コタ空港
コタ空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| オペレーター | インド空港公団 | ||||||||||
| サーブ | コタ | ||||||||||
| 位置 | コタ、インド | ||||||||||
| 標高 AMSL | 273メートル / 896フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯25度09分36.39秒 東経75度50分44.27秒 / 北緯25.1601083度、東経75.8456306度 / 25.1601083; 75.8456306 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
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| 滑走路 | |||||||||||
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コタ空港（IATA：KTU、ICAO：VIKO ）は、インドのラジャスタン州 コタにある国内空港です。
歴史
152エーカーに広がるコタ空港は、もともとコタ藩王国の王族によって建設され、1951年に政府に引き継がれました。この空港はラージプターナ空港としても知られています。当初はインディアン航空のダコタ機、後にヴァユドゥート航空とジャグソン航空が運航していましたが、主要産業の衰退とコタが主要な鉄道結節点となったことで、航空輸送の需要が減少し、航空会社は撤退しました。[ 1 ]
現在の状況
空港は447エーカーの広さがあり、1200メートルの滑走路が1本ある。ターミナルビルは400平方メートルの面積があり、1時間あたり50人の乗客を扱うことができる。この空港はコードBタイプの航空機に適している。空港は人口密集地域に囲まれているため、これ以上の拡張のための土地の取得は現実的ではない。[ 2 ] 1997年以来、この空港では定期便が運航されていないが[ 3 ] 、エア・インディアはムンバイとデリーへのフライトを開始する可能性を検討した。[ 4 ]コタに最後に飛行した航空会社はヴァユドゥートであった。2005年の報告によると、空港を維持管理するインド空港公団は、収入が60万ルピーである一方で、年間630万ルピーを維持管理に費やしており、空港の敷地の6エーカーがスラム街に侵食されている。[ 1 ]
コタのグリーンフィールド空港の開発
ラジャスタン州政府の代表は、既存のコタ空港の滑走路の長さがわずか4000フィートであるため、UDAN地域連結計画に基づく飛行業務が制限されていることを示唆した。したがって、コタに新しいグリーンフィールド空港を建設することになった。州政府はこの目的のために必要な土地を確保した。州政府は過去10年間の気象情報を提供しており、AAIは予備的実行可能性調査を実施して州政府に報告書を提出している。新しいグリーンフィールド空港の開発のために、州政府が1250エーカーの土地を取得し、AAIに引き渡す必要がある。グリーンフィールド空港の開発のために、インド空港公団（AAI）、都市開発局、ラジャスタン州政府の民間航空局の間で3者間の覚書が2024年7月に締結された。 [ 5 ] 2025年5月5日、民間航空省はグリーンフィールド空港の設立を原則的に承認した。[ 6 ]
参考文献
- ^ a b「インディアン・エア・ファース」インディアン・エクスプレス、2005年1月16日。 2012年2月4日閲覧。
- ^ 「コタのグリーンフィールド空港開発：プロジェクト報告書」インド政府環境森林省、2022年1月11日。 2025年8月4日閲覧。
- ^ 「空港、航空会社誘致に失敗」タイムズ・オブ・インディア、2011年10月9日。 2012年2月4日閲覧。
- ^ 「コーチングクラスがコタへのフライト増加に拍車をかける可能性」タイムズ・オブ・インディア、2008年5月8日。 2014年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月4日閲覧。
- ^ 「コタ・グリーンフィールド空港開発に関する三者覚書が締結」『ザ・ステイツマン』 2024年7月19日。 2024年7月20日閲覧。
- ^ 「ラモハン・ナイドゥ・キンジャラプ連邦大臣、コタ、ラジャスタン、オリッサ州プリーのグリーンフィールド空港建設を原則承認」プレス情報局2025年5月19日. 2025年8月4日閲覧。
外部リンク
