レッチベルク

レッチベルク
レッチェン峠
氷河から見たレッチェン峠(左)
標高2,676メートル(8,780フィート)
横断したトレイル(2,690メートル)鉄道トンネル
位置ベルン/ヴァレー州スイス
範囲ベルナーアルプス
座標北緯46度24分58秒、東経7度42分59秒 / 北緯46.41611度、東経7.71639度 / 46.41611; 7.71639
地形図スイス連邦地形局swisstopo
レッチベルクはスイスにあります
レッチベルク
スイスでの場所

レッチュベルクアルプスの山塊で、スイスにおけるアルプスの主要かつ歴史的に重要な交通軸と関連付けられており、その中心にはレッチェン峠(ドイツ語: Lötschenpassスイスドイツ語: Lötschepass ) がある。標高約 2,700 メートルのこの峠は東ベルナーアルプスの一部で、その主峰はベルン州ヴァレー州の州境にまたがっている。レッチュベルクに関連する谷は、ベルナーオーバーラントカンデル渓谷でその頂上にはカンデルシュテッグがあり、ヴァレー州北部の人里離れた谷であるレッチェンタールで、谷の入り口と峠の麓には フェルデンがある。

レッチベルクはアルプス山脈を貫く南北の主要な軸の一つですが、アルプス山脈の主山脈である、さらに南に位置するペンニネアルプス(主要な分水嶺を形成する)には位置していません。アルプス山脈貫く南北の主要な軸として、レッッチベルクはブリークとイタリアのドモドッソラ間のシンプロン川によって補完されています。レッッチベルクは単独で、スイス高原からヴァレー州北部への重要な近道を形成しています。代替ルートは、ベルナーアルプスの西端を迂回して ローヌ渓谷下流(モンテー)を通る長い迂回路を必要とします。

レッチベルク鉄道線(南側アプローチ)

レッチベルクには 2 つの鉄道路線とトンネルが通っています。最初の路線であるレッチベルク鉄道線は1913 年に開通しました。その中心には 14.6 キロメートルのレッチベルク (クルミネーション) トンネルがあり、カンデルシュテーク (ベルギー) とゴッペンシュタイン(ヴァス) に入口があります。このトンネルは標高 1,240 メートルで到達し、スイスの主要鉄道網で最も高い場所にある鉄道です。2 番目の路線は 2007 年から、全長 34.6 キロメートルのレッチベルク基底トンネルを使用しており、フルティゲン(ベルギー) とラーロン(ヴァス)に入口があります。新しい鉄道の最高標高は 828 メートルです。両方の鉄道は、ローザンヌからドモドッソラ (さらにミラノ) までシンプロントンネルを経由して走るシンプロン鉄道に接続されています。

スイスのもう一つの主要南北軸であるゴッタルド峠とは異なり、レッチュベルク峠には道路峠も道路トンネルもありません。ただし、カンデルシュテーク駅ゴッペンシュタイン駅の間は、自動車専用シャトル列車が運行されています。

レッチェン峠自体は、西のバルムホルンと東のユングフラウ西部の高地の間の尾根の最低地点(2,676メートル)であり、ライン川(北)とローヌ川(南)の分水嶺を形成しています。峠の北側には、レッチェングレッチャーと呼ばれる長さ2キロメートルの氷河があります。氷河峠ですが、レッチェン峠は登山用具なしでハイカーでも横断でき、峠の頂上には山小屋(レッチェンパスヒュッテ)があります。峠は、カンデルシュテークから人里離れたガステルン渓谷を経由してフェルデンに至るトレイル(2,690メートルに達する)で横断されます。カンデルシュテーク駅からゴッペンシュタイン駅までの全行程は約10時間かかります。南側では、キッペルからケーブルカーでアクセスできるラウヘルナルプから出発して、アクセスを数時間短縮できます。

レッチベルク横断
ルート タイプ 主要トンネル 以来 最大高さ 備考
レッチェン峠 パス - 後期新石器時代[ 1 ]2,690メートル 氷河峠
レッチベルク鉄道(山頂線)鉄道 レッチベルクトンネル1913 1,240メートル スイスで最も標高の高い在来線、1954年から車両シャトル列車を運行
レッチベルク鉄道(基線)高速鉄道 レッチベルクベーストンネル2007 828メートル ベルナーアルプスを通る初の高速鉄道、2016年まで世界最長の陸上鉄道トンネル[ 2 ]

参照

参考文献

  1. ^「Lötschberg」は、 オンライン版スイス歴史辞典のドイツ語フランス語イタリア語で参照されています。
  2. ^ゴッタルドベーストンネル開通まで