LNWR グレーターブリテンクラス

LNWR グレーターブリテン級
LNWR No. 2053グレーターブリテン
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー FW ウェッブ ビルダー クルーワークス シリアルナンバー 3292, 3435, 3472–3479 ビルド日 1892–1894 総生産量 10
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-2-2-2  •  UIC 1AA1 n3vS ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3フィート10インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,181 mm）、プラス3インチ（76 mm）のタイヤ ドライバー径 6フィート10インチ（2.083メートル） 後続径 3フィート10インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,181 mm）、プラス3インチ（76 mm）のタイヤ ホイールベース 8フィート5インチ（2.565メートル）以上 8フィート3インチ（2.515メートル）以上 7フィート3インチ（2.210メートル） 機関車の重量 52ロングトン（53トン） 燃料の種類 石炭 ウォーターキャップ。 2,000英ガロン（9,100リットル、2,400米ガロン） ボイラー： ​  • 直径 4フィート3インチ（1.295メートル）  • チューブプレート 18フィート6インチ（5.639メートル） 加熱面 1,505.7平方フィート（139.88平方^メートル） シリンダー 3つ、複合：後続のドライバー用の外側高圧2つ、先行ドライバー用の内側低圧1つ 高圧シリンダー 15インチ×24インチ（381mm×610mm） 低圧シリンダー 30インチ×24インチ（762mm×610mm） バルブギア スティーブンソン、スリップ偏心。
キャリア オペレーター ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 廃棄 1906年3月～1907年7月 配置 すべて廃棄

ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(LNWR)グレーター・ブリテン クラスは、 FW ウェッブが急行旅客用に設計した10 台の2-2-2-2 蒸気機関車のクラスです。

歴史

10 台の機関車のうち最初のものは 1891 年 10 月に製造され、2 台目は 1893 年 5 月に製造されました。残りの 8 台は1894 年 4 月と 5 月にクルー工場から出荷されました。

これらは3気筒の複合機関車で、外側の2つの高圧シリンダーがハウ・スティーブンソン弁装置を介して後続の駆動装置を駆動し、内側の1つの低圧シリンダーがスリップ偏心装置を介して先行の駆動装置を駆動していました。2組の駆動装置の間には接続がありませんでした。

すべての機関車に名前が付けられていましたが、ジョン・ヒック級と共通する珍しい特徴として、名前が2つの銘板に分割され、それぞれ動輪のスプラッシュに1つずつ付けられていました。そのため、LNWRが以前使用していた略称ではなく、2語からなる名前を使用する必要がありました。

これらの機関車はウェッブの引退まで運用を続けました。後任のジョージ・ホエールはシンプルな過熱式機関車を好んだため、1906年から1907年の間に全車が廃車となりました。

艦隊リスト

機関車一覧表^[1]

LNWR 番号	名前	クルー 工場 No.	建造日	廃棄日	注記
2525	グレーターブリテン	3292	1891年10月	1907年7月	1891年12月に2053に再番号付け
3435	女王皇后	3435	1893年5月	1906年6月	1894年1月に2054に再番号付け
2051	ジョージ・フィンドレー	3472	1894年4月	1907年7月
2052	ジョージ王子	3473	1894年5月	1906年9月
525	メイ王女	3474	1894年5月	1906年9月
526	スコットランドの酋長	3475	1894年5月	1906年3月
527	ヘンリー・ベッセマー	3476	1894年5月	1907年1月
528	リチャード・ムーン	3477	1894年5月	1906年3月
529	ウィリアム・コークウェル	3478	1894年5月	1906年9月
772	リチャード・トレビシック	3479	1894年5月	1906年4月

参考文献

1. バクスター 1979年、196ページ。

• バクスター、バートラム (1979). バクスター、デイヴィッド (編). 『英国機関車カタログ 1825–1923、第2B巻：ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とその構成会社』 ダービーシャー州アシュボーン: ムーアランド出版. ISBN 0-903485-84-2。

外部リンク

• LNWR 協会による Webb 2-2-2-2グレーター ブリテンクラス蒸気機関車の写真。