 ]
フィンランド
- フィンランドは、サイマー運河のロシア側19.6km（12.2マイル）をロシアから租借しており、治外法権を付与されている。運河を通過する際にはロシアのビザは不要だが、パスポートが必要であり、国境でチェックされる。[ 2 ]
ノルウェー
- ノルウェーのトロンデラーグ県にあるサンドヴィカとトゥンショーセンターを結ぶ小道は、スウェーデンを7kmにわたって横断しています。この道路は、スウェーデンではZ821号線、ノルウェーでは（現在では）国境の両側で7012号線と呼ばれています。1967年以前、スウェーデンの他の地域が左側通行だった当時も、右側通行の特権が認められていました。この道路や国境を越える他の多くの小道では、税関検査は時折行われます。
ポーランド
- 1931年にポーランドとルーマニアの間で締結された協定により、ルーマニアを横断するポーランドの一部、ザレスチキとヤシェヌフ・ポリヌイ （現在のヤセニウ＝ピリヌイ）間の鉄道輸送が規定されました。1945年以降、両地域はウクライナ領となっています。[ 3 ]
- 両世界大戦間の数年間、ドイツの列車は合法的に密閉されたドアでポーランド回廊を経由して東プロイセンとの間を往復することができ、乗客はポーランドのビザを取得する必要がなくなりました。
ロシアとカザフスタン
旧ソ連では、現在の場所に国境が引かれる前、あるいは国境を考慮せずに鉄道が建設されました。列車は他国まで長距離を移動し、また戻ってくることもありました。例としては、以下のようなものがあります。
- ロシア本土とカリーニングラード州（ベラルーシとリトアニアを経由）を結ぶ鉄道接続（ヴィリニュス駅経由）。2007年から2020年の間は、通常のパスポートおよびビザの規則が適用されるため、この特権は認められていなかった（リトアニアは2007年にシェンゲン協定圏に加盟したため）。[ 4 ]
- 2020年のCOVID-19パンデミックの発生以降、リトアニアによる国境封鎖により、この列車は再び優先輸送手段となり、現在ではリトアニア領内をノンストップで運行しています。 2022年のロシアによるウクライナ侵攻以降、この列車を含むリトアニアとロシア、ベラルーシ間の国境通過列車は運行を停止しています。
- カザフスタンのタラズ近郊では、アクトベ–アルマティ鉄道が短期間キルギスタンを通過します。
- オラルとカザフスタンのアクトベの間では、鉄道はロシアを100km以上通過します。
- ロシアのサラトフとアストラハンの間では、鉄道はカザフスタンを2回短時間通過します。
- ロシアのチェリャビンスクとオムスクを結ぶシベリア横断鉄道の支線がカザフスタンのペトロパヴリ市を通過する。
スロベニア
- スロベニアのブルダ地方へ向かう道路は、ソルカン集落とポドサボチン集落の間を通り、イタリア領土を横断しています。この道路は全長1,600メートル（5,200フィート）で、フェンスで囲まれています（北緯45度58分58秒、東経13度37分43秒 / 北緯45.98278度、東経13.62861度 / 45.98278; 13.62861）。車両の停車は禁止されており、写真撮影も禁止されています。この道路は、イタリアとユーゴスラビア間のオジモ条約に基づき、1975年に建設されました。現在、両国はシェンゲン協定加盟国ですが、道路はフェンスで囲まれたままです。
- グロベリノからロガテツ（共にスロベニア）を経てクラピナとザボク（共にクロアチア）に至る鉄道は、クロアチア国境を短距離で越えますが、スロベニア国内にいるかのように運行されます。その後、国境検問所（クロアチアがシェンゲン圏に加盟した2023年に廃止）を通過し、クロアチア国境を通過します。鉄道は、かつて国境を形成していたストラ川沿いを走っています。この川は、ユーゴスラビアの内地であった時代に鉄道建設中に多少直線化されました。
セルビア
ドイツ
- 特権的な通過の歴史的な例としては、第一次世界大戦とロシア革命運動の最中の1917年4月、ウラジーミル・レーニンが「密閉式列車」でスイスからドイツを経由してロシア（スウェーデンを経由して一般乗客として）に到着したことが挙げられる。[ 5 ]
- 第二次世界大戦中、ドイツ人（非武装の兵士を含む）は、通常はコルンショー–トレレボリ間で、国境管理のない密閉された列車で中立国のスウェーデンを経由して、ドイツとドイツ占領下のノルウェーの間を列車で移動することを許可されていました。
- 戦間期（1920～1939年）のポーランド回廊を介した東プロイセンとドイツ本土間の通信。
- 1948年からは、ドイツ国鉄（Deichsche Reichsbahn）を利用して、ツィッタウからポーランドを経由してゲルリッツまで移動することが可能になりました。この鉄道はポーランドのクシェヴィナ・ズゴジェレツカ駅を発着しており、ドイツの都市オストリッツとの国境から100メートルの地点に位置しています。乗客はポーランドの警備員の監視の下、国境検査なしで鉄道と東ドイツ間を徒歩で移動できました。この路線は2023年現在も運行されていますが、2007年にポーランドがシェンゲン協定圏に加盟したことで、ドイツ・ポーランド国境でのパスポートチェックは廃止されました。
- 1949年から1961年にかけて、東ベルリンと東ドイツの一部を結ぶ列車は、他に鉄道が存在しなかったため、西ベルリンを経由して運行されていました。西ベルリンに停車した列車から容易に降りることができたため、これは東ドイツからの脱出の主要な手段でした。その後、ベルリン外環状線が建設され、1961年から1990年まで運用されていた間に西ベルリンは封鎖され、ベルリンの壁が築かれました。
- 1961年から1990年の冷戦時代、ベルリン地下鉄とベルリンSバーンは、東ベルリンを通る密閉されたトンネルを、検問や停車もなく通過していました。これらの密閉された駅は「幽霊駅」と呼ばれていました。
- ビュージンゲン・アム・ホッホラインは政治的にはドイツの一部ですが、スイスに囲まれているため、経済的にはリヒテンシュタイン公国と同様にスイスの関税地域に属しています。そのため、1967年10月4日以降、スイスとビュージンゲン・アム・ホッホラインの間には国境検問が行われていません。[ 6 ]非公式には、イタリアのカンピオーネ・ディタリア村も2019年末までスイスの関税地域に属していました。
オーストリア
- ザルツブルクとクーフシュタイン間の列車は、 1997年にシェンゲン協定国がクーフシュタイン国境でのパスポートチェックを廃止するまで、ドイツ経由の優遇措置として運行されていました。欧州移民危機の影響で、2015年から2016年にかけて国境チェックが再導入されました。[ 7 ]この路線は「ドイチェス・エック（ドイツの角）」と呼ばれています。
- 第二次世界大戦後、プステル谷鉄道（イタリア経由）を利用してリエンツとインスブルックの間に「回廊列車」サービスが確立されましたが、このサービスはシェンゲン協定の実施後に重要性を失い、2013年以降は廃止されました。
- 1945年の第二次世界大戦終結から1990年頃の冷戦終結近くまで、ドアに鍵のかかった列車（当時の共産主義国家ハンガリーで許可なく列車に乗り降りするのを防ぐため）が、北ブルゲンラント州のロイパースバッハ-シャッテンドルフからハンガリーの都市ショプロンを経由して南ブルゲンラント州のドイチュクロイツまで運行されていた。3両編成のディーゼル列車は44分間の乗車時間で、ウィーンとドイチュクロイツ（旧オーバープレンドルフ）の間を1日に最大5回往復し、ハンガリー領土の約16 kmを横断した。[ 8 ]現在では、ハンガリーの共産主義が崩壊し、ハンガリーが欧州連合に加盟した後、ウィーンからの列車はドイチュクロイツへ向かう前にショプロンに停車する。全線でオーストリアの運賃が適用される。
チェコ共和国
- 第二次世界大戦後の1945年、ヴァルンスドルフ（チェコ共和国）-ツィッタウ（ドイツ）-リベレツ（チェコ共和国）間の鉄道路線のうち、ポラユフを通る2.7kmの区間がポーランドの管轄となり、国際輸送が停止した。1951年、チェコスロバキア鉄道は東ドイツ（GDR）およびポーランドとの協定に基づき、ヴァルンスドルフ – リベレツ間の接続を復活させた。これにより、ČSDの列車はポーランド領およびドイツ領内には停車しなくなった。1964年、新たな措置が締結された。1972年から、GDRとチェコスロバキアはこの路線で標準的な国際輸送を復活させた。シェンゲン協定圏の拡大後、ヴァルンスドルフ – リベレツ間の列車はドイツにも停車するが、ポーランド区間の輸送は依然として通過協定に基づいている。ポーランド側はチェコ側から料金を受け取ってはいるものの、ポーランド区間の運行を無視し、チェコまたはドイツによる維持管理への参加提案を拒否している。[ 9 ]
スイス
- バーゼルの路面電車10号線（BLT）は、スイスからフランスのレイマンを経由してスイスまで運行しています。乗り継ぎの乗客は税関規則や検査の対象外ですが、レイマンで乗降する乗客は税関規則の対象となります。
- エグリザウ・ノイハウゼン鉄道は、ドイツとスイスの国境を越える鉄道である。この路線は、スイスのチューリッヒ州のエグリザウとスイスのシャフハウゼン州シャフハウゼン市を結び、その間にドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州を約8キロメートル（5.0マイル）横断する。したがって、この路線はドイツとスイスの国境を2回越える。[ 10 ]ドイツ国内の路線のどの駅にも停車せずにドイツ領土を通過する列車は、列車と乗客が技術的にはスイスの関税地域を出て、欧州連合の関税地域に入り、そして再びスイスの関税地域に入るにもかかわらず、どちらの国の税関手続きや制限も受けない。この点に関する協定が両国間で締結され、1936年に法律となった。[ 11 ]
- レイクラインは主にスイス国内を走る鉄道路線ですが、ドイツのコンスタンツにスイスのプラットフォームを持つ駅があります。
- ハイライン鉄道はスイスとドイツの国境を数回越えます。
- バーゼル・バーディッシャー駅はスイスにありますが、ドイツ鉄道によって運営されており、駅構内で国境検査が行われています。かつては、ライン渓谷鉄道のフライブルクからハイライン鉄道のラインフェルデン、あるいはヴィーゼ渓谷鉄道のレラハまで、バーゼル・バーディッシャー駅で乗り換えて国境検査や税関検査なしで移動することが可能でした。スイスがシェンゲン協定国に加盟した後、国境検査は廃止されましたが、税関規則は依然として適用されます。
- 1.7 km の税関道路が、フェルネー・ヴォルテールと、完全にスイス領土内にあるジュネーブ空港のフランス側を結んでいます。
- 2.5 km の税関道路がバーゼルと、フランス領内に完全に位置するユーロエアポートのスイス側を結んでいます。
オランダ
- 地方道 N274は、ルールモントからブルンスムまでを走るオランダの主要道路で、ドイツの自治体ゼルフカントを通って約 7 kmドイツを出入りしています。この道路は、第二次世界大戦後、ドイツの一部の自治体 (ゼルフカントを含む) がオランダの支配下にあった時代に建設されました。2002 年まで、ドイツ部分はオランダのRijkswaterstaatによって管理されていましたが、道路には平面交差点がなく、ドイツ領土からこの道路に出入りすることはできませんでした。2002 年 2 月 25 日に、この回廊はドイツに引き渡され、州道 410 号線 (L410) と命名されました。この道路はさらにドイツのネットワークに統合され、ドイツ領土に出入りできるようになりました。他のドイツの道路とは異なり、貨物トラックは日曜日と祝日にここを走行できますが、ドイツの他の地域では禁止されています。
航空交通
航空交通は一般に、いくつかの特権的な通過交通権を有しており、飛び地や孤立した国に到達したり、長距離飛行したりするのに適しています。
- 第一に空の自由：他国の上空を飛行する権利。
- 第二の空の自由: 税関検査やパスポートチェックなしで、他の国で技術的な停止(給油など)を行うことができる権利。
- エアサイドトランジット: 乗客がパスポートコントロールを通過せずに空港で航空機を乗り換える権利。
ほとんどの国がこれらの特権を提供していますが、すべての国が提供しているわけではありません。
参照
参考文献
- ^主要記事Saatse Bootの参考文献
- ^ 「サイマー運河におけるプレジャーボートの国境検査」 raja.fi.フィンランド国境警備隊. 2023年6月23日閲覧。
- ^ポーランドとルーマニア：ポーランド領土の一部から他の一部への鉄道による通過の自由に関する条約（2014年7月4日閲覧）
- ^ 「カリーニングラード、ヨーロッパ大陸の小ロシア」（フランス語）。2009年11月2日。
両者間の交渉の結果、2002年以降、飛び地の特殊性を考慮した措置が実施されることとなった。これには、鉄道切符購入時に発行される鉄道輸送円滑化文書（FRTD）などが含まれる。2007年12月にポーランドとリトアニアがシェンゲン協定圏に加盟して以来、無料のマルチプルビザの発行は停止されている。
- ^「レーニンが亡命先からロシアに帰国」、ヒストリーチャンネル
- ^ "Staatsvertrag - Gemeinde Büsingen" . www.buesingen.de。
- ^ ÖBB Fernverkehrszüge können wieder über Salzburg nach München und Innsbruck fahren
- ^ゴラン、デイヴィッド（1970年2月8日）。「鉄のカーテンを越えてコリドルズグ号に乗って」「 .ニューヨーク・タイムズ. 2023年2月5日閲覧。
- ^ Hrozí zastavení vlaků do Německa. Poláci se nemají k opravě trati、iDnes.cz、15. 5. 2015
- ^アイゼンバーナトラス ドイツ。 Verlag Schweers + Wall GmbH。 2009 年。110 ～ 111ページ 。ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「SR 0.631.256.913.62」（PDF）2021年3月15日閲覧。
