LNWR ジョン・ヒック級

LNWR ジョン・ヒック級
LNWR No. 20ジョン・ヒック
種類と起源
パワータイプスチーム
デザイナーFW ウェッブ
ビルダークルーワークス
シリアルナンバー3505, 3858–3866
ビルド日1894–1898
総生産量10
仕様
構成：
​
 • ホワイト2-2-2-2
 •  UIC1AA1 n3v
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
リーディング径3フィート6インチ（1,067 mm）、プラス3インチ（76 mm）のタイヤ
ドライバー径6フィート0インチ（1.829メートル）
後続径3フィート6インチ（1,067 mm）、プラス3インチ（76 mm）のタイヤ
ホイールベース
  • 8フィート5インチ（2.565メートル）以上
  • 8フィート3インチ（2.515メートル）以上
  • 7フィート3インチ（2.210メートル）
機関車の重量52ロングトン（53トン）
燃料の種類石炭
ウォーターキャップ。2,000 英ガロン (9,100 L; 2,400 米ガロン)
ボイラー：
​
 • ピッチ7フィート8インチ+1 ⁄ 4 インチ（2.343 m）
 • 直径4フィート3インチ（1.295メートル）
 • チューブプレート18フィート6インチ（5.639メートル）
加熱面1,505.7平方フィート（139.88平方メートル）
シリンダー3つ、複合：後続のドライバー用の外側高圧2つ、先行ドライバー用の内側低圧1つ
高圧シリンダー15インチ×24インチ（381mm×610mm）
低圧シリンダー30インチ×24インチ（762mm×610mm）
バルブギアスティーブンソン、スリップ偏心。
キャリア
オペレーターロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
廃棄1907年10月 – 1912年5月
配置すべて廃棄

ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(LNWR)ジョン・ヒック級は、 FW ウェッブが急行旅客用に設計した10 両編成の2-2-2-2 蒸気機関車のクラスです。

歴史

これらは、初期のグレーター・ブリテン級と大体同じであったが、主な違いは、より急勾配の北部区間での使用を意図していたため、動輪が小さかったことである。

10 台の機関車のうち最初のものは 1894 年 2 月に製造され、残りの 9 台は1898 年 1 月から 4 月の間にクルー工場で製造されました。

これらは3気筒の複合機関車で、外側の2つの高圧シリンダーがハウ・スティーブンソン弁装置を介して後続の駆動装置を駆動し、内側の1つの低圧シリンダーがスリップ偏心装置を介して先行の駆動装置を駆動していました。2組の駆動装置の間には接続がありませんでした。

すべての機関車に名前が付けられていましたが、グレーター・ブリテン級と共通する珍しい特徴として、名前が2つの銘板に分割され、それぞれ動輪のスプラッシュに1つずつ付けられていました。そのため、LNWRが以前使用していた略称ではなく、2語の名前を使用する必要がありました。選ばれた名前は、グレーター・ブリテン級のテーマを継承しています。

これらの機関車はウェッブの引退まで運用を続けました。後任のジョージ・ホエールはシンプルな過熱式機関車を好んだため、1907年から1912年の間に全て廃車となりました。

艦隊リスト

参照

参考文献

  1. ^ バクスター 1979年、196ページ。
  • バクスター、バートラム (1979). バクスター、デイヴィッド (編). 『英国機関車カタログ 1825–1923、第2B巻：ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とその構成会社』 ダービーシャー州アシュボーン: ムーアランド出版. ISBN 0-903485-84-2。
  • LNWR 協会による Webb 2-2-2-2ジョン・ヒック級蒸気機関車の写真。
ウィキメディア・コモンズには、LNWR ジョン・ヒック級に関連するメディアがあります。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=LNWR_John_Hick_Class&oldid=1295762422」より取得