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| 観塘線延伸閲覧 塘綫延綫 | |
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| 概要 | |
| 所有者 | 香港政府 |
| ロケール | 地区:九龍市、油尖旺 |
| テルミニ | |
| 駅 | 2 |
| サービス | |
| タイプ | 重鉄道 |
| システム | MTR |
| オペレーター | MTRコーポレーション |
| デポ | 九龍湾 |
| 車両 | MTRメトロキャメルEMU（DC）、MTR CNR長春EMU |
| 歴史 | |
| オープン | 2016年10月23日 (2016-10-23) |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 2.6 km (1.6 マイル) |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
| 電化 | 1.5 kV DC |
観塘線延伸（かんとうせんこうせん、略称KTE、中国語：觀塘綫延綫、聯网：Gun1 Tong4 Sin3 Jin4 Sin3）は、香港におけるMTR 高速鉄道網の延伸事業である。既存の観塘線の列車運行を何文田駅と黄埔駅まで延伸する。工事は2011年7月25日に着工され[1]、2016年10月23日に開業した[2]。
歴史
2000年代の沙田-中央リンク（SCL）の入札では、プロジェクトを獲得するために、MRTは観塘線の延伸を提案し、九広鉄道は黄埔に全自動ピープルムーバーを建設することを提案した。[3] [4]
2007年のMTRとKCRの合併後、香港政府はKCRの提案に基づき、MTRにSCLの建設を委託し、同時に観塘線を黄埔まで延伸しました。これにより、何文田駅をはじめとするSCL乗り換え駅での乗り換え利便性が向上しました。[5]
駅
注記
- ピーク時には、観塘線の列車の半分は黄埔駅に、残りの半分は黄埔駅に終着します。黄埔行きの列車に誤って黄埔行きの列車に乗ってしまった乗客は、黄埔駅で次の列車に乗り換える必要があります。オフピーク時には、観塘線の全列車が黄埔駅に終着します。[6]
参考文献
- ^ 「MTR観塘線延伸プロジェクトの建設が開始」(PDF)。MTR 。2011年7月26日。 2016年10月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年10月2日閲覧。（中国語）
- ^ “港鐵觀塘延線下月廿三日通車”.香港商業ラジオ。 2016年9月21日。2018年7月26日のオリジナルからアーカイブ。2016 年10 月 2 日に取得。
- ^ 「九広鉄道株式会社提供『沙田-中央連絡路計画設計報告書』プレゼンテーション資料一式（中国語版のみ）[CB(1)1015/03-04(01)]」（PDF）。立法会。KCR 。 2016年10月3日閲覧。
- ^ 「立法審議会運輸委員会鉄道関連事項小委員会」（PDF）環境・運輸・公共事業局。 2016年10月3日閲覧。
- ^ 「沙田からセントラルリンク、MTR観塘線延伸計画」（PDF）運輸住宅局. 2016年10月3日閲覧。
- ^ 「注意：観塘線の一部列車は、黄埔まで延伸後、何文田駅で運行を停止します」。キー・ゴーの日記：観塘線延伸区間最新情報。MTR 。 2016年10月2日閲覧。
