LNER トンプソンクラス O1

LNER トンプソンクラス O1
1963年、キラマーシュの63786号機
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー エドワード・トンプソン 再建者 LNER 再建日 1944～49年 番号を再構築 58
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-0  •  UIC 1'D ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 ドライバー径 4フィート8インチ（1.422メートル） 機関車の重量 73.3ロングトン（74.5トン、82.1ショートトン） 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 225 psi (1.55 MPa) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 20インチ×26インチ（508mm×660mm）
パフォーマンス数値 牽引力 35,520 lbf (158.0 kN)
キャリア クラス ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道イギリス国鉄 パワークラス 8階 車軸荷重クラス ルートの空き状況6 ロケール 東部地域 北東部地域 撤回 1962～1965年 配置 すべて廃棄

ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）トンプソン・クラスO1は、エドワード・トンプソンが貨物輸送用に設計した2-8-0型蒸気機関車です。現存する機関車は1両もありません。

工事

1940年代には新造機関車に対する戦時制限があったため、これらは第一次世界大戦前と大戦中の1911年から1918年に製造されたLNER O4 " ROD " 2-8-0の改造であったが、機関車の大部分は第二次世界大戦中のこの改造中に交換された。LNERの最初の改造は1944年2月にゴートン工場で行われ、 合計58両の機関車がO1クラスに改造された。最後はイギリス国鉄時代の初期の1949年10月の機関車63856号で、その後プログラムは中止された。^{[ 1 ]}オリジナルの GCRロビンソンクラス8K 2-8-0設計に対する主な変更点は、標準的なLNER 100Aボイラー、ワルシャーツ弁装置、新しいシリンダーの組み込みであった。機関車は3571、3575、3578-3579、3589-3592、3594、3596、3610、3619、3630、3646、3650、3652、3663、3670、3676、3678、3687、3689、3711-3712、3725、3740、3746、3752、3755、3760、3768、3773、3777、3780、3784、3786、3789、3792、3795-3796の同じ番号を維持しました。 3803、3806、3808、3817、3838、3854、3856、3863、3865、3867-3869、3872、3874、3879、3886 -3887、3890、3901。^{[ 2 ]}

イギリス鉄道

これらの機関車は1948年1月1日にイギリス国鉄（BR）東部および北東地域に引き渡され、63570から63920までのBR運行番号が付与された。しかし、この番号には改造されていないO4型が多数含まれていた。 ^{[ 3 ]}

保存

トンプソン O1 はいずれも保存のために確保されていません。

モデル

2013年、ホーンビー鉄道はBR黒塗装のO1のOOゲージモデルを導入した。 ^{[ 4 ]}

参考文献

1. Rowledge, JWP (1977).陸軍省の大型貨物機関車、第1巻、ROD 2-8-0 . Springmead Railway Books. pp.  66– 68.
2. "O1" . www.railuk.info . 2024年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
3. イアン・アラン（1961年夏）『英国鉄道機関車ABC』第4部、 pp.36-37  。
4. ）「ホーンビーLNER/BR 'O1' 2-8-0」。鉄道模型誌第178号。ピーターバラ：バウアー。pp.  22– 24。ISSN 1369-5118。OCLC 173324502。  

外部リンク

• トンプソン O1 2-8-0 機関車LNER 百科事典
• O1クラスの詳細は、Rail UKのWayback Machineで2022年10月1日にアーカイブされています。