L&YR クラス 31

L&YR クラス 31
1947年5月25日、ノーマントン機関車庫の12928号機
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ジョージ・ヒューズ ビルド日 1912-1920 総生産量 新規、115再構築、40合計、155
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-8-0 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 4フィート6インチ（1.372メートル） 機関車の重量 66.2ロングトン（67.3トン） 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 180 psi (1.24 MPa) シリンダー 2つ、内側 シリンダーサイズ 21.5インチ×26インチ（546 mm×660 mm）[ 1 ] バルブギア 喜び
パフォーマンス数値 牽引力 34,055 lbf (151.5 kN)
キャリア オペレーター L&YR、LMS、BR パワークラス LMS 7F ロケール ロンドン・ミッドランド地域 配置 すべて廃棄

L &YRクラス31は、ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道の0-8-0蒸気機関車クラスである。ジョージ・ヒューズによって設計され、1912年に導入された。このクラスは、115両の新造機関車（1546クラス、1912年から1921年製造）と、他の2つのクラス（91クラス（1900年から1908年製造）および9クラス（1918年製造））から改造された40両で構成されていた。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

過熱装置

全ての機関車は過熱装置を備えていた。主に3種類の過熱装置が使用されていた。1546型20両と91型8両に搭載されたホーウィッチの「ツインプラグ」型、1546型10両に搭載されたロビンソン型、そして残りの117両に搭載されたホーウィッチの「トップアンドボトムヘッダー」型である。^{[ 3 ] [ 4 ]}

LMSへの転送

機関車は1923年にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）に引き渡されました。LMSは機関車に12840～12994の番号を付与し、出力区分を7Fとしました。

BRへの転送

1948年、イギリス国鉄（BR）は17台の機関車を継承し、52841～52971の範囲の番号を付与した。^{[ 5 ]}

撤退

このクラスの例は保存されていません。

参考文献

1. イアン・アラン著『英国鉄道機関車のABC』 1948年版、第3部、44ページ
2. Casserley, HCおよびJohnston, SW, Locomotives at the Grouping, no.3, LMS , 130ページ, Ian Allan, 1966
3. マーシャル、ジョン（ 1972年）『ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道』第3巻。ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ社。pp.  186–8 , 260–2 , 266, 267–9。ISBN 0-7153-5320-9。
4. メイソン、エリック (1975) [1954]. 『20世紀のランカシャー・ヨークシャー鉄道』シェパートン：イアン・アランpp.  147–9 , 152–6 . ISBN 0-7110-0656-3。
5. 「Rail UK Steam Loco Class Information」 . Railuk.info . 2012年4月13日閲覧。