LNWR ニュートン級

LNWRニュートン級
LNWR 1525アバクロンビーアット モニュメント レーン機関庫
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ジョン・ラムズボトム ビルダー クルーワークス シリアルナンバー 920–929, 980–999, 1160–1179, 1280–1289, 1300–1309, 1380–1385, 1479–1488, 1682–1691 ビルド日 1866年4月 – 1873年8月 総生産量 96（LNWR） 10 (左&右)
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-4-0  •  UIC 1B n2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3フィート9インチ（1.143メートル） ドライバー径 6フィート9インチ（2.057メートル） テンダーホイール 3フィート9インチ（1.143メートル） ホイールベース: ​  • エンジン 15フィート8インチ（4.775メートル）  • リーディング 7フィート5インチ（2.261メートル）  • 連結 8フィート3インチ（2.515メートル） 機関車の重量 29ロングトン（29トン） ウォーターキャップ。 1,500 英ガロン (6,800 L; 1,800 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 15平方フィート（1.4 m ^2） ボイラー： ​  • 直径 4フィート0+3 ⁄ 16 インチ (1.224 m)  • チューブプレート 10フィート6インチ（3,200メートル） ボイラー圧力 140 lbf/in ^2 (970 kPa) 加熱面 1,099平方フィート（102.1 m ^2） シリンダー 2つ、内側 シリンダーサイズ 17インチ×24インチ（432mm×610mm）
パフォーマンス数値 牽引力 10,190 lbf (45.33 kN)
キャリア オペレーター ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 廃棄 1880年11月 - 1894年1月 配置 すべて廃棄

LNWRニュートンクラスは、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道のクルー工場で1866年から1873年にかけて 製造された96台の2-4-0蒸気機関車^[1]のクラスです。

この旅客機は、スティーブンソンバルブギアの前部と後部の偏心ロッドの間に湾曲したリンクを使用し、直径6フィート6インチ（1.981メートル）のホイールセンターを使用していることから、正式にはカーブリンク6フィート6インチ旅客機と呼ばれました。+1 ⁄ 2インチ（38 mm）の厚さのタイヤは駆動輪の直径6フィート9インチ（2.057 m）でした。 ^{[2] [3]}

ジョン・ラムズボトムが設計し、76両が製造されましたが、いずれもキャブは搭載されておらず、動輪のスプラッシャーは穴が開けられていました。ラムズボトムの後継者であるFW・ウェッブは、さらに20両を製造しましたが、いずれもキャブ付きでした。初期の機関車にもキャブが取り付けられ、最終的にはすべてスプラッシャーが埋められました。^[4]

これらはすべて、1887年から1894年の間に、同数のLNWR改良型先行クラスによって「更新」（交換）されました。 ^[5]

艦隊リスト

国立鉄道博物館にあるLNWR No. 790ハードウィックの銘板には、リニューアルされたニュートンの元々の製造年がまだ表示されています。

機関車一覧表^[5]

LNWR 番号	名前	クルー 工場 No.	建造日	廃棄日	注記
1480	ニュートン	920	1866年4月	1888年11月
1481	エディンバラ公爵	921	1866年6月	1888年10月	フランクリンと名付けられるはずだった
1482	ハーシェル	922	1866年5月	1890年1月
1483	ニューコメン	923	1866年5月	1890年3月
1484	テルフォード	924	1866年5月	1890年11月
1485	スミートン	925	1866年5月	1887年12月
1486	ダルトン	926	1866年5月	1890年3月
1487	ファラデー	927	1866年5月	1887年6月
1488	マードック	928	1866年5月	1888年11月
1489	ブリンドリー	929	1866年5月	1893年4月
1513	シェイクスピア	980	1866年10月	1890年2月
1514	スコット	981	1866年10月	1890年11月
1515	ミルトン	982	1866年10月	1890年5月
1516	バイロン	983	1866年11月	1891年6月
1517	ヘレナ王女	984	1866年11月	1888年11月
1518	伯爵夫人	985	1866年11月	1891年5月
1519	公爵夫人	986	1866年11月	1891年6月
1520	フランクリン	987	1866年11月	1891年5月
1521	グラッドストーン	988	1866年11月	1889年9月
1522	ピット	989	1866年11月	1888年1月
1523	マールボロ	990	1866年11月	1893年4月
1524	ウルフ	991	1866年11月	1890年3月
1525	アバクロンビー	992	1866年11月	1891年5月
1526	ドレイク	993	1866年11月	1890年1月
1527	ローリー	994	1866年11月	1888年2月
1528	フロビッシャー	995	1866年11月	1888年2月
1529	料理する	996	1866年11月	1889年9月
1530	コロンブス	997	1866年11月	1888年11月
1531	クロムウェル	998	1866年11月	1890年11月
1532	ハンプデン	999	1866年11月	1892年6月
1666	アリアドネ	1160	1868年3月	1891年6月
1667	コルーニャ	1161	1868年3月	1893年4月
1668	ダグマー	1162	1868年3月	1891年5月
1669	イリオン	1163	1868年3月	1888年3月
1670	ガニメデ	1164	1868年3月	1887年6月
1671	シャムロック	1165	1868年3月	1891年6月
1672	タラベラ	1166	1868年3月	1890年2月
1673	ラクナウ	1167	1868年4月	1891年5月
1674	デリー	1168	1868年4月	1890年11月
1675	ヴィミエラ	1169	1868年4月	1891年5月
1676	ナイル川	1170	1868年4月	1891年5月
1677	バダホス	1171	1868年4月	1890年1月
1678	エアリー	1172	1868年4月	1892年4月
1679	ブンゼン	1173	1868年4月	1888年1月
1680	リビングストン	1174	1868年5月	1891年6月
1681	ミネルヴァ	1175	1868年5月	1888年2月
1682	目新しさ	1176	1868年5月	1892年6月
1683	シシュポス	1177	1868年5月	1891年4月
1684	スピーク	1178	1868年5月	1891年6月
1685	グラディエーター	1179	1868年5月	1880年11月
1744	マグダラ	1280	1869年10月	1892年4月
1745	ジョン・ブライト	1281	1869年10月	1892年4月
1746	ベヴェレ	1282	1869年11月	1890年1月
1747	テニスン	1283	1869年11月	1891年5月	1885年の ジョン・メイオール
1748	ブリタニア	1284	1869年11月	1889年7月
1749	ヒベルニア	1285	1869年11月	1888年1月
379	セジウィック	1286	1869年12月	1888年10月
380	クァーンモア	1287	1869年12月	1891年6月
381	パターデール	1288	1869年12月	1893年4月
382	バッキンガム	1289	1870年1月	1890年5月
393	ブロアム	1300	1870年8月	1893年4月
394	イーモント	1301	1870年8月	1893年4月
395	スコシア	1302	1870年9月	1892年6月
396	ダンロビン	1303	1870年9月	1891年4月	1885年の テニソン
271	ミノタウロス	1304	1870年9月	1887年6月
275	バルカン	1305	1870年9月	1888年1月
276	冥王星	1306	1870年9月	1888年11月
295	ペンマエンマウル	1307	1870年9月	1893年4月
304	ヘクター	1308	1870年9月	1892年6月
308	ブース	1309	1870年9月	1890年5月
2001	ヘンリー・クロスフィールド	1380	1871年4月	1890年11月
2002	マッジ	1381	1871年4月	1891年6月
2003	アレクト	1382	1871年4月	1891年6月
2004	魔女	1383	1871年4月	1891年5月
2005	オオヤマネコ	1384	1871年4月	1894年1月
2006	お姫様	1385	1871年4月	1890年11月
1211	ジョン・ラムズボトム	1479	1872年3月	1888年11月
1212	開拓	1480	1872年3月	1888年11月
1213	女王	1481	1872年4月	1892年1月
1214	プリンス・アルバート	1482	1872年4月	1890年11月
1215	アルビオン	1483	1872年4月	1893年4月
1216	プレミア	1484	1872年4月	1888年11月
1217	フィレンツェ	1485	1872年4月	1891年4月
1218	フェートン	1486	1872年4月	1890年11月
1219	稲妻	1487	1872年4月	1888年1月
1220	ベルトド・ウィル	1488	1872年4月	1887年6月
1141	SRグレイブス	1682	1873	1888年11月
941	ブレンキンソップ	1683	1873年8月	1888年10月
942	ペルシャのシャー	1684	1873年8月	1893年4月
974	リチャード・コブデン	1685	1873年8月	1890年1月
696	監督	1686	1873年8月	1888年11月
787	クラレンドン	1687	1873年8月	1893年4月
790	ハードウィック	1688	1873年8月	1892年1月
1020	ワーズワース	1689	1873年8月	1891年5月
1132	ノースウェスタン	1690	1873年8月	1887年6月
403	イザベラ	1691	1873年8月	1892年1月

ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道

1873年、このタイプの機関車10両がランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道（L&YR）向けにクルーで製造され、ブラックプール、マンチェスター、ヨークシャー間の急行旅客列車に使用された。これらには456～462号と731～733号の番号が与えられた。1888年頃には、ほとんどの機関車にボイラー交換とL&YR標準部品の取り付けが行われた。その後、新しいL&YR路線のリバプール・マンチェスター間急行列車に使用された。ヨークシャーまでの過酷な区間では、より強力なバートン・ライト社製の4-4-0型機関車が活躍したが、軽負荷時にはラムズボトム社製の機関車の方が高速であると考えられていた。大半は1895年から1897年にかけて廃止されたが、461号、462号、731号はそれぞれ1904年、1912年、1926年まで使用された。 731号機は1886年からホーウィッチを拠点とし、ボギー式テンダーサルーン車に連結され、主任機械技師（CME）の機関車として使用されていました。1922年のロンドン・アンド・ヨークシャー鉄道（L&YR）合併時にロンドン・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）に復帰し、1923年にはロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）に統合されました。LMSのCME部門がダービーに移転した際に廃車となりました。^{[6] [7]}

保存

ニュートン級機関車は後世に残されていないものの、後継機の一つに付けられた銘板を通して、その伝統は今も受け継がれています。現在シルドン国立鉄道博物館^{[8]に収蔵されている}改良型プレセデント790号（後のLMS 5031号ハードウィック（1892年4月製造、1932年2月廃車））には、製造年が1873年であることを示す銘板が今も掲げられています。

参考文献

1. “Locomotive Classes of the LNWR”. www.lnwrs.org.uk . 2019年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月16日閲覧。
2. バクスター 1978年、118ページ。
3. バクスター 1978年、120ページ。
4. バクスター 1978年、120、122頁。
5. バクスター 1978、120–122頁より。
6. マーシャル 1972年、80、93、230頁。
7. “Locomotive with a coupe, 1923”. 2018年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月23日閲覧。
8. 「790 Hardwicke 2-4-0 L&NWR Precedent Class」. Preserved British Steam Locomotives . 2017年7月6日. 2023年10月10日閲覧。

• バクスター、バートラム (1978). バクスター、デイヴィッド (編). 『英国機関車カタログ 1825–1923 第2A巻：ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とその構成会社』 ダービーシャー州アシュボーン: ムーアランド出版. ISBN 0-903485-51-6。
• マーシャル、ジョン（1972年）『ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道』第3巻、ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ社、ISBN 0-7153-5320-9。