LNWR 特殊タンク

LNWR 特殊タンク
1948年5月、クルー工場の入換機関車3323号機がまだLNWRの番号を付けていた。
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ジョン・ラムズボトム ビルダー クルーワークス シリアルナンバー 1310–1319, 1330–1339, 1434–1463, 1562–1581, 1702–1721, 1822–1841, 1942–1961, 2024–2033, 2094–2113, 2154–2213, 2289–2308, 2339-2358 ビルド日 1870～1880年 総生産量 278
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0 ST  •  UIC C n2t ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 4フィート3インチ（1.295メートル）+ 2+1 ⁄ 2インチ（64 mm）のタイヤ ホイールベース 15フィート6インチ（4.72メートル） 機関車の重量 34ロングトン（34.5トン、38.1ショートトン） 燃料容量 1.5ロングトン（1.52トン、1.68ショートトン） ウォーターキャップ。 600英ガロン（2,700リットル、720米ガロン） ファイアボックス: ​  • 格子エリア 15平方フィート（1.4 m ^2） ボイラー圧力 150 lbf/in ^2 (1.03 MPa) 加熱面 1,068.8平方フィート（99.29平方^メートル） シリンダー 2つ、内側 シリンダーサイズ 17インチ×24インチ（432mm×610mm）
キャリア オペレーター ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス鉄道 ロケール ロンドン・ミッドランド地域 撤回 1918–1958 配置 すべて廃棄

ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）スペシャル・タンクは、 0-6-0 ST型蒸気機関車であった。 ^{[1] [2] [3]}これらはLNWR DX貨物クラスのサドルタンク型であった。1870年以降、合計278両が製造され、そのうち5両が1948年にイギリス国鉄に継承された。^[4]これらの5両は各部門の在庫であった。

• 4台 - 3番（旧称317）、6番、7番（2329）、8番アールスタウン（2359） -ウォルバートン工場の客車部門入換機として
• No. 3323 (né 2322 1878 年 5 月)、クルー工場の入換機。

クラスのメンバー全員が廃棄されました。

参考文献

1. “London & Northwestern Railway Preservation Society”. 2004年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2003年9月9日閲覧。
2. Casserley, HC; Johnston, Stuart W. (1974). 『グループ3の機関車：ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道』Ian Allan Publishing . ISBN 0-7110-0554-0。
3. バクスター、バートラム、バクスター、デイヴィッド『英国機関車カタログ 1825–1923、第2A巻：ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とその構成会社』ムーアランド出版会社ISBN 0-903485-51-6。
4. （ 2013年11月7日）『イギリス鉄道蒸気機関車 1948-1968』（第2版）イアン・アラン出版ISBN 978-0860936602。