ウミウシ（ミサイル）
イギリスの地対空ミサイル
シースラッグ
シースラッグMk. IIミサイル
種類地対空ミサイル
原産地イギリス
運用履歴
運用中1961年～1991年
使用国イギリス（イギリス海軍）、チリ
戦争フォークランド紛争、冷戦
生産履歴
設計マーク1：1961年
マーク2：1965年
製造元アームストロング・ホイットワース
派生型マーク1、マーク2
仕様
質量マーク1：2,080kg
マーク2：2,384kg
全長マーク1：6.0m
マーク2：6.1m
直径マーク1：0.42m
マーク2：0.41m
翼幅1.44メートル
弾頭Mk.1：爆風200ポンド（91kg）、
Mk.2：連続ロッド弾頭
起爆
機構
Mk.1：無線近接および衝撃、
Mk.2：赤外線近接
エンジン
作戦
範囲
Mk.1：30,000ヤード（27,000メートル）
Mk.2：35,000ヤード（32,000メートル）
飛行限界Mk.1：55,000フィート（17,000メートル）
Mk.2：65,000フィート（20,000メートル）
最高速度Mk.1：685 mph（1,102 km/h）
Mk.2：1,370 mph（2,200 km/h）
誘導
システム
ビームライディング
操舵
システム
操縦翼面
発射
台
艦艇
英国リンカンシャー州ウィッケンビー飛行場に展示されているシースラッグ

シースラッグは、アームストロング・ホイットワース（後にホーカー・シドレー・グループの一部）が英国海軍向けに開発した第一世代の地対空ミサイルです[1] 。その起源は1943年のLOPGAPプロジェクト[2]に遡ります。このミサイルは1961年に運用開始され、1982年のフォークランド紛争を含む1980年代初頭まで使用されていました[3] 。

偵察機や爆撃機などの高高度目標を、スタンドオフ兵器を発射する前に攻撃するように設計されたシースラッグは、このシステムに合わせて特別に建造された8隻のカウンティ級駆逐艦にのみ搭載されました[4] 。このミサイルは、フォークランド紛争中にHMS アントリムによって空中目標に向けて1回だけ実戦発射されましたが、目標に命中しませんでした[5]。しかし、後に水上目標に対して使用されました[6]

シースラッグの中距離任務は、当初、長距離ミサイル「ブルー・エンボイ」に置き換えられる予定でした。しかし、ブルー・エンボイは新しい中距離ミサイルシステム「シー・ダート」に置き換えられ、計画は中止されました。シー・ダートは1973年に82型駆逐 艦「 ブリストル」  （D23）に搭載されて就役し、1980年代にカウンティ級 駆逐艦が退役するにつれて、徐々にシースラッグに取って代わりました。 [7]

開発

初期コンセプト

1943年、ドイツ空軍は連合軍によるイタリア侵攻作戦において、地中海で対艦ミサイルと誘導爆弾の使用を開始しました。これらの兵器は対空砲の射程外に投下されたため、完全な制空権を握れない海軍作戦では、艦艇による効果的な対応が不可能なまま攻撃を受ける危険性がありました。[8] 長距離対空兵器の解決策が求められました。1944年3月16日、「誘導対空弾委員会」の初会合が開催されました。[9]

海軍のレーダー開発を担当する海軍本部通信局（ASE）は、長距離で航空機を正確に追跡できるレーダーロックオン機能を備えた新しいレーダーの開発に取り組んでいました。これは、大型の両用砲で長距離の爆撃機を攻撃することを可能にしたLRS.1射撃管制システムの一部でした。 [10]同時代のイギリス陸軍のプロジェクトであるコッサーズ基地のブレーキマインでは、ミサイルがレーダービーム内の中心を維持するシステムの開発に取り組んでいました。この概念は今日ではビームライディングとして知られています。海軍は、LRS.1の901型レーダーと、ブレーキマインとは異なる、主に長距離を必要とし、艦載用に堅牢な新しいミサイルを使用することで、2つの概念を組み合わせることを決定しました。[11]

1944年12月、GAPは新しい対空兵器の海軍スタッフターゲットを発表しました。[9]高度50,000フィート（15,000メートル）、最高速度700マイル（1,100キロメートル/時）の目標を攻撃することができました。[12]このプロジェクトは、一時的に「液体酸素とガソリン誘導対空弾」の略称であるLOPGAPとして知られていましたが、[13]すぐにガソリンからメタノールに変更されたため、「LOP」は不正確になりました。[14]

LOPGAP

当時、フェアリー航空社は補給省向けのミサイルプロジェクト「ストゥージ」に取り組んでいました。ストゥージはミサイルというより武装ドローン機に近いものでした。目標地点の前方に飛行し、操縦者によって弾頭が起動されるまで目標に向かって巡航します。主に近距離での神風特攻隊の撃退を目的として設計されました。低速で手動誘導のため、艦艇の直近の領域外での迎撃には役に立たず、スタンドオフ兵器に対処できる長距離ミサイルのニーズを満たしていませんでした。[12]

そのため、フェアリーはストゥージの開発を中止し、LOPGAPの開発を優先するよう命じられた。[i]航空省は、この計画がジェット戦闘機生産の資源を奪う可能性があるとして反対し、開発は遅延した。[ii]また、海軍省と補給省の双方が緊急性を欠いていたことも開発を遅らせた。[12]

1945年3月の報告書では、2ヶ月以内に改造されたQF3.7インチ対空機関砲からLOPGAPの最初の試験発射を行うことが求められました。同じ砲台は、異なる改造を施して、ストゥージとブレーキマインにも使用されていました。最終的なシステムの長さは約19フィート（5.8メートル）になり、連装発射装置は5.25インチ連装砲塔とほぼ同じスペースを占めると予測されていました。4月のスタッフターゲットでは、このシステムは最大重量500ポンド（230キログラム）で、高度40,000フィート（12,000メートル）まで、時速500マイル（800キロメートル）で飛行する航空機と交戦できることが求められました。[15]

RAEへ移動

1945年、航空補給管理局の下に新たな誘導弾開発局が設立され、1946年には進行中のすべてのミサイルプロジェクトの開発が、王立航空機研究所（RAE）の新設された管理兵器部（間もなく誘導兵器部となる）に移管されました。[16]彼らは、レーダー開発を担当する航空省の意図的に奇妙な名前の部署である電気通信研究研究所（TRE）と提携して、ビームライディングのコンセプトを検討し始めました。翌年、最初にブレーキマイン、次にストゥージがRAEに移管されました。[16]

1947年1月の海軍の検討で、この計画はシースラッグと名付けられました。これは当初想定されていたよりも大幅に大型の兵器で、単段式垂直発射が可能で、弾頭（および誘導装置）は200ポンド（91kg）、総重量は1,800ポンド（820kg）でした。[17]開発は以前と同様に継続されましたが、戦後の優秀な技術者の流出によって大きく妨げられました。[10]新しい定義が作成されて間もなく、このプロジェクトもRAE（英国原子力研究開発機構）に移管されました。海軍はシースラッグから、より不吉な響きの「トライアンフ」に名称を変更しようとしましたが、失敗しました。[12]

開発は減速し、1947年7月、海軍本部はヘンリー・ティザードに接触し、プログラムのより「精力的なリーダーシップ」を主張しました。ティザードは国防研究政策委員会（DRPC）の会議を招集し、1957年に配備開始予定の4つの主要ミサイル計画、すなわちレッド・ヒーザンとして知られる陸軍/空軍の長距離地対空ミサイル「シースラッグ」、テレビ誘導滑空爆弾「ブルー・ボア」 、そしてレッド・ホーク空対空ミサイルを推進するプロセスを開始しました。[12]

1948年3月、DRPCからの新たな報告書は、4つのプロジェクトすべてに十分な人員がいないことを指摘し、戦争が発生した場合、空襲は潜水艦よりも可能性が低いと主張し、シースラッグを優先順位の最下位に置きました。彼らは、はるかに長距離のレッド・ヒーザンの方が短期的にはより重要であると示唆しました。海軍本部はこの件について別の意見を持ち、優先順位の変更に反対しました。[12]

海軍は陸軍という意外な味方を見つけました。陸軍はレッドヒースンに一歩で到達するのが難しすぎると懸念し、シースラッグが陸海両方で使用できるより即効性のある中距離兵器の基盤になるかもしれないと提案しました。DPRCもまた、レッドヒースンを目標の最大射程10万ヤード（91km）で正確に誘導できるかどうかについて懸念を抱き始めました。1948年9月、彼らはシースラッグを「保険として」開発することに同意し、1949年にはさらに「最優先事項」にアップグレードしました。[18]これらの変更の結果、このプログラムは2段階に分かれていると見なされ、第1段階では1950年代半ばに射程約20マイル（32km）のミサイルを発射し、主に亜音速目標に対する能力を備え、第2段階では1960年代初頭に射程が150マイル（240km）程度に大幅に延長され、超音速航空機を攻撃できるようになります。[18]

実験システム

この集中化から2つの試験システムが生まれました。CTV.1は、誘導システムの開発に特化した、ブレーキマインのような小型の無動力システムで、3基のRP-3ロケットモーターを使用して打ち上げられ、惰力段階を通して制御されました。その後、一連のCTV設計が続き、誘導制御システムの作業のためのテレメトリデータがますます増加しました。 [19] GAPは、プロトタイプのミサイル設計とは対照的に、純粋に研究指向のシステムであるRTV.1（ロケット試験機）となり、主にロケットモーターを試験するためのプラットフォームとして使用されました。[20] [21] GAP/RTV.1の取り組みは、本質的にシースラッグの要件となるステージ1設計に向けられました

比較的小型のCTVは、王立砲兵学校傘下のラークヒル射撃場から安全に発射することができました。パラシュートが装備されていたため回収が可能でした。しかし、はるかに射程距離の長いRTVは、ウェールズのカーディガン湾上空にあるイギリス空軍アバーポート基地から発射されました。RTVも回収したいという要望から、イギリス空軍ウーメラ射撃場複合施設に並行発射施設が開設され、超音速パラシュートの開発につながるプログラムが開始されました。[22]

RTVの試験が続く中、より量産型ミサイルにふさわしい大型版RTV.2を製造することが決定されました。初期試験中に設計はさらに改良され、汎用試験機（GPV）と改名されました。このプログラムの一環として、いくつかの液体ロケットモーターが試験されました。初期の試験では、重心の移動によりアクティブダンピングが必要となることが示され、その結果、胴体全体が長くなり「ロングラウンド」となりました。このバージョンでは、前方搭載のブースターが使用され、排気口が中央翼のすぐ前に来るように取り付けられました。[23]

プロジェクト502

実験作業が進むにつれて、補給省は生産システムを構築するための業界チームの結成を開始しました。1949年、これにより業界から「プロジェクト502」グループが誕生し、3月にアームストロング・ホイットワース・エアクラフトとスペリー、9月にGECが参加しました。[17]

1949年7月29日のスタッフターゲットの更新では、最大射程は30,000ヤード（27km）、最小は5,000ヤード（4.6km）とされました。最大高度は55,000フィートとされていましたが、45,000フィートでも許容範囲と見なされました。さらに更新が行われ、射程は600ノット（1,100km/h）、後に650ノット（1,200km/h）の標的に対して30,000～60,000ヤード（27～55km）に拡大されました。標的は1Gで「ジンク」すると想定されていたため、ミサイルは海面で4G、高度40,000フィートで2.5Gで操縦する必要がありました。追加の要件として、6秒以内に標的を切り替える能力が求められました。[15]

設計者は最終的に最大射程30,000ヤードを選択しました。これには、エンジンの焼損後、6,000ヤード（5.5km）の惰性航続距離が含まれます。これは、当時のアメリカのテリアの設計よりも約50%優れたものでした。最大射程での命中率は40%と推定されたため[iii] 、 3発のミサイルが同時に発射されることになり、3連装のランチャーが必要になりました。これは後に、中央のランチャーのミサイルへのアクセスがメンテナンスを困難にすることが判明したため、2連装ランチャーに戻されました[15] 。

要件の変更

シースラッグの配備が最初に検討されたとき、3種類のミサイル発射艦が特別に検討された。タスクフォースシップは時速30ノット（56 km/h）の能力を持ち、艦隊防空を任務とする。外洋船団護衛艦は時速17ノット（31 km/h）の艦艇で、航行中の船団を直接護衛する。一方、時速12ノット（22 km/h）の沿岸船団護衛艦は、海岸近くを航行する船舶を同様に護衛する。当時は航空母艦が洋上の船団や艦隊に対して十分な護衛を提供できると考えられていたため、沿岸船団護衛艦に注目が集まった。1953年5月、ビーチーヘッド級修理艦ガードル・ ネスがこの装備を試験するため、試作護衛艦に改装された。[24]

この役割には最大限の貯蔵密度が不可欠だったため、当初の設計ではミサイルの基部に1基のブースターロケットが搭載されていました。その結果、ミサイルは非常に長くなり、小型船舶での取り扱いに問題が生じました。当時のほとんどの設計と同様に、1基の直列型ブースターは最終的に胴体に巻き付けられた4基の小型ブースターに置き換えられ、全長は約20フィート（6.1メートル）に短縮されました。これらのブースターはミサイルの翼によって定義される直径内に配置されていたため、貯蔵直径は増加しませんでした。しかし、1基のブースターが不発に終わると、推力は大きく軸から外れてしまいます。この問題は後にブースターを前方に移動し、排気口をミサイルの重心近くに配置することで軽減され、小さな操縦翼面が非対称推力にもかかわらず有効性を維持できるようになりました。比較すると、アメリカン・テリア・ミサイルは全長13フィート6インチ（4.11メートル）と短かったものの、追加のタンデムブースターを採用したため、全長は28フィート6インチ（8.69メートル）になりました。[15]

1954年、海軍の将来の作戦に関する新たな見直しの中で、検討対象はソ連との「熱戦」から第三世界における一連の「温暖戦」へと移りました。この見直しによってもたらされた変更の中には、将来の全砲艦巡洋艦クラスのキャンセルや、第二次世界大戦時代の駆逐艦から15型フリゲート艦へのさらなる改修の中止などがありましたが、新たな状況では空母による航空支援が保証されず、機動部隊規模のグループの防空の必要性が最大の懸念事項となりました。空母建造を削減し、艦隊を4隻に制限することで、ミサイル艦建造のための資金が確保されました。1954年10月、戦闘において艦隊に追随できる速度、自衛用に限定された砲、そして連装ミサイルランチャー1基を搭載することを要求する新しい設計が登場しました。[25]

適切な配置を見つけるために、設計は絶えず変更されました。1953年には、60～90発のミサイルを搭載し、乗組員900名を擁する15,000英トンの中型巡洋艦の設計から着手されました。ラルフ・エドワーズ提督は、1隻の大型艦よりも10～20発のミサイルを搭載した小型艦を多数保有する方が有用であると指摘しましたが、そのような艦を設計しようとした結果、兵器を搭載できるスペースはあるものの、それを運用するために必要な乗組員を収容できない艦ができあがりました。1955年5月、9,850トンから4,550トンまでの、両極端の間の幅広い設計案が比較されました。[26]継続的な比較と改訂を経て、これらの計画は最終的にカウンティ級駆逐艦となるものへとまとまりました。[27]

試験

ガードル・ネス（A387）から発射された最初のシースラッグ試験ミサイル。このバージョンはRAEの初期のGPVをベースにしており、「ロングラウンド」で前方に移動する前に後方に搭載されたブースターを維持しています。

現在ロケット試験機1（RTV.1）として知られているGAPベースの例の試験発射は、1956年10月にビームライディングを実証しました。海軍は艦隊の大規模な近代化の期限を1957年に設定していたため、シースラッグの就役が1956年に承認されることを望んでいました。この目的のため、海軍は艦船での液体燃料に関する懸念にもかかわらず、液体燃料の使用を受け入れました。しかし、1956年までにサマーフィールド研究ステーションで新しい固体燃料ロケットが開発され、必要な射程距離を実現しました。[28]

その後4年間、RAEアバーポートのクラウゼン・ローリング・プラットフォームとガードル・ネスの両方を用いて継続的なテストが行​​われました。海上での最終テストでは16回の発射が成功し、1961年にミサイルの就役が承認されました。[28] 250回以上の発射を経て、シースラッグ・マーク1（誘導兵器システム1、GWS.1とも呼ばれる）は、1962年にカウンティ級でようやく就役しました。各艦には、1基の連装ミサイルランチャーと、1つの射撃管制装置と30発のミサイルを含む完全な兵器システムが搭載されていました。シースラッグ搭載巡洋艦は1957年にキャンセルされました。[29]

シースラッグ級駆逐艦は目標の高度、距離、方位情報を必要としていた。1955年までに、イギリス海軍はシースラッグ級レーダーを搭載した巡洋艦と駆逐艦に984型レーダーを搭載することを検討した。開発段階において、レーダーの計画重量は倍増し、巡洋艦への搭載は可能だったものの、駆逐艦への搭載は4.5インチ砲の搭載を犠牲にすることになるという理由で却下された。砲は、海軍が白熱した戦争任務以外にも幅広い役割を果たす上で不可欠とみなされていた。カウンティ級駆逐艦の最初の一群で採用された解決策は、984型レーダーを搭載した艦艇とネットワーク化することだった。駆逐艦には、 CDS（ Comprehensive Display System ）の縮小版が搭載され、DPD（Digital Picture Transmission or Translation）と呼ばれるCDSリンク受信機から情報提供を受けた。[29] [30]

カウンティ艦艇用の最終セットは、実際には駆逐艦というより巡洋艦タイプで、非常に複雑でした。早期警戒用の965型レーダー（Pバンド、ピーク出力450kW、射程175km以上）で、カウンティバッチ2では2つの異なる周波数設定を持つダブルアンテナAKE-2、992Q型目標指示レーダー（3GHz、ピーク出力1.75MW、射程90km）、278型高度探知セット（80～90km）、901型ミサイル誘導レーダー（Xバンド、射程70km）で、シースラッグMk2では連続波信号（ただし、ビームライディング指示レーダー）でした。904型火器管制レーダー（MRS-3システムで使用、Xバンド、50kW、射程35km）で、水上目標捕捉用でした。[31]

説明

海軍火力爆発博物館に展示されているシースラッグ・マーク2。目立つブースターモーターが目を引きます。右はシーウルフです。

このミサイルには、発射後に分離する4つのラップアラウンド型ブースターモーターが搭載されていました。分離後、メインモーターが点火し、ミサイルを目標まで推進させます。ブースターモーターはミサイルの側面に配置されていましたが、モーターノズルが両方とも外側に22.5度、左に22.5度傾斜しているという珍しい配置により、ミサイルは発射時に緩やかなロール状態に入り、ブースターの推力差を均一化しました。これは、イギリス空軍（ブラッドハウンド）やイギリス陸軍（サンダーバード）で運用されている当時のミサイルで使用されているような大型の安定フィンは不要だったことを意味します。ブースターが切り離されると、操縦翼面が作動しました。

誘導はレーダービームライディングによって行われ、ビームは901型火器管制レーダーによって提供されました。4つの飛行モードがありました

  • LOSBR（視線ビームライディング）では、ミサイルは目標を追跡するビームを発射する。
  • CASWTD（終末急降下による定角照準）は、ミサイルが低角度で上昇し、その後45度で低高度の目標に急降下する方式で、12,000ヤード以上離れた低空飛行目標に対して使用されます。
  • MICAWBER（ビームライディング中の定高度ミサイル）は、500～800フィートで接近する低高度目標に対して使用され、目標が船舶に接近しているときにCASWTDからLOSBRに切り替えることができます。
  • アップ・アンド・オーバー：方位で903型レーダーに従属する901型レーダーを使用する標準的な水上攻撃モード。ミサイルは高仰角で発射され、その後、信管を作動させずに急降下して船舶を攻撃するために下げられます。[32]

ミサイル飛行中の電力は、 6歯ローターを備えたフラックススイッチングオルタネーターによって供給されました。「1.5kVAのシースラッグ発電機は、毎分24,000回転、周波数2,400Hzで稼働しました。」[33]

運用実績

1972年頃、HMSグラモーガンの船尾甲板に搭載されたシースラッグ発射装置

シースラッグは1960年代に高性能兵器とみなされ、単発撃墜確率は92%と高いと主張されていました。他の推定ではより低く、Mk 1は75%、Mk 2は65%でした。[34]カウンティ級駆逐艦の最初の4隻（バッチ1）はシースラッグMk 1を運用し、最後の4隻（バッチ2）にはアクションデータ自動化兵器システム（ADAWS）指揮統制システムが搭載され、より高性能なMk 2バージョンを搭載できるようになりました。バッチ1艦にADAWSを改修する提案は1968年に撤回されました。[35]

シースラッグMk1の最後の発射は1981年12月、運用されていた最後のバッチ1駆逐艦であるHMS ロンドンによって行われました。 [36] HMS ファイフは後に練習艦に改造され、教室用のスペースを確保するためにシースラッグシステムが取り外されました。改造は1986年6月に完了しました。[37] ファイフと残りのGWS2艦は1982年から1987年の間にチリに売却されました。英国政府は当初、シーダートミサイルシステムへのアップグレードを提案しましたが、チリ側は拒否し、シースラッグを装備したままの状態で艦艇が移管されました。[38]チリでの運用では、発射装置は後に取り外され、拡張された飛行甲板に置き換えられました。[39]

フォークランド紛争中、シースラッグMk2ミサイルはHMS アントリムとHMS グラモーガンに搭載されていた。航空機に向けて発射されたのはアントリムからの1発のみであったが、失敗に終わった。1982年5月21日、フォークランド湾で、以前にシースラッグ弾薬庫を貫通した1,000ポンドの不発弾の直撃を受けていたアントリムが、攻撃してきたIAIダガー戦闘機の第二波のうち1機に向けて1発のミサイル（一部の資料では2発とされている）を発射した[40 ] 。航空機はミサイルのレーダーに捕捉されないほど低空飛行していたため、無誘導で発射された。これはパイロットを抑止し、火災の危険性がある露出したミサイルを発射装置から取り外すためであった[41] 。

地対地任務での最初の実戦使用は5月26日で、グラモーガンはポート・スタンレー空港近くのレーダー施設に向けてシースラッグMk2を発射し、レーダー施設と数機のヘリコプターを破壊したと主張した。[42] グラモーガンは5月28日と30日にも、シースラッグミサイルを用いた滑走路へのさらなる爆撃を実施した。[43]この作戦中に合計6発のシースラッグMk2ミサイルが発射された。4発は実戦発射され、2発は6月12日にグラモーガンが地上発射型エグゾセミサイルの被弾後、安全のために投棄された。[44]また1982年には、Mk2型がシーダートミサイルの試験で標的ドローンとして使用されたが、信頼性の問題が両方のシステムに影響を与えた。[45]

艦艇 日付 標的 結果
アントリム 1982年5月21日 アルゼンチン IAI ダガー 低空飛行中の航空機に向けて無誘導ミサイル1発を発射したが、命中しなかった。[46]
グラモーガン 1982年5月26日 ポート・スタンレー・レーダー施設 ミサイル1発を発射。効果は確認されていない。[47]
グラモーガン 1982年5月28日 ポート・スタンレー滑走路 滑走路にミサイル1発を発射し、破片を散乱させた。効果は確認されていない。 [ 48]
グラモーガン 1982年5月30日 ポート・スタンレー滑走路 滑走路の使用を妨害するためにミサイル1発を発射。効果は未確認。[49]
グラモーガン 1982年6月12日 投棄（エグゾセミサイル命中後） 安全のためミサイル2発を投棄。交戦なし。[50]

派生型

1961年頃、 HMSガードルネス（A387）が量産型シースラッグの試験発射を行っている。前方に搭載されたブースターが目立つ。

シースラッグには主に2つの派生型があった。

マーク1（GWS.1）

シースラッグ マーク1は、固体燃料のフォックスハウンド（燃料390kg）持続モーター[iv]とゴスリング（145kg）ブースターモーターを搭載していた。無線近接信管と200ポンド（91kg）の爆風弾頭を 備えていた

マーク1はビームライダーミサイルであり、標的は誘導レーダーによって継続的に照射される必要があったため、システムは追跡およびロックオンできるレーダーの数の標的のみを攻撃することに限られていました。

  • 攻撃速度：時速685マイル（1,102km）
  • 射程距離：27,000ヤード（30,000m）
  • 射程上限：17,000m（55,000フィート）

マーク2（GWS.2）

シースラッグ・マーク2は、中止されたブルースラッグ計画に基づいており、シースラッグミサイルと誘導システムを用いた対艦ミサイルを開発していました。この計画は、戦術核対艦兵器である「グリーンチーズ」ミサイルに取って代わられたため中止されましたが、他のプロジェクト開発がマーク2の核兵器に組み込まれました。低高度性能が向上し、限定的な対艦能力を備え、1971年に就役しました。マーク2は改良されたビームライディング誘導システムと固体電子機器を採用していました。ディアハウンド・サステナーモーターとレトリーバーブースターによって駆動されました。制御は改良された901M型レーダーによって行われ、改良された赤外線近接信管と、より小型の56ポンド（25kg）の炸薬（RDX-TNT）と展開直径約70フィート（10mmの鋼棒を使用）の連続棒弾頭を備えていました

  • 攻撃速度：時速1,370マイル（2,200km/h）
  • 射程距離：35,000ヤード（32km）
  • 高度制限：20,000メートル（65,000フィート）

約2.5トンの新型シースラッグMk2ミサイルの能力は、以前のMk1と比べて大幅に向上しました。ブースターは合計約60トンの推力を発揮し、1基あたり186kg（410ポンド）の燃料（Mk1は145kg）を搭載し、マッハ2以上に加速しました。ミサイル周囲のリングによる強い抗力によりブースターが分離すると、固体燃料推進剤ディアハウンドが440kg（970ポンド）の推進剤（Mk1は390kg）を燃焼させ、38秒間約1,820kg/秒（241,000ポンド/分）の推進力を発揮しました。細長いミサイルは、フレームアウトするまでマッハ2～2.5以上の速度を維持しました。ミサイルは発射後約10秒で完全に制御可能になり、レーダービームの中心にある間に無線ビーコンが作動しましたそして、「ホット」の場合は目標から約1km（1,100ヤード）の地点で赤外線近接信管を作動させ、「コールド」の場合は船舶から送信された指令によってミサイルを爆発させた。

射程は35,000ヤード以上に達することもあり、特に高高度で超音速目標に正面から衝突した場合、その威力は顕著であった。記録上最も長距離の発射の一つは、HMSアントリムによるもので、58,000ヤード（33マイル、53km）以上離れた目標への発射であり、着弾高度は34,500フィート、飛行時間は約46秒であった。[51]このミサイルは、公称値よりもさらに高い高度と長い射程距離に到達する可能性があった。エンジンが停止した後（発射後40秒以上）、非常に高い速度を維持し、そのうちの1発は発射後約1分で自爆するまでに高度85,000フィート（26,000m）を超えた。[52]

マーク1とマーク2のシースラッグには、訓練用の 訓練弾（青塗装）と、港湾訪問や広報活動のために発射装置に搭載できる展示弾（赤塗装）がありました。

核型（未製造）

さらに、低出力核分裂弾頭（コードネーム「ウィンクル」）を使用した核兵器搭載型も計画されました。ウィンクルはすぐにピクシーに取って代わられ、製造されることはありませんでした。ピクシーは、マラリンガで試験されたプルトニウムのみの核分裂性核を持つ非常に小型の非ブースト弾頭です。ピクシーはさらに、TNT換算で約0.5～2キロトンの出力を持つ、米国のW54グナット非ブースト弾頭の英国版であるグウェンに置き換えられました。最終的な弾頭の選択は、 W44ツェツェブースト弾頭の英国版であるトニーでしたが、シースラッグのすべての核兵器オプションはその後放棄され、シースラッグの核兵器搭載型は配備されませんでした。

運用者

シースラッグ運用者が青色で示されている地図

イギリス海軍

カウンティ級駆逐艦は、シースラッグとその関連制御装置を搭載するために特別に建造されました。弾薬庫は艦の中央部に配置され、ミサイルは弾薬庫の前方にある中央のギャラリーで組み立てられ、その後、後甲板の発射装置に渡されました。ミサイルの取り扱いは核戦争環境を考慮して設計されていたため、完全に隠蔽されていました。

チリ海軍

カウンティ級駆逐艦の一部は、チリ海軍向けにチリに売却されました。このシステムは、1990年代初頭にチリが購入した4隻の艦の改修後に退役しました。

以前の運用者

注記

  1. ^ 既存のストゥージ機体はしばらくの間、試験発射が続けられました
  2. ^ 理由は不明ですが、航空省も独自のミサイル設計に取り組んでいました
  3. ^ 当時のイギリス海軍とイギリス空軍の基準では、「命中」はNATO ADM 1/28039規格「K15」に基づいてカウントされていました。これは、標的が命中後15秒以内に破壊されることを意味していました。対照的に、当時のアメリカの基準では、標的へのあらゆる損傷が命中とされていました。このため、イギリスのミサイルの「命中」確率は、実際にははるかに致命的であるにもかかわらず、一般的にアメリカよりもはるかに低くなっています。
  4. ^ このモデルには、液体燃料のサステイナーに関する一般的な誤りがあります。

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ウィキメディア・コモンズには、ウミウシ（ミサイル）に関連するメディアがあります。
  • ウミウシのビデオ
  • 「ウミウシ - 最小の空間で最も強力なミサイル」ビル・ガンストンによる1958年のフライト記事
  • 「シースラッグのためのシェル」1959年、フライト誌に掲載されたシースラッグに関する記事
  • 「シースラッグ物語」1962年、フライト誌に掲載されたシースラッグに関する記事
  • 英国航空宇宙兵器計画
  • 1982年フォークランド紛争：艦隊防空
  • ウィンクル - 計画されていた核派生型用の弾頭
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