強襲用水陸両用車
AAVP7A1 RAM/RS
アメリカ海兵隊の第1大隊第23歩兵輸送隊に所属する強襲用水陸両用車両が、ラトビアで行われたBALTOPS 2017演習中に模擬水陸両用強襲を実施している。
タイプ水陸両用装甲兵員輸送車
原産地アメリカ合衆国
サービス履歴
稼働中1972～2025年（アメリカ海兵隊）
使用者演算子を参照
戦争
生産履歴
デザイナーFMCコーポレーション
設計1964～1969年
メーカー
生産1972年～現在
仕様
質量29.1 t (64,000 ポンド)
長さ7.94メートル（26フィート1インチ）
幅3.27メートル（10フィート9インチ）
身長3.26メートル（10フィート8インチ）
クルー3+21
鎧45 mm（1.8インチ）
主武装
Mk 19 40 mm自動擲弾発射機（弾数：準備時96発、収納時768発）および12.7 mm M2HB重機関銃（弾数：準備時200発、収納時1,000発）
エンジンデトロイトディーゼル8V-53T (P-7)、400馬力;カミンズVTA-903T (P-7A1)、525馬力
サスペンションチューブ内トーションバー（AAV-7A1）；トーションバー（AAV-7RAM-RS）
運用範囲
480 km (300 マイル); 20 NM の水中航行（海上状態5での生存を含む）
最高速度オフロード時速24～32 km（15～20 mph）、舗装路時速72 km（45 mph）、水上時速13.2 km（8.2 mph）[ 2 ]

強襲水陸両用車[ 3 ] [ 4 ] ( AAV ) - 正式名称AAVP-7A1 (旧称Landing Vehicle, Tracked, Personnel-7略称LVTP-7 ) - は、BAEシステムズ・プラットフォーム＆サービス社(以前はFMCコーポレーションの旧部門であるユナイテッド・ディフェンス社)が製造した完全装軌式水陸両用上陸車両である。[ 5 ] [ 6 ]

AAV-P7/A1は、アメリカ海兵隊が現在運用している水陸両用兵員輸送車両です。アメリカ海兵隊水陸両用強襲大隊は、水陸両用作戦において、上陸部隊の水上強襲部隊とその装備を強襲輸送船から内陸目標まで一括輸送し、その後の機械化作戦における機械化作戦および関連する戦闘支援を行うために本車両を使用しています。また、他の部隊でも運用されています。海兵隊は本車両を「アムトラック」と呼んでいますが、これは元々の名称である「水陸両用トラクター」を短縮したものです。

2018 年 6 月、海兵隊は、 AAV を補完し、最終的には AAV に代わるものとして、水陸両用戦闘車両(ACV) プログラムにBAE Systems / Iveco の車輪付きSuperAV を選択したと発表しました。

歴史

発達

オーストラリア、フレッシュウォータービーチの波間から砂浜に姿を現した、米海兵隊の水陸両用強襲車両2台。左側の車両にはアップリケ装甲キットが装着されているが、右側の車両には装着されていない。

アメリカ海兵隊は、LVTP-5の航続距離の短さ、水流速度の遅さ、そして老朽化したプラットフォームの維持管理の難しさから、LVTP-5の後継機に関心を示しました。1964年、海兵隊は要件を満たす後継機の提案を募集しました。海兵隊はFMCの提案を選択しました。FMCは15機の試作機のうち最初の1機を1967年10月に納入し、LVTPX12と命名しました。海兵隊による試験は1969年9月に終了しました。1970年6月、海兵隊はFMCに942機の生産で7,850万ドルの契約を授与しました。[ 7 ] [ 8 ]

最初の量産モデルは1971年8月に納入され、最初のユニットは1972年3月に運用を開始しました。[ 8 ] 1977年、FMCは14台のLVTP-7車両をプロトタイプのLVTP-7A1仕様に改造する契約を締結しました。これがAAV7A1となり、1982年から1984年にかけてすべてのLVTP-7車両がAAV7A1仕様に改造されました。エンジン、トランスミッション、そして車両全体の整備性が向上しました。GM製8V53Tディーゼルエンジンはカミンズ製VT400に置き換えられました。[ 9 ]

強化装甲キット（EAAK）は1991年から1993年にかけてAAV-7A1用に製造され、14.5mm口径までの小火器や155mm砲の破片からの貫通に対する防御力を提供した。[ 9 ]

1997年、BAEシステムズは、AAVのシステムとコンポーネント全てを含む契約を獲得し、AAVを元の車両の性能仕様に戻し、適切な即応性を確保することを目指しました。強襲水陸両用車両の信頼性、可用性、保守性/標準への再構築（AAV RAM/RS）プログラムでは、AAVのエンジンとサスペンションを、AAV用に改造された米陸軍のM2ブラッドレー戦闘車両（BFV）のコンポーネントに交換しました。[ 9 ]

1987年からはキャデラック・ゲージ兵器ステーション、またはアップガンド兵器ステーション（UGWS）の形でさらなる改良が加えられました。[ 9 ]

2015年3月、SAICはAAVの生存性アップグレード（SU）を実施する契約を獲得した。[ 10 ]海兵隊とSAICの関係者は2016年1月にAAV SUプロトタイプを発表した。このプロトタイプでは、角度付きEAAKを49枚の先進的な浮力セラミック装甲パネルに交換し、接着された破片ライナー、装甲で保護された外部燃料タンク、地雷耐性待ち伏せ防護（MRAP）と同等の爆風保護を提供するアルミニウム装甲下部、爆風緩和シート、さらにより強力なエンジン、新しいサスペンションシステム、予備浮力の増加など、生存性が強化されている。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] AAV SUプログラムは、ACVが徐々に配備されるのに合わせて392台の車両を2035年まで運用できるようにアップグレードすることを目的としていた。 2017年8月、海兵隊はSAICに対し、21台の車両改修のための低率初期生産を発注した。しかし、2018年8月、海兵隊は他の予算上の優先事項を理由に、AAV改修プログラムを中止した。[ 14 ] [ 15 ]

2021年、アメリカ海兵隊はAAVP-7A1にM153共通遠隔操作兵器ステーション（CROWS）の搭載を開始した。 [ 16 ] M153 CROWSは、センサースイートと射撃管制ソフトウェアを搭載した安定化マウントである。移動中の目標捕捉と先制点射撃を可能にする。昼夜を問わず目標捕捉が可能なCROWSセンサースイートには、昼間用ビデオカメラ、サーマルカメラ、レーザー測距装置が搭載されている。Mk-19グレネードランチャー、M2.50口径機関銃、またはM240B中型機関銃を搭載することができる。[ 17 ]

  • AAV 生存性アップグレード (SU)
    AAV 生存性アップグレード (SU)
  • 2016年に中止されたAAV生存性向上策の特徴を説明する米海兵隊将校
  • AAVP-7A1とCROWS
    AAVP-7A1とCROWS

サービス履歴

2004年4月、ファルージャの第一次戦闘中の米海兵隊のAAV

1982年のフォークランド諸島侵攻ではアルゼンチンがアメリカ製のLVTP-7を20機使用したが[ 18 ]、そのほとんどは戦争終結前にアルゼンチン本土に帰還した。

1982年から1984年にかけて、LVTP-7はレバノンのベイルートにおける多国籍平和維持部隊の一員として、米海兵隊と共に派遣されました。海兵隊が戦闘行為に介入する頻度が増すにつれ、複数の車両が榴散弾や小火器の射撃によって軽微な損傷を受けました。

1983 年 10 月 25 日、アメリカ海兵隊の LVTP-7 は、アージェント フューリー作戦の一環として、グレナダ島への上陸作戦を大成功を収めました。

1991年の湾岸戦争や「希望回復作戦」で多用されました。

2003年のイラク侵攻後、AAV-7A1はM2ブラッドレーなどの他の車両と比較して乗員と乗客の防御力が低いと批判された。ナシリヤの戦いでは、RPG、迫撃砲、戦車、そして砲撃にさらされ、8両が無力化または破壊された。少なくとも1両は友軍のA-10ウォートホグ機の砲火を受けた。 [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]

2005年8月3日、イラク西部ユーフラテス川流域のハディーサ市で、米海兵隊員14名とイラク人通訳が、彼らのAAVが道路脇の爆弾を攻撃して死亡した。 [ 11 ] [ 22 ]

2010年のリオデジャネイロの治安危機の際、ブラジル海軍フュージリア連隊はコンプレクソ・ダ・ペーニャとコンプレクソ・ド・アレマンのファヴェーラを占領する作戦を支援するためにAAV-7A1を使用し、車両は赤軍司令部が残したバリケードの除去に使用された。[ 23 ] [ 24 ]

2020年7月30日、カリフォルニア州サンクレメンテ島沖の太平洋で、今後の展開を前にした訓練演習中に、米海兵隊員8名と米海軍水兵1名が搭乗していた装甲兵員輸送車が沈没し、死亡した。[ 25 ]この事件を受けて、米海兵隊は2021年12月15日、緊急時を除き、水陸両用装甲兵員輸送車艦隊の海上作戦への参加を禁止すると発表した。[ 26 ] [ 27 ]

2025年5月、米海兵隊はAAV-P7/A1を現役から退役させた。[ 28 ]

交代の試み

キャンセル：遠征戦闘車両

2003年後半に高度強襲水陸両用車両（AAV）から改名された遠征戦闘車両（EFV）は、老朽化し​​たAAVの代替として設計された。水陸両用強襲艦から水平線の向こうにある海兵隊のライフル小隊を陸上まで輸送でき、水中での速度はAAVの3倍、装甲は約2倍、さらに優れた火力も備えていた。EFVは海兵隊にとって最優先事項の地上兵器システム調達であった。EFVは2015年の配備が予定されていた[ 29 ]。しかし、2011年、ロバート・ゲーツ米国国防長官は 遠征戦闘車両の導入を中止した[ 30 ] 。

代替品：水陸両用戦闘車両

2018年6月、海兵隊は水陸両用戦闘車両（ACV）プログラムにBAEシステムズ/イヴェコ製の車輪付きスーパーAVを選択し、AAVを補完し、最終的には置き換えると発表した。[ 31 ] [ 32 ]

変種

第31海兵遠征部隊に所属するAAVR-7A1（回収車）が、USSジュノーのウェルデッキから太平洋に着水し、海岸へ向かう。
  • LVTP-7 : 1972年から導入されたオリジナルシリーズ。当初はM85 12.7 mm (.50cal) 機関銃を装備していました。
  • LVTP-7A1：1982年に改修。1984年からAAVP-7A1に改名。
    • AAVP-7A1（人員） : 最も一般的なAAVで、M2HB 12.7mm（.50口径）重機関銃とMk19 40mm自動擲弾発射機を備えた砲塔を搭載しています。4台の乗員用無線機とAN/VIC-2インターコムシステムを搭載しています。操縦手、クルーチーフ/車長、砲手、後部搭乗員の4名の乗員に加え、戦闘装備を備えた海兵隊員21名を搭乗させることができます。
    • AAVC-7A1（指揮） : この車両には砲塔がなく、貨物室の大部分は通信機器で占められています。このバージョンは乗員用無線機が2台のみで、VIC-2に加えて、VRC-92が2台、VRC-89が1台、PRC-103 UHF無線機が1台、MRC-83 HF無線機が1台、そして各種無線機を制御するためのMSQインターネットワーキングシステムを搭載しています。このAAVの乗員は3名で、さらに5名の無線手、3名のスタッフ、そして2名の指揮官が搭乗します。最近、C7はハリス・ファルコンIIクラスの無線機、具体的にはVHF/UHF/SATCOM用のPRC-117とHF用のPRC-150を使用できるようにアップグレードされました。
    • AAVR-7A1（回収） : この車両にも砲塔はありません。R7はクレーンに加え、現場での修理に必要なほとんどの工具や装備を備えているため、「レッカー」と呼ばれています。3隻の中では最も重量があり、水中に沈む位置もかなり低くなります。乗員は3名で、他に修理員がいます。

多くのP7は、Mk 154 MCLC（地雷除去線爆薬）を搭載できるように改造されています。MCLCキットは、地雷原の通路を突破するために3本の線状爆薬を発射することができます。MCLCは1991年の湾岸戦争と2003年のイラク自由作戦で使用されました。

1970年代、アメリカ陸軍はLVTP-7を地上配備型高エネルギー対空レーザー兵器「モバイル・テスト・ユニット（MTU）」のベースとして採用しました。レッドストーン陸軍兵器廠で数回の試験発射に成功した後、このレーザーはNASAに移管されたと伝えられています。

外国の変異体

  • KAAV7A1 ：KAAV7A1水陸両用車シリーズは、サムスンテックウィン（現ハンファディフェンス）とBAEシステムズのAAV-7A1をベースに、サムスンテックウィンが韓国で開発・製造した。[ 33 ]

トレーニングシステム

海軍研究局（ONR）の仮想訓練環境（VIRTE）プログラム（当時ディラン・シュモロー少佐が率いた）は、AAV砲塔訓練装置と呼ばれる試作訓練システムを開発した。このシステムは、ISMT（屋内模擬射撃訓練装置）を搭載した実際の余剰砲塔で構成され、VIRTE仮想環境を映し出すスクリーン上で射撃訓練を行う。[ 34 ]米海兵隊向けに合計15台、台湾向けに1台が製造された。[ 35 ]

  • AAV TTの初期試作プロトタイプ
    AAV TTの初期試作プロトタイプ
  • AAVを備えたウェルデッキ
    AAVを備えたウェルデッキ
  • 2003年にナシリヤ近郊で破壊された米海兵隊の対空砲
    2003年にナシリヤ近郊で破壊された米海兵隊の対空砲
  • 上陸部隊のデモンストレーション
    上陸部隊のデモンストレーション
  • 訓練演習中に煙幕弾を発射する米海兵隊の対空砲
    訓練演習中に煙幕弾を発射する米海兵隊の対空砲

オペレーター

AAVP7オペレーターを青色で示した地図
アルゼンチン海軍LVTP-7
訓練演習中の中華民国海兵隊対空砲
中華民国海兵隊AAV-7

現在

元オペレーター

参照

注記

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