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| カテゴリ | AAA / USAC インディカー |
|---|---|
| 技術仕様 | |
| シャーシ | スチール チューブフレーム、アルミボディ |
| サスペンション | リーディング/トレーリングリンクトーションバーサスペンション |
| ホイールベース | 96.5～98インチ（2,451～2,489 mm） |
| エンジン | オッフェンハウザー255 ～ 270 立方インチ (4.2 ～ 4.4 L) 16 バルブ、DOHC I4 自然吸気 FR Novi 183 立方インチ (3.0 L) 16 バルブ、90° DOHC V8 スーパーチャージャー FR FR |
| 伝染 ; 感染 | オフェンハウザー 2/3速マニュアル |
| 力 | 325–480 hp (242–358 kW) @ 6000 rpm、340 lb⋅ft (461 N·m)トルク(オッフェンハウザー エンジン) 450–734 hp (336–547 kW) @ 8000 rpm (Novi エンジン) [1] [2] [3] [4] |
| 重さ | 1,500～1,919ポンド（680.4～870.4キログラム）[5] |
| タイヤ | ファイアストン |
| 競技歴 | |
カーティス・クラフト500B、500C、[6] 500F、[7]および500G、[8]は、カーティス・クラフトが設計、開発、製造したオープンホイール レースカーのシリーズで、 1948年から1960年の間にAAAおよびUSACインディカーレース用に製造されました。[9] [10] [11] [12] [13] [14] [15]
参考文献
- ^ “1963 カーティス・クラフト – ノヴィ・マローン”. 2022 年 4 月 29 日。
- ^ “1948 カーティス クラフト FD – ノヴィ ナロン”. 2022 年 4 月 29 日。
- ^ 「Kurtis Kraft Novi Indy Racer」 . 2022年11月2日閲覧。
- ^ スミス、スティーブン・コール（2016年1月29日）「インディアナポリス500：自動車メーカーにとって究極の実証の場」Autoweek誌。
- ^ “カーティス・クラフト…”. 2016 年 3 月 25 日。
- ^ 「1954年式 カーティス クラフト 500C」。conceptcarz.com。
- ^ “1956 カーティス 500F”.コンセプトカーズ.com。
- ^ “1957 カーティス クラフト 500G”.コンセプトカーズ.com。
- ^ 「1954年式 カーティス・カスタム・インディ・ストリームライナー」. conceptcarz.com .
- ^ 「Kurtis Kraft 500B Indianapolis」 . 2022年11月2日閲覧。
- ^ 「Kurtis Krat 500C Indianapolis」 . 2022年11月3日閲覧。
- ^ Stephen Page 投稿、2017年12月20日午後2時37分; ブログ、閲覧。「オークション - スモーキー・ユニック初のインディカー - 1957年式カーティス・クラフト500Gロードスター」www.thevrl.com。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ トリプレット、ケビン. 「ケビン・トリプレットのレーシングヒストリー」.
- ^ 「1953年式カーティスクラフト500Cインディアナポリスロードスター」www.goodingco.com。
- ^ “カーティス クラフト 500-G オッフェンハウザー スペシャル” . 2022 年11 月 2 日に取得。
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