LANチリ航空1069便
.jpg/1280px-LAN_Chile_British_Aerospace_BAe-146-200_CC-CEN_(23533236200).jpg) CC-CEN、事故機のLANチリBAe 146姉妹機。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1991年2月20日 |
| まとめ | パイロットのミスによる滑走路逸脱 |
| サイト | プエルト・ウィリアムズ空港、チリ |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ブリティッシュ・エアロスペース BAe 146-200 |
| オペレーター | LAN チリ |
| 登録 | CC-CET |
| フライトの出発地 | プンタ・アレナス空港、チリ |
| 行き先 | プエルト・ウィリアムズ空港、チリ |
| 居住者 | 72 |
| 乗客 | 66 |
| クルー | 6 |
| 死亡者数 | 20 |
| 怪我 | 47 |
| 生存者 | 52 |
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LANチリ1069便は、1991年2月20日にチリのプエルト・ウィリアムズ空港で発生した旅客機事故です。プンタ・アレナス空港から約300キロメートル（190マイル）離れたプエルト・ウィリアムズ空港を出発したこの地域便は、到着時に滑走路をオーバーランし、乗客66人のうち20人が死亡しました。乗組員6人全員が生き残りました。
航空機と乗組員
当該機はブリティッシュ・エアロスペース社のBAe 146-200で、機体登録番号はCC-CETであった。機齢は4年6ヶ月であった。[ 1 ]
機長はラファエル・アッキアルド・ニシム大尉で、飛行時間は15,017時間を超え、そのうち782時間はBAe146での飛行でした。副操縦士はフアン・アントニオ・ロヨラ・ロマン副操縦士で、飛行時間は2,493時間、そのうち637時間はBAe146での飛行でした。[ 2 ] [ 3 ]
事故
プンタ・アレナス空港から現地時間14時51分に、特に問題もなく出発しました。15時15分、同機はプエルト・ウィリアムズ空港の滑走路26へのVOR A進入許可を得ました。風速は180°、風速4ノット（4.6 mph、2.1 m/s）でした。間もなく、航空管制官は最新の風速情報を発表し、風速は160°、風速6ノット（6.9 mph、3.1 m/s）でした。機長は滑走路08への直進進入を決定し、航空管制官の承認を得ました。同機は滑走路進入端から427 m（1,401 ft）の地点に、速度112ノット（129 mph、207 km/h）で着陸しました。 V基準速度は110ノット（127 mph、204 km/h）、目標着陸速度は103ノット（119 mph、191 km/h）でした。その後、機体は滑走路をオーバーランし、ビーグル水道に墜落しました。[ 1 ] [ 3 ]
調査
原因は、パイロットが進入中に滑走路変更を決断した際の適切な計画の不備と、着陸手順の誤適用であると判明した。気象条件、負の傾斜、滑走路の濡れ、風、そしてブレーキの効きが悪かったことが、滑走路のオーバーランにつながった。[ 1 ] [ 3 ]
参考文献
- ^ a b c Ranter, Harro. 「ASN航空機事故 ブリティッシュ・エアロスペース BAe-146-200A CC-CET プエルト・ウィリアムズ空港 (WPU)」 aviation-safety.net . 2020年7月31日閲覧。
- ^ “(Testimonio publicado el año 2000 en la revista PILOTOS N°2 – Año 2000 – Órgano de difusión del Círculo de Pilotos de Chile)” .退職パイロット協会 - LAN チリ。
- ^ a b c「1997年2月20日、プエルト・ウィリアムズのグアルディマリーナ・サニャルトゥ空港において、チリのLAN社所有のBAE-146シリーズ200-A型機（登録番号CC-CET）に発生した航空事故に関する報告書」（PDF）。民間航空総局（スペイン語）。
外部リンク
- 航空安全ネットワークにおける事故の説明
