京都鉄道博物館 | |
 2016年10月の美術館入口 | |
旧名 | 梅小路蒸気機関車館 |
|---|---|
| 設立 |
|
| 位置 | 京都市下京区 |
| 座標 | 北緯34度59分14秒 東経135度44分33秒 / 北緯34.98722度 東経135.74250度 / 34.98722; 135.74250 |
| タイプ | 鉄道博物館 |
| 所有者 | JR西日本 |
| 公共交通機関へのアクセス | JR西日本嵯峨野線 梅小路京都西駅 |
| 最寄りの駐車場 | 梅小路公園 |
| Webサイト | www.kyotorailwaymuseum.jp/en/ |
京都鉄道博物館(京都鉄道博物館、京都鉄道博物館) ( 2016 年までは梅小路蒸気機関車館、梅小路機関車館)は、日本の京都市下京区にある鉄道博物館です。元の梅小路蒸気機関車博物館は 1972 年に開館しましたが、2016 年に増築され近代化され、京都鉄道博物館となりました。
この博物館は西日本旅客鉄道株式会社（JR西日本）が所有し、交通文化振興財団が運営しています。
展示ゾーン
博物館は、1914年に建てられた20線式の機関庫を含む以下の展示エリアに分かれています。
- プロムナード
- メインホール
- トワイライトプラザ
- ラウンドハウス
- 旧二条駅
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2016年5月のプロムナードエリア
メインホール
2016年4月に完成した3階建ての建物で、メイン展示エリアとなっています。
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2016年5月のメインホールでの展示
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2016年5月に2階から見た本堂
ラウンドハウス
1914年に建設された機関庫は、転車台を囲むように建てられました。現存する日本最古の鉄筋コンクリート造車両庫として、国の重要文化財に指定されています。 [1]
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2016年5月のラウンドハウス
旧二条駅
この2階建ての建物は1996年3月まで京都二条駅の一部でしたが、その後梅小路蒸気機関車館に移設され、入口の建物として使用され、ミュージアムショップが併設されました。 [2]
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2006年2月の旧二条駅舎
展示品
2016年4月現在、[アップデート]博物館には合計53台の鉄道車両が展示されている。[3] [2]
蒸気機関車
| タイプ | 番号 | メーカー | 建造年 | 展示エリア |
|---|---|---|---|---|
| JGRクラス7100 | 7105 | HKポーター（アメリカ） | 1880 | ラウンドハウス |
| JGRクラス1800 | 1801 | キットソン・アンド・カンパニー（英国） | 1881 | 本堂 |
| JGR クラス 1070 | 1080 | ダブス・アンド・カンパニー（英国） | 1901 | ラウンドハウス |
| JGR クラス 230 | 233 | 汽車製造 | 1903 | 本堂 |
| JGRクラス8620 | 8630 | 汽車製造 | 1914 | ラウンドハウス |
| 国鉄9600形 | 9633 | 川崎 | 1914 | ラウンドハウス |
| 国鉄D50形 | D50 140 | 日立 | 1926 | ラウンドハウス |
| 国鉄C51形 | C51 239 | 汽車製造 | 1927 | ラウンドハウス |
| 国鉄C53形 | C53 45 | 汽車製造 | 1928 | ラウンドハウス |
| 国鉄C11形 | C11 64 | 川崎 | 1935 | ラウンドハウス |
| 国鉄C55形 | C55 1 | 川崎 | 1935 | ラウンドハウス |
| 国鉄D51形 | D51 1 | 川崎 | 1936 | ラウンドハウス |
| 国鉄C57形 | C57 1 | 川崎 | 1937 | ラウンドハウス |
| 国鉄D51形 | D51 200 | 国鉄浜松 | 1938 | ラウンドハウス |
| 国鉄C58形 | C58 1 | 汽車製造 | 1938 | ラウンドハウス |
| 国鉄C56形 | C56 160 | 川崎 | 1939 | ラウンドハウス |
| 国鉄B20形 | B20 10 | 立山 | 1946 | ラウンドハウス |
| 国鉄D52形 | D52 468 | 三菱 | 1946 | ラウンドハウス |
| 国鉄C59形 | C59 164 | 日立 | 1946 | ラウンドハウス |
| 国鉄C62形 | C62 1 | 日立 | 1948 | ラウンドハウス |
| 国鉄C62形 | C62 2 | 日立 | 1948 | ラウンドハウス |
| 国鉄C61形 | C61 2 | 三菱 | 1948 | ラウンドハウス |
| 国鉄C62形 | C62 26 | 川崎 | 1948 | プロムナード |
ディーゼル機関車
| タイプ | 番号 | メーカー | 建造年 | 展示エリア | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| DD54クラス | DD54 33 | 三菱 | 1971 | プロムナード | |
| DD51型 | DD51 756 | 日立 | 1972 | 本堂 | |
| DE10クラス | DE10 1156 | 日立 | 1972 | プロムナード | |
| クラス912 | 912-63 | 本堂 | フロントエンドのみ |
電気機関車
| タイプ | 番号 | メーカー | 建造年 | 展示エリア | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| EF52型 | EF52 1 | 日立 | 1928 | メインホール | 茶色のカラーリング |
| EF58形 | EF58 150 | 東京芝浦電気 | 1958 | トワイライトプラザ | 青いカラーリング |
| EF65形 | EF65 1 | 川崎 | 1965 | トワイライトプラザ | 青いカラーリング |
| EF81型 | EF81 103 | 日立 | 1974 | トワイライトプラザ | トワイライトエクスプレスのグリーン塗装 |
| EF66形 | EF66 35 | 東洋電機/川崎 | 1974 | メインホール | 青いカラーリング |
新幹線
| タイプ | 番号 | メーカー | 建造年 | 展示エリア |
|---|---|---|---|---|
| 0シリーズ | 21-1 | 日本車両 | 1964 | プロムナード |
| 0シリーズ | 16-1 | 日本車両 | 1964 | プロムナード |
| 0シリーズ | 35対1 | 日本車両 | 1964 | プロムナード |
| 0シリーズ | 22-1 | 日本車両 | 1964 | プロムナード |
| 100シリーズ | 122-5003 | 日立 | 1989 | メインホール |
| 500シリーズ | 521-1 | 川崎重工業 | 1996 | メインホール |
EMU
| タイプ | 番号 | メーカー | 建造年 | 展示エリア | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 80シリーズ | クハ86001 | 日立 | 1950 | プロムナード | オレンジ/グリーン湘南カラーリング |
| 80シリーズ | モハ80001 | 日立 | 1950 | プロムナード | オレンジ/グリーン湘南カラーリング |
| 103シリーズ | クハ103-1 | 日本車両 | 1963 | プロムナード | 朱色のオレンジ色のカラーリング |
| 581シリーズ | クハネ581-35 | 日立 | 1968 | メインホール | |
| 489シリーズ | クハ489-1 | 東急車輛 | 1971 | メインホール |
DMU
| タイプ | 番号 | メーカー | 建造年 | 展示エリア |
|---|---|---|---|---|
| キハ81系 | キハ81-3 | 近畿車輛 | 1960 | メインホール |
コーチ
| タイプ | 番号 | メーカー | 建造年 | 展示エリア | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 寿司28 | 寿司 28 301 | 日本車両 | 1933 | プロムナード | 茶色のカラーリング |
| マロネフ 59 | マロネフ 59 1 | 汽車製造 | 1955 | メインホール | 茶色のカラーリング |
| オハ46 | オハ46 13 | 日本車両 | 1933 | プロムナード | 茶色のカラーリング |
| 20シリーズ | ナシ 20 24 | 日本車両 | 1970 | プロムナード | 青いカラーリング |
| 24シリーズ | オロネ 24 4 | 日立 | 1972 | トワイライトプラザ | 青いカラーリング |
| 50シリーズ | オハフ 50 68 | 新潟エンジニアリング (別名: 新潟鉄工) | 1977 | ラウンドハウス | 赤い制服 |
| 24シリーズ | 寿司24-1 | 1988 | トワイライトプラザ | トワイライトエクスプレスの塗装 | |
| 24シリーズ | スロネフ 25-501 | 1989 | トワイライトプラザ | トワイライトエクスプレスの塗装 | |
| 24シリーズ | OHa 25-551 | 1989 | メインホール | トワイライトエクスプレスの塗装 | |
| 24シリーズ | カニ 24-12 | 1975 | メインホール | トワイライトエクスプレスの塗装 |
貨車
| タイプ | 番号 | メーカー | 建造年 | 展示エリア | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| ワム3500 | ワム7055 | 日本車両 | 1917 | メインホール | 黒の制服 |
| ヨ5000 | ヨ5008 | 川崎車輛 | 1959 | メインホール | ライトグリーンのカラーリング |
歴史
1967年には早くも、京都梅小路車両基地の機関庫を、日本の蒸気機関車の現存する姿を展示し、蒸気機関車を走らせることができる生きた博物館にする計画が立てられていました。1972年10月9日午後1時から、開館前夜祭が開催されました。冒頭、磯崎国鉄総裁が記念のクロマツの若木を植樹しました。シンボルゾーン前で行われた開館式には、京都府知事、京都市長、歴代梅小路車両基地長をはじめ、著名人130名と国鉄職員80名が招かれました。総裁の祝辞の後、命名式が行われました。「梅小路蒸気機関車館」と命名されました。奉納されたモニュメントは、C57 88形（1972年5月1日引退）の動輪を模したものです。記念碑には次のようなオリジナルの英語の碑文が刻まれている。
過去一世紀にわたる蒸気機関車の栄光を忘れず、その勇姿をここに永久に保存しますように。
1972年10月10日 日本国有鉄道
式典の最後には、C62形による記念特別列車が運行された。この博物館は、 1972年10月10日に日本国有鉄道（JNR）によって鉄道開業100周年を記念して開館した。[4] 1987年に国鉄が地方会社に分割された際に、博物館はJR西日本に継承された。
拡張計画
2012年12月19日、JR西日本は梅小路博物館の近代化と拡張計画を正式に発表した。[5] 2013年12月18日には、拡張後の博物館が京都鉄道博物館に改名されることが発表された。[6]建設費は70億円であった。[7] [5]
拡張工事が完了すると、新しい博物館の展示スペースは31,000平方メートルとなり、床面積と展示車両数の両方で日本最大の鉄道博物館となり、埼玉のJR東日本の鉄道博物館や名古屋のJR東海のリニア・鉄道館を上回りました。
この拡張は、大阪の近代交通博物館の施設老朽化に伴い必要となった。近代交通博物館は2014年4月6日に閉館し、展示物は京都の新しい鉄道博物館に移設された。[8]
アクセス
美術館は梅小路京都西駅から徒歩約3分です。
参照
参考文献
- ^ 美術館公式サイト Archived 2009-09-01 at the Wayback Machine . 2009年8月29日閲覧。
- ^ ab 京都鉄道博物館[京都鉄道博物館].鉄道ファンマガジン. 第56巻第662号. 光友社. 2016年6月. pp. 26– 77.
- ^ 京都鉄道博物館の概要【京都鉄道博物館の概要】鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 45、いいえ。 385. 日本：交通新聞社。 2016 年 5 月。12 ～ 34ページ 。
- ^ 日本鉄道ファンマガジン1993年10月号、20ページ
- ^ ab 2016年(平成28年)春、京都・梅小路エリアに新たな鉄道博物館が開業します [2016年春、京都・梅小路エリアに新たな鉄道博物館が開館します]。プレスリリース（日本語）。西日本旅客鉄道株式会社。 2012 年 12 月 19 日。2013 年 1 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年12 月 19 日に取得。
- ^ 鉄道博物館の名前が決まりました [鉄道博物館の名前が決まりました]。プレスリリース（日本語）。日本: 西日本旅客鉄道株式会社。 2013 年 12 月 18 日。2013 年12 月 19 日に取得。
- ^ 京都・梅小路エリアに新たな鉄道博物館 [京都・梅小路の新しい鉄道博物館].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2012 年 12 月 20 日。2012 年12 月 20 日に取得。
- ^ 52年分の感謝とともに、交通科学博物館の営業を終了します [近代交通博物館、52年ぶりに閉館].プレスリリース（日本語）。西日本旅客鉄道株式会社。 2013 年 7 月 24 日。2013 年8 月 13 日に取得。
さらに読む
- 京都鉄道博物館のすべて『京都鉄道博物館完全ガイド』 JTBパブリッシング 2016年4月20日ISBN 978-4533110726。
外部リンク
- 公式サイト
