クロポトキンスカヤ

位置
	クロポトキンスカヤモスクワ中心部内の位置

ルートマップ
	伝説
	この図: ビュー; 話す; 編集;

クロポトキンスカヤ
クロポトキンスカヤ
一般情報
位置	ロシア、モスクワ、ハモヴニキ地区、; 中央行政管区; ;
座標	北緯55度44分43秒東経37度36分13秒 / 北緯55.7453度東経37.6037度 / 55.7453; 37.6037
システム	モスクワ地下鉄駅
所有者	モスクワ大都市圏
ライン	ソコルニチェスカヤ線
プラットフォーム	1
トラック	2
接続	バス：5、015; トロリーバス：1、2、15、16、31、31k、33、44
工事
構造タイプ	浅柱駅、3スパン
深さ	13メートル（43フィート）
プラットフォームレベル	1
駐車場	いいえ
自転車施設	いいえ
その他の情報
駅コード	012
歴史
オープン	1935年5月15日; 90年前 (15 May 1935)
以前の名前	ドヴォレツ・ソヴェトフ（1935-1957）
サービス
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	この図: ビュー; 話す; 編集;
位置
位置
	クロポトキンスカヤモスクワ中心部内の位置

Moscow Metro station

クロポトキンスカヤ駅（ロシア語: Кропо́ткинская、IPA: [krɐˈpotkʲɪnskəjə] ）は、モスクワ地下鉄ソコリニチェスカヤ線の駅である。地下鉄駅の中でも最も古い駅の一つで、アレクセイ・ドゥシュキンとヤコフ・リヒテンベルクによって設計され、ロシアの無政府主義者ピョートル・クロポトキンにちなんで名付けられた最初の地下鉄路線の一部として1935年に開業した。

この駅は当初、救世主ハリストス大聖堂の跡地に建設予定だった巨大なソビエト宮殿（ドヴォレツ・ソヴェトフ）への接続駅として計画されました。そのため、クロポトキンスカヤ駅は1号線で最大かつ最も壮大な駅となるよう設計されました。しかし、宮殿建設計画は1953年にニキータ・フルシチョフによって中止され、実際に建設されたのは地下鉄駅のみとなりました。

クロポトキンスカヤ駅は、長さ176メートル（577フィート）、幅25メートル（82フィート）の巨大な開削溝に建設されました。イメニ・レーニン図書館からのトンネルは、開削工法を用いて建設されました。制限のない空間と乾燥した土壌の組み合わせは理想的な条件となり、駅の建設は着工から完了までわずか180日で完了しました。クロポトキンスカヤ駅は1935年1月に完成し、5か月後の1935年5月15日に開業しました。この駅は1957年までドヴォレツ・ソヴェトフ駅と命名されていましたが、この付近で生まれた地理学者、哲学者、そして無政府主義理論家であるピョートル・クロポトキンに敬意を表して改名されました。

ソビエト宮殿への玄関口となるクロポトキンスカヤ駅は、その優雅さと印象にふさわしいものとなるよう、細心の注意が払われました。駅舎には白い大理石で覆われたフレア状の柱があり、これはカルナックのアメン神殿に着想を得たと言われています。しかし、一般的な見解とは異なり、駅に使用された大理石は破壊された大聖堂のものではありません。広々としたプラットフォームは灰色と赤の花崗岩の正方形で覆われ、元々タイル張りだった壁は現在、白いコイェルガ大理石で覆われています。駅構内は、柱の先端に埋め込まれた隠しランプによって明るく照らされています。

駅舎の模型は、パリ（1937年）とブリュッセル（1958年）の博覧会でグランプリを受賞しました。1941年3月には、設計者と技術者は建築と建設の功績により、ソ連第二等スターリン賞を受賞しました。

クロポトキンスカヤ駅は、ゴゴレフスキー大通りの突き当たりに位置する唯一の入口ホールで開業しました。このU字型の構造はSMクラベツによって設計され、中央のアーチでつながれた2つの独立したパビリオンを備えています。1950年代後半には、駅舎は小規模な改築工事が行われ、上部の柱は元の鋳物から大理石に、床は花崗岩に張り替えられました。改築工事は、大聖堂とモスクワ川に面した新しい入口で完了し、1960年7月16日に開通しました。

ソビエト宮殿建設計画の頓挫により、クロポトキンスカヤ駅の乗客数は当初計画されていたものの、その大半は実現しませんでした。2013年現在、^[update]この駅は1日あたり約42,050人の乗客を抱えており、その多くは再建された大聖堂やプーシキン美術館を訪れる観光客です。

長期的には、カリニンスカヤ線への乗り換え駅が開業する予定で、将来の駅名はヴォルホンカ駅となる。^[1]