クタイ・カルタネガラ橋
クタイ・カルタネガラ橋 | |
|---|---|
 2016年現在の橋 | |
| 座標 | 南緯0度26分40秒 東経117度00分10秒 / 南緯0.444433度、東経117.00288度 / -0.444433; 117.00288 |
| 交差した | マハカム川 |
| ロケール | クタイ カルタネガラ リージェンシー、東カリマンタン、インドネシア |
| 正式名称 | クタイ カルタネガラ ing マルタディプラ橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 吊橋[ 1 ] (オリジナル) アーチ橋[ 1 ] (新設) |
| 材料 | 鋼鉄[ 1 ] |
| 全長 | 710メートル（2,329フィート）[ 1 ] |
| 最長スパン | 270メートル（886フィート）[ 1 ] |
| 上部クリアランス | 5メートル（16フィート） |
| 下のクリアランス | 15メートル（49フィート）[ 2 ] |
| 歴史 | |
| 建設者 | PTフタマ・カルヤ |
| 建設開始 | 1995年8月17日（オリジナル） 2013年4月10日（新規） |
| 工事終了 | 2001年（オリジナル） 2015年11月（新規） |
| オープン | 2002年初頭（オリジナル） 2015年12月7日（新規） |
| 崩壊 | 2011年11月26日（原文） |
| 位置 | |
 クタイ カルタネガラ橋のインタラクティブ マップ | |
クタイカルタネガラ橋(マハカム II 橋としても知られる) は、インドネシアのボルネオ島、東カリマンタン州クタイ カルタネガラ県にあるアーチ橋、以前は吊り橋でした。マハカム川を渡り、テンガロン地区とトゥンガロン・セベラン地区、およびサマリンダに通じる道路を結んでいます。
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全長710メートル（2,329フィート）のこの橋は、全長270メートル（886フィート）の吊り橋部分を備え、サンフランシスコのゴールデンゲートブリッジを模して建設されました。橋の建設は1995年に着工され、2001年に完成しました。[ 3 ]インドネシアで最長の吊り橋でした。[ 2 ]
2011年11月26日、完成からわずか10年後に橋が崩落し、少なくとも20人が死亡、39人が負傷した。
新しい橋は国営建設会社PTフタマ・カリヤ社[ 3 ]によって1500億ルピア（1640万米ドル）の費用で建設されました。 [ 4 ]
崩壊
2011年11月26日16時20分頃（WITA）[ 5 ] [ 6 ]、作業員が橋のメンテナンス作業中に支持ケーブルが切れ[ 3 ]、橋梁が壊滅的な崩壊に見舞われた。道路は深さ50メートル（164フィート）のマハカム川に陥没し、2つの橋の塔といくつかの支持ケーブルだけが残った。少なくとも20人が死亡[ 7 ]、40人が負傷[ 5 ]し、さらに19人が行方不明と報告されている[ 7 ] 。調査結果によると、崩壊は主に垂直吊りクランプの施工不良によるものであることが示されている。また、メンテナンスの不備、ケーブルハンガーの建設資材の疲労、資材の品質も橋の崩壊に影響を与えた可能性があることも判明した。[ 8 ]
代わりのアーチ橋は2013年に建設され、2015年12月に正式に開通しました。
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参考文献
- ^ a b c d e "クタイ ケルタネガラ I 吊り橋 | 構造" . en.structurae.de。 2011年。2011 年11 月 28 日に取得。
- ^ a b「DSI > Markets > References > First use of 63.5 mm dia. GEWI Bar in Indonesia」 dywidag-systems.com 2011年。 2011年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月28日閲覧。
- ^ a b c「インドネシアの『ゴールデンゲートブリッジ』が崩壊、少なくとも3人死亡、多数負傷」NBCニュース、2011年11月26日。2011年11月29日閲覧。
- ^ Arnaz, Farouk; Agus Triyono (2011年11月29日). 「橋の崩落事故、資材と計画に着目」 . The Jakarta Globe . 2013年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月2日閲覧。
- ^ a b「橋崩落で死者19人に」ジャカルタ・ポスト2011年11月30日. 2011年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月2日閲覧。
- ^ 「インドネシアの橋崩落事故、生存者捜索」ABS-CBNニュース2011年11月27日。
- ^ a b「災害後、3,300万ドルかけて新たな橋を建設する計画」ジャカルタ・グローブ2011年12月1日オリジナルより2011年12月2日時点のアーカイブ。 2011年12月2日閲覧。
- ^ 「インドネシアの橋の崩落は基本的な工学的ミスが原因」 2012年1月26日。
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