LFG ローランド・ファイフリーガー
| ファイフリエガー | |
|---|---|
 ドイツ領南西アフリカのシュッツトルッペが使用するローランド・ファイルフリーガー | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察機と爆撃機 |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | LFG ( Luft-Fahrzeug-Gesellschaft )、ライニッケンドルフ |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1914 |
LFGローランド・プファイルフライガー(アローフライヤー) は、 1914 年にドイツで製造されたドイツ製の後退翼、単発エンジン、2 人乗り複葉機です。1 回の顕著な長距離飛行を達成し、植民地時代のドイツ領南西アフリカで運用されました。
設計と開発
第一次世界大戦直前、 Pfeilfliegerという用語は、後退翼を持つ複葉機の一種を指す言葉として使われていました。この特徴は、ある程度の自動安定性を得るために採用されたものです。LFGに加え、少なくとも6社のメーカー（ Ago、[ 1 ] DFW、[ 2 ] Harlan、[ 3 ] Lohner Daimler、Sommer [ 4 ]、Union [ 5 ]）がこれらの複葉機を設計・製造しましたが、後退翼の角度は機種によって異なりました。ほとんどの機種の名称にPfeilfliegerが含まれていました。
LFGアローは同クラスの中でも後退角が大きかった。翼幅は不等翼で、エルロンは張り出した上翼にのみ配置されていた。下翼には顕著な 上反角があったが、上翼にはなかった。両側に3対の長い翼間支柱を持つLFGは、大きな翼間隙間を持つ3ベイ複葉機であった。100馬力（75kW）のメルセデス直噴水冷直列6気筒エンジン、または同出力の直列4気筒アルグスAs Iエンジンを搭載可能だった。アルグスエンジン搭載版は翼幅が0.69メートル（2フィート3インチ）短縮され、翼面積は81%となり、胴体も若干長くなった。[ 6 ] [ 7 ]
胴体は側面が平らで断面が長方形で、エンジンが機首に露出しており、そのすぐ後ろに乗客/観察者のコックピットがありました。一部のエンジン設置では、ラジエーターが胴体側面に沿って取り付けられ、このコックピットがその間に配置されていました。パイロットのコックピットは、乗客用と同様にセルロイドの風防が取り付けられており、ずっと後方の胴体中央あたりにあり、その間に主燃料タンクがありました。LFG は、当時「タウベ型」として知られていたタイプの、非常に幅広の翼弦と低アスペクト比の水平尾翼を備えていたため、パイロットは尾翼の前縁からそれほど遠くないところに座りました。尾翼には分割されていないエレベーターが付いていました。三角形の安定板と、高く丸みを帯びてバランスの取れた方向舵がありました。アローにはV字型の支柱を備えた固定式の従来型の降着装置があり、その先頭部分は短いスキッド状に曲げられ、横方向にロッドで接続され、そのロッドに単車軸の車輪がゴム製のショックアブソーバーを介して接続されていた。[ 6 ] [ 7 ]
運用履歴
第一次世界大戦勃発前、ベルナルド・ランガーはメルセデスのエンジンと乗客の代わりに追加燃料タンクを搭載したローランド・プファイルフライガーで16時間のノンストップ飛行を行った。[ 7 ]戦時中、少なくとも1機のLFGローランド・プファイルフライガーがドイツ南西アフリカ（現在のナミビア）のシュッツトルッペ（防護部隊）に1914年から1915年まで勤務した。 [ 8 ]
変種
- メルセデスのDIエンジン
- 説明したとおり[ 1 ]
- アルガス As I エンジン
- 翼幅12.34 m (40 ft 6 in); 全長8.08 m (26 ft 6 in); 翼面積32.5 m 2 (350 sq ft) [ 1 ]
仕様（メルセデスDIエンジン搭載）
1914年8月1日の飛行データ、877ページ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 8.00 m (26 フィート 3 インチ)
- 上翼幅： 12.95メートル（42フィート6インチ）
- 高さ: 3.30 m (10 フィート 10 インチ)
- 翼面積： 40平方メートル（ 430平方フィート）
- 空車重量: 626 kg (1,380 ポンド)
- 総重量: 975 kg (2,150 ポンド)
- パワープラント:メルセデス直噴水冷直列4気筒エンジン、75kW (100馬力)
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 100 km/h (62 mph、54 kn)
- 戦闘範囲: 500 km (310 mi, 270 nmi)
- 耐久時間:標準タンクで5時間
参考文献
- ^ a b c d「ドイツ製航空機」『フライト』第6巻第34号、1914年8月21日、877ページ。
- ^ 「新型アロー型DFW複葉機」『フライト』第6巻第34号、1914年8月28日、898ページ。
- ^ 「ハーラン・アロー・タウベ」『フライト』第6巻第35号、1914年9月4日、924ページ。
- ^ 「Sommer Arrow」『フライト』第6巻第23号、1914年6月5日、604ページ。
- ^ 「ユニオン・アロー複葉機」『フライト』第6巻第37号、1914年9月18日、960ページ。
- ^ a b「LFGアロー複葉機」『フライト』第6巻第36号、1914年9月11日、940ページ。
- ^ a b c「ローランド（LFG）アロー複葉機」『フライト』第6巻第37号、1914年9月18日、957ページ。
- ^ 「ドイツ植民地の航空機」 。 2013年7月26日閲覧。
参考文献
- ヘリス、ジャック (2014) 『第一次世界大戦のローランド航空機：100周年を振り返る』第一次世界大戦航空100周年記念シリーズ 第9巻 エアロノート・ブックスISBN 978-1-935881-20-9。
