最小公倍数（2）

	ガダルカナル島上陸作戦中にM2A4軽戦車を積載するLCM（2）
クラスの概要
名前	機械化揚陸艇マーク2
ビルダー	アメリカンカー＆ファウンドリー; ヒギンズ・インダストリーズ;
オペレーター	アメリカ海軍; 沿岸警備隊; 海兵隊; 軍;
先行	さまざまな艀とダムバージ
後継者	最小公倍数（3）
建設された	1941～1942年
完了	147
一般的な特徴
タイプ	上陸用舟艇
変位	29ロングトン（29,000 kg）の軽量
長さ	45フィート（14メートル）
ビーム	14フィート1インチ（4.29メートル）
下書き	3フィート（0.91メートル）の平均
ランプ	1xヒンジ付きランプ前方
推進	2基のカーマスエンジン（ガソリン）、225馬力（168kW）
スピード	7.5ノット（時速8.6マイル、時速13.9キロメートル）
持久力	7.5ノットで75海里（139キロメートル）
容量	13.5ロングトン（13,700 kg）のタンケットまたは30,000ポンド（14,000 kg）の一般貨物
軍	100人の兵士
クルー	4人、船長1人、機関士1人、船員2人
武装	2丁の.50口径（12.7 mm）M2ブローニング機関銃
鎧	制御ステーションの前面に1/4インチのプレート

第二次世界大戦でアメリカが上陸作戦に使用した船

機械化マーク2揚陸艇（LCM）(2)は、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦した初期に水陸両用上陸作戦に使用された揚陸艇である。主な目的は軽戦車を艦艇から敵陣地まで輸送することであったが、火器や物資の輸送にも使用された。この艇は海軍建造修理局によって設計され、最初の製造契約はアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー社と結ばれた。同社とヒギンズ・インダストリーズ社によって計147艇が製造された。積載量が少なかったことと、後継機となるLCM(3)が急速に生産されたことから、LCM(2)は1942年の連合軍による北アフリカ侵攻後、急速に使われなくなった。

鋼鉄製の浅喫水の艀のようなこの船は、小型装甲車両を7.5ノット（時速17キロメートル）で岸まで運ぶことができた。この船は通常、輸送船の甲板に積載され、目的地から数マイル離れた地点でクレーンまたはデリックによって海中に降ろされた。そして、クレーンまたはデリックによって積荷が船内に積み込まれた。LCM (2) が岸に着地すると、船首のヒンジ付きランプが降ろされ、戦車は自力でランプを越えて船から離脱した。

起源

アメリカ海兵隊は1930年代初頭から、突撃歩兵と共に豆戦車を海岸に上陸させることに関心を抱いていた。1930年代半ばまでに、海兵隊の計画担当者は海岸襲撃の手順を決定し、最初の攻撃波用に専用の舟艇、後続部隊用に艦艇とカッター、車両、火器、補給品用に専用の戦車輛を使用するというものだった。^{[ 1 ]} しかし、資金不足のため進捗は困難で遅々として進まなかった。また海軍は、利用可能な艦艇からの輸送と展開を考慮して、このような舟艇に制限を設けていた。^{[注 1 ]} 1940年までに、全長38フィートから40フィートの試作艇^{[ 2 ]}が建造され、テストされた。これらの優れた特性が認められ、1940年9月までに米海兵隊は戦車上陸用舟艇に対する要件を明らかにした。海軍建設修理局は、海兵隊が使用を予定していた15トンの陸軍型戦車を運搬できる45フィートの艀を製造した。^{[ 3 ]}これが発展してLCM（2）となったが、^{[ 4 ]}当時は海兵隊の呼称であるYLで呼ばれていた。^{[ 5 ]}^{[注2 ]}

サービス履歴

戦時中のアメリカ海軍の出版物『連合軍上陸用舟艇と艦艇』では、LCM(2)の運用について「軽戦車または自動車1台を上陸させる」と説明している。^{[ 6 ]}

1942年8月初旬、アメリカ海軍の遠征隊がガダルカナル島に到着したとき、その部隊には48隻のLCM(2)が含まれていた。これは海軍が保有するLCMのほぼ全量であった。^{[ 7 ]}部隊はまた、初期設計の艀や橋、さらに116隻の上陸用舟艇（LCV)を保有していた。LCVはそれぞれ1万ポンドの貨物を積載でき、^{[ 8 ]} 75 mm榴弾砲、105 mm榴弾砲、1トントラックなどを搭載可能であったが、より重い装備（ 90 mm砲や5インチ砲、大型トラック、海兵隊の戦車）はLCM(2)で運ばなければならなかった。^{[ 9 ]}

1942年11月初旬、これらの航空機は西部任務部隊に所属し、トーチ作戦中にカサブランカ地域に上陸した。1943年7月、シチリア島上陸作戦では限定的に運用され、さらに少数の航空機は1943年9月のサレルノ上陸作戦でも運用された。 ^[¹⁰^]

参照

脚注

注記

^ 上陸用舟艇の寸法と重量は、アメリカ海軍のダビットとデリックによって課せられた制限内に収める必要があった。
^ アメリカ海兵隊は1942年7月より前、上陸用舟艇に独自の呼称を使用していた。それ以前の海兵隊では、これらの舟艇は次のように呼称されていた: 30フィートボート、X; LCP(L)、Tボート; LCP(R)、TPボート; LCV、TRボート、およびLCM、YL。

引用

^ ハフ、24ページ。
^ Tim Colton「小型揚陸艇 - LCM、LCC、LCV、LCP、LCPL、LCVP」 2012年10月20日アーカイブ、Wayback Machine 造船史
^ ハフ、30ページ。
^ ラッド、1976年、40ページ
^ ジョン・ミラー・ジュニア「第2章侵攻計画」『第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍：太平洋戦争』『ガダルカナル島：最初の攻勢』 58ページ
^ ONI 226、1944年
^ “Landing Craft Other LCM LCVP LCPL LCV LCP LCC” . 2012年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月28日閲覧。
^ ONI 226、1944年
^ http://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/USA-P-Guadalcanal/USA-P-Guadalcanal-2.html、p . XX
^ フリードマン、93ページ

参考文献

ファーガソン、バーナード『水の迷路; 合同作戦の物語』、ホルト、ニューヨーク、1961 年。
フリードマン、ノーマン『米国の水陸両用船と工芸品：図解設計史』海軍研究所出版、アナポリス、2002年。ISBN 1557502501
ハフ、フランク、他著『真珠湾からガダルカナル島までの第二次世界大戦における米海兵隊の活動史第 1 巻』、米海兵隊、ワシントン DC、1958 年。
ラッド、JD『海からの襲撃：1939-1945』、ヒッポクレーン・ブックス社、ニューヨーク、1976年。ISBN 0-88254-392-X
マウンド、LEH『海からの襲撃』、メシューエン＆カンパニー社、ロンドン 1949 年。
ミラー、ジョン『ガダルカナル島：最初の攻勢』、米国政府印刷局、ワシントン DC、1949 年。
モリソン、サミュエル・エリオット『ガダルカナル島の戦い 1942年8月-1943年2月』リトル、ブラウン、1947年
スミス、WHB軍用小火器基本マニュアルスタックポールブックス、ハリスバーグ PA ISBN 0-8117-1699-6
アメリカ海軍 ONI 226連合軍上陸用舟艇および艦艇、米国政府印刷局、1944 年。

[2] 上陸用舟艇の寸法と重量は、アメリカ海軍のダビットとデリックによって課せられた制限内に収める必要があった。

[7] アメリカ海兵隊は1942年7月より前、上陸用舟艇に独自の呼称を使用していた。それ以前の海兵隊では、これらの舟艇は次のように呼称されていた: 30フィートボート、X; LCP(L)、Tボート; LCP(R)、TPボート; LCV、TRボート、およびLCM、YL。

[1] ハフ、24ページ。

[3] Tim Colton「小型揚陸艇 - LCM、LCC、LCV、LCP、LCPL、LCVP」 2012年10月20日アーカイブ、Wayback Machine 造船史

[4] ハフ、30ページ。

[5] ラッド、1976年、40ページ

[6] ジョン・ミラー・ジュニア「第2章侵攻計画」『第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍：太平洋戦争』『ガダルカナル島：最初の攻勢』 58ページ

[8] ONI 226、1944年

[9] “Landing Craft Other LCM LCVP LCPL LCV LCP LCC” . 2012年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月28日閲覧。

[10] ONI 226、1944年

[11] ttp://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/USA-P-Guadalcanal/USA-P-Guadalcanal-2.html、p . XX

[12] フリードマン、93ページ

[ 1 ]

[注 1 ]

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[ 3 ]

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[注2 ]

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[ 8 ]

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