| クングスレーデン | |
|---|---|
 アレジャウレ小屋とティャクチャ小屋の間のクングスレデン・トレイル | |
| 長さ | 約467キロメートル（290マイル）[1] |
| 位置 | ラップランド、スウェーデン |
| トレイルヘッド | アビスコ/ヘマヴァン |
| 使用 | ハイキング |
| 最高点 | Tjäktjapasset、1,150 m (3,770 ft) |
| 最低点 | クヴィクヨック、305メートル（1,001フィート） |
| 困難 | 適度 |
| 季節 | 夏から初秋 |
| 月 | 5月から9月 |
| 観光スポット | ケブネカイセ山、ラッポルテン、アビスコ、サレク国立公園 |
クングスレーデン（王の道）は、スウェーデン北部にあるハイキングコースで、北はアビスコから南はヘーマヴァンまで、全長約467キロメートル（290マイル）です。 [1]全距離は、419.3キロメートルのトレッキング、18.2キロメートルの湖横断、そして29.5キロメートルの道路区間に分かれており、ハイカーはほぼ全区間をバスで移動します。南端近くでは、ヨーロッパ最大級の保護区の一つであるヴィンデルフィエレン自然保護区を通過します。冬季には、クングスレーデンはほぼ同じルートのスキーコースとなります。
歴史
クングスレーデンの歴史は、スウェーデン観光協会（Svenska Turistföreningenまたは STF）と結びついています。[2] [3] [4]この協会は、スウェーデンの山々へのアクセスを容易にするために、1885年にウプサラの科学者によって設立されました。19世紀後半から、協会はスウェーデンのラップランド地方の山々を通る王道を作るというアイデアを持っていました。提案されたルートは、現在のアビスコとクヴィクヨックを結ぶものでした。 1902年にキルナとナルヴィクの間にマルムバナン鉄道が建設されたことで、このプロジェクトに必要なアクセスが可能になりました。STFはスウェーデン国鉄からアビスコのものを含む3つの役員室を購入しました。非常に限られた資金で、徐々にアビスコの役員室を観光ステーションに変えていきました。協会はシャレーも建設しました。最初のシャレーは1907年にアビスコヤウレとケブネカイセに建設されました。アビスコとアビスコヤウレの間では、道は資材輸送に使われていた古い道路に沿っていました。協会はシャレーに加え、アビスコとヴァッコタヴァレの間の湖で使えるボートも調達しました。
ヴァッコタヴァレとクヴィクヨック間の区間については、当初の計画ではサレック国立公園の中央を通るトレイルを建設し、ラパ川の近くにコテージを建設する予定でしたが、渡河にはボートが必要でした。その後、計画は変更され、トレイルは公園の東端に沿って走ることになりました。
当初、この道には標識も名前もありませんでした。1920年、ケブネカイセに関する書籍に、この道は「アレシュヴァッゲレデン」という名称で掲載されました。アービスコとヴァッコタヴァレ間の道は、1926年と1927年にようやく標識が設置されました。1928年、クヴィックヨック駅が開業した際に、式典や開通式典もなく「クングスレーデン」という名称が初めて登場しました。組合の経済的手段が限られていたため、コテージの建設は遅々と進みました。当時はまだまともな道はなく、この道に対する人々の関心も当初は非常に低かったものの、急速に人気が高まりました。
トレイルの延長は比較的目立たない形で行われました。1941年には、クングスレーデンはアービスコからヤックヴィクまで、そして1950年代初頭にはアンマルネスまで到達しました。当時、一部のハイカーは、北はスリーカントリーケアンから南はグロヴェルションまで、山岳地帯のSTFトレイルネットワーク全体にクングスレーデンを含めていました。1975年には、ヴィンデルフィヤレン自然保護区の設立に伴い、トレイルは正式にヘーマヴァンまで延長されました。しかし、さらに南の区間（セーレンとストールリエンの間）は、セードラ・クングスレーデン（文字通り「南のクングスレーデン」）と呼ばれることもあります。
トレイル
クングスレーデンは、北はアービスコから南はヘーマヴァンまで、約 467 キロメートル (290 マイル) にわたって伸びています。このトレイルはよく整備されており、多くの区間はノールボッテン県 (Länsstyrelsen i Norrbotten) によって整備されており、沼地や岩場には板張りの歩道が敷かれています。しかし、トレイルヘッドから離れた他の区間は浸食され岩だらけで、ハイキングの難易度が上がっています。渡河不可能な小川には橋がかかっており、夏季にはノールボッテン県または STF が提供する手漕ぎボートか、地元のチャーター ボートで湖や川を渡ることができます。冬季のトレイルは、夏季には通行できない沼地や湖の上を通る箇所があり、多少コースが異なります。
トレイルは4つのセクションに分かれており、それぞれ約1週間のハイキングコースです。最も人気があるのは、断然最北端のアビスコとケブネカイセの間のセクションです。小屋が営業しているシーズンは通常6月中旬から9月末までです。手漕ぎボートは通常6月末から7月初めに出発しますが、天候は非常に不安定で、雪が遅く降ったり早く降ったりすることがあります。冬季は2月中旬から4月末までです。
小屋
トレイル沿いには小屋がいくつか建設されており、歩行者が日中に歩くと予想される距離、約9～22キロメートル（5.6～13.7マイル）ごとに設置されています。小屋は主にSTFによって運営されており、マットレス、枕、毛布、簡単な調理設備を提供しています。少額の料金を支払えば、屋外にテントを張り、小屋の設備を利用することもできます。一部の小屋（例えば、アレスヤウレ小屋やケブネカイセ小屋）では物資を購入できます。ルート上には緊急避難所もいくつかあります。
クングスレーデン沿いの小屋は（北から南へ）以下の通りです。
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クングスレーデンの約 130 キロメートル (81 マイル) の区間であるクヴィックヨックとアンマルネスの間には山小屋はありません。
地図
クングスレデンの概要地図。
観光スポット
途中のハイライトは、時には少し寄り道が必要になりますが、 アビスコ：ホステル／山岳駅、夏はハイキング、冬はバックカントリースキーです。冬にはここから犬ぞりツアーでニッカルオクタまで行くことができます。
- ケブネカイセ：スウェーデン最高峰、標高2,097メートル（6,880フィート）。スウェーデン登山の中心地。麓にロッジ（ケブネカイセ・フィエルステーション）がある。
- サレック国立公園：世界遺産ラポニアの一部。道路、小道、橋がないため、経験豊富なハイカー向けのエリアです。
- クヴィクヨック：古い山間の農村とホステル。
- ヘーマヴァンとテルナビー：夏にはハイキング、冬にはバックカントリースキーが楽しめる小さな町・村。アルペンスキーヤーのインゲマール・ステンマルクとアンヤ・ペルソンの出身地。
アクセス
アビスコへは、ヨーテボリ、ストックホルム、またはナルヴィクから直通列車でアクセスできます。また、キルナまたはナルヴィクからはバスでアクセスでき、ナルヴィクへは定期航空便が運航しています。
ヘマヴァンへは、ノルウェーのウメオまたはモ・イ・ラナから車またはバスで簡単にアクセスできます。 [6]一部のバスは夏季のみ運行しています。保護区に最も近い空港はヘマヴァン・テルナビー空港で、ストックホルム・アーランダ空港 との間で1日1便、週6日運航しており、飛行時間は1時間25分です。[6]
トレイル沿いのいくつかの場所には、道路または公共交通機関で行くことができます (他のいくつかの場所には、ボートチャーター サービスで行くこともできます)。
- ニッカルオクタは、トレイルから約 33 キロメートル (21 マイル) 離れており、ケブネカイセから 20 キロメートル (12 マイル) 離れています。キルナからバスまたは車で行くことができます。
- スオルヴァ島とケブナツ島へは、イェリヴァレからバスまたは車で行くことができます。
- ヨックモックからバスまたは車でクヴィックヨックまで行くことができます。
- イェックヴィク (Jäkkvik) へは、ノルウェーのウメオ、アルビッツヤウル、またはファウスケからバスまたは車でアクセスできます。
- アドルフストロームへは、アリエプローグからバスまたは車で行くことができます。
- アンマルネスへは、ソルセレからバスまたは車で行くことができます。
夏の間は、インランドライン観光鉄道でヨックモック、アルヴィッズヤウル、ソルセレまで行くことができます。
記録
近年、多くのトレイルランニング選手が最速記録の樹立に挑戦しています。現在、女性のスピード記録はスウェーデンのアスリート、エメリー・フォルスベリが保持しています。[7]ベルギーの冒険家、ルイ＝フィリップ・ロンケは、パックラフティングと無補給登山を併用し、全コースを徒歩で完走した最初の人物という栄誉を獲得しました。また、スキーエルフェ山とケブネカイセ北峰・南峰にも登頂しました。[8] [9] [10] [11] [12] [13]
参考文献
- ^ ab 「クングスレデン」。Nationalencyklopedin (スウェーデン語) 。2010 年8 月 1 日に取得。
- ^ テアンダー、av アゲ (2002)。アビスコ観光ステーション: de första hundra åren。アビスコ: アビスコ観光ステーション、Svenska turistfören。ISBN 91-7156-172-2。
- ^ グルンドステン、クラエス (2008)。ヴァンドラ・クングスレデン：ヘマヴァンまでアビスコから。ストックホルム：プリズマ。ISBN 978-91-518-4448-0。
- ^ 「スウェーデン観光協会（STF）の歴史」https://www.stf.gov/stf/swedish-tourist-awards/default.aspx 2016年2月1日閲覧。
- ^ 管理者。 「クングスレデン」。トラック概要.com 。2022-07-10に取得。
- ^ ab How to get here Archived 2016-01-20 at the Wayback Machine , sur Vindelfjällen (consulté le 24 mars 2013)
- ^ FastestKnownTime、「FKT – ルート: クングスレデン (スウェーデン)」
- ^ 7sur7, "Un Belge, premier au monde à parcourir le Kungsleden en autonomie complète en Suède", 2021 年 9 月 4 日
- ^ NOtele、「L'aventurier Louis-Philippe Loncke a vaincu le Kungsleden en Laponie」、2021 年 9 月 1 日
- ^ L'avenir、「519 km en Laponie en Solo pour Louis-Philippe Loncke: «J'aime être en autonomie complète»」、2021 年 8 月 11 日
- ^ FastestKnownTime、「FKT – ルート: クングスレデン (スウェーデン)」、2021 年 9 月 3 日に検証
- ^ GVA、「ツヴェーデンでベルク・ブリーク・ブリーク・記録とラングステ・ソロトレクトヒトとの出会い」、2021年9月4日
- ^ HLN、「Zweden volledig autonoom AF の Belgische avonturier Legt als eerste Koningspad」、2021 年 9 月 4 日
外部リンク
- STFからのクングスレーデンに関する情報
- クングスレデンに関する PDF パンフレット
- traildino.comからの情報
- クングスレーデントレイルラフガイド
