1992年10月26日、ロンドン救急サービスはLASCADと呼ばれる新しいコンピュータ支援ディスパッチ（CAD）システムの導入を開始しました。[1]設計と実装が不十分だったため、導入当初は救急車の配車に大幅な遅延が発生し、最終的にはシステムがクラッシュしました。 [2] [3] 11時間も待たされたという逸話も残っています。当時のメディア報道では、この混乱により最大30人が死亡した可能性があると報じられましたが、その真偽は定かではありません。当時の最高経営責任者（CEO）であるジョン・ウィルビーは、その後まもなく辞任しました。[4]この失敗は、エンジニアリング管理の不備に関するケーススタディでしばしば引用されています。[5]
参照
参考文献
- ^ Nick Plant. 「University of the West of England: "LASCAD Case Study"」. Cems.uwe.ac.uk. 2012年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月11日閲覧。
- ^ Dalcher, D. (1999). 「ロンドン災害：LASのケーススタディ」. Proceedings ECBS'99. IEEE Conference and Workshop on Engineering of Computer-Based Systems . pp. 41– 52. doi :10.1109/ECBS.1999.755860. ISBN 0-7695-0028-5。
- ^ “Personal Computer World: Ambulances won't crash again”. Pcw.co.uk. 1997年6月12日. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月11日閲覧。
- ^ 下院公式報告書（ハンサード）局、ウェストミンスター（1992年10月28日）。「2002年10月28日の下院ハンサード討論」Publications.parliament.uk 。 2009年6月11日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ マイク・ダーリン「複雑性への対処 - ジェローム・H・サルツァー（MIT）」（PDF）。システム研究者へのアドバイス。テキサス大学オースティン校コンピュータサイエンス学部。 2010年12月2日閲覧。
さらに読む
- フィンケルスタイン, A.; ダウェル, J. (1996). 「間違いの喜劇：ロンドン救急サービスのケーススタディ」(PDF) .第8回国際ソフトウェア仕様・設計ワークショップ議事録. IEEE CS Press. pp. 2– 4. doi :10.1109/IWSSD.1996.501141. ISBN 0-8186-7361-3. S2CID 856459。
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