上陸用舟艇支援

元LCS(L)-102（HTMSナカ）
クラスの概要
ビルダージョージ・ローリー＆サン、コマーシャル・アイアン・ワークス、アルビナ・エンジン・ワークス
先行LCI(G)
委託中1944-2007
完了130
失った5
引退125
保存された1
一般的な特徴
変位250ロングトン（250トン）
長さ158フィート6インチ（48.31メートル）
ビーム23フィート3インチ（7.09メートル）
下書き5フィート10インチ（1.78メートル）（後方、積載時）
推進
  • グレイマリンディーゼルエンジン8基
  • 1,600馬力（1,200kW）、ツインスクリュー
スピード16.5ノット（30.6 km/h）
範囲5,500海里（10,200キロメートル）
補体将校3～6人、兵士55～68人
武装
  • 1 × 3インチ/50口径砲または40 mm連装砲または40 mm単装砲艦首部。
  • 40 mm連装甲機銃×2（前方1基、後方1基）
  • 20mm機関砲4門
  • 4×.50口径（12.7 mm）機関銃
  • Mk7ロケットランチャー10基
鎧10ポンドSTSスプリンターシールド

大型支援揚陸艇（Landing Craft, Support, Large）は、第二次世界大戦中、アメリカ海軍（USN）が太平洋で、そしてイギリス海軍が使用した水陸両用戦闘艇の2つの異なるクラスである。後に大型支援揚陸艇（Landing Ship, Support, Large）に再分類されたUSN版は、レーダーピケット任務や消火活動 も行った。

アメリカ海軍の艦艇

当初の艦種名称はLCS(L)(3)で、「Landing Craft Support (Large) Mark 3」の略称であった。1949年にこの艦種は「Landing Ship Support, Large」(LSSL)に再分類された。アメリカ海軍がLCS(L)の名称を使用する必要があったのは、主に水陸両用作戦中の救助と煙幕活動を目的として建造されたLCLという小型艦種もあったためである。[ 1 ]

設計と製造

オレゴン州ポートランドのコマーシャルアイアンワークス、LCS(L)(3)-26の建設進捗写真、1944年7月21日

合計130隻が製造されました。建造は3つの異なる造船所、ジョージ・ローリー・アンド・サン社（マサチューセッツ州ネポンセット）、コマーシャル・アイアン・ワークス社（オレゴン州ポートランド）、アルビナ・エンジン・ワークス社（オレゴン州ポートランド） で行われました。

船体は上陸用舟艇歩兵船と同一であった。全長158 フィート 6 インチ (48.31 メートル)、排水量250 ロングトン (250 t)、幅23 フィート 3 インチ (7.09 メートル)、満載時の喫水5 フィート 10 インチ (1.78 メートル) であった。平底と、 2 基のスクリューの間および両側にあるスケグにより、船は安全に浜辺に着岸することができた。アンカーは船尾にあるため、必要に応じて船を浜辺から引き離すのに使用できる。2 基の可変ピッチ スクリューはそれぞれ 4 基のグレイ マリン (後のゼネラルモーターズ) ディーゼル エンジンで駆動され、8 基すべてのエンジンの合計出力は 1,600馬力(1,200 kW) であった。艦艇の航続距離は5,500海里（10,200キロメートル）でした。砲架、操舵室、司令塔の装甲は、10ポ​​ンド（4.5キログラム）のSTSスプリンターシールドによって補強されました。また、上陸用舟艇が海岸に接近するのを隠蔽するために、煙発生装置も搭載されていました。

LCS(L)艦は最短10日で建造可能で、最終艤装にはさらに数週間を要しました。また、この艦は優れた消火艦でもありました。艦首砲の前に消火マニホールドが、後部砲のすぐ前方にはポンプ付きの消火モニターが2台設置されていました。

武装

LCS(L)(3)型艦は、米海軍が建造したどの艦よりもトン当たりの火力が高かった。主武装は3門の砲と10門のロケットランチャーで構成されていた。艦首砲は3インチ/50口径砲、単装40mm砲、または連装40mm砲であった。艦首甲板と艦尾甲板の砲は連装40mm砲であった。10門のマーク7ロケットランチャーは艦首砲と艦首甲板室の後方に搭載されていた。また、 20mm砲4門も搭載されていた。

オペレーション

1952年に韓国海軍への移管を待つLSSLの一団

タラワの戦いは、上陸部隊への近接支援における海軍の資源不足を露呈した。大型艦艇からの砲撃が終了してから上陸用舟艇が海岸に到着するまでの時間差は、防衛側が再編成を行うのに十分だった。上陸用舟艇支援は、この空白を埋めるために設計された。

最初の上陸用舟艇支援船は硫黄島上陸に間に合うように太平洋戦域に到着した。

沖縄上陸作戦中に近接支援を行った後、多くの揚陸艇支援艦が対空プラットフォームとしてレーダーピケットステーションに配置されました。ピケットステーションに配置されていないときは、艦隊を隠蔽するために煙幕を張り、特攻艇の掃海を行う「スカンクパトロール」を実施しました。

ボルネオ作戦では、タラカンとバリクパパンへの上陸作戦で上陸用舟艇支援が使用された。

第二次世界大戦中、5隻のLCS(L)(3)が戦闘で沈没し（下記参照）、21隻が損傷しました。これらの小型軍艦のうち3隻は大統領部隊表彰を受け、6隻は海軍部隊表彰を受けました。特に注目すべきは、 USS LCS(L)(3) 122の艦長であったリチャード・M・マックール大尉が名誉勲章を受章したことです。

LCS(L)(3)-7、LCS(L)(3)-26、LCS(L)(3)-49は、1945年2月16日にフィリピン諸島ルソン島コレヒドール海峡マリベレス沖で特攻艇によって沈没した。LCS(L)(3)-15は、1945年4月22日に琉球諸島沖縄沖で神風特攻機によって沈没した。LCS (L)(3)-33は、 1945年4月12日にRP位置1で神風特攻機によって沈没した。[ 2 ]

戦後

終戦後、生き残った艦艇はアメリカ合衆国に帰還した。一部は朝鮮戦争に向けて再起し、多くの艦艇は日本（後に3隻が台湾[ 3 ]に移管）、フランス（その後南ベトナムへ）、カンボジア、タイ、ギリシャなどの国に移送された。

保存された船

現在も現存することが知られているのは2隻のみである。1隻は漁船として大幅に改造されている。2隻目はタイにあり、オリジナル（HTMS Nakha、旧USS LCS(L)-102）と非常によく似た構成で保管されていた。USS LCS(L) 1-130全国協会は、HTMS Nakhaを米国で一般公開するために協会に移管することに成功した。同艦は2007年9月に米国に返還され、同年11月10日にタイ王国海軍から正式に解放された。2017年5月現在、USS LCS(L)-102は修復と維持管理中である。火曜日、木曜日、土曜日または特別手配により一般公開されており、カリフォルニア州ヴァレーオの旧メア・アイランド海軍造船所でのツアーも行われている。[ 4 ]

イギリスのLCS艦艇

イギリスはフェアマイルH型LCSを10隻設計、建造、運用した。そのうち3隻は戦闘中に沈没した。[ 5 ]

参照

参考文献

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