ツェッペリンの一覧

これは、1900 年から 1938 年までにドイツのツェッペリン社によって建造されたツェッペリンの完全なリストです。ツェッペリン社によって建造されていないものの、ツェッペリンと呼ばれることもあるその他の硬式飛行船は含まれていません。

ドイツのフリードリヒスハーフェンに拠点を置くツェッペリン社は、自社の航空機にLZ 1/2/…という番号を付与しました。LZは「Luftschiff [airship] Zeppelin（ルフトシッフ [飛行船] ツェッペリン）」の略です。また、民間用途の航空機には名前が付けられていましたが、軍用飛行船には通常「戦術番号」が与えられていました。

  • ドイツ陸軍は最初のツェッペリン飛行船をZI/II/ ... /XI/XIIと名付けました。第一次世界大戦中はLZ番号の使用に切り替え、後に総生産数を隠すために30を追加しました。
  • ドイツ海軍のツェッペリンにはL 1/2/ ... というラベルが貼られていました。

1997年以降、新型飛行船「ツェッペリンNT」が飛行しています。これらはここには含まれていません。硬式飛行船ではなく、ここに挙げた飛行船と設計の連続性はありません。

第一次世界大戦前に完成したツェッペリン

製造番号 クラス 名前/
番号		 使用法 初飛行 備考 運命 画像
着陸帯1 あ   実験的な 1900年7月2日[1] 3回の飛行ではラ・フランスが達成した以前の速度記録を上回ったが、資金不足のため1901年に解体された。[2] 1901年に解体
着陸帯2 B   実験的な 1906年1月17日 1906年1月18日に修復不能な損傷を受けた
着陸帯3 B ジ 実験的; 陸軍 1906年10月9日[2] 真に成功を収めた最初のツェッペリン飛行船。1908年にドイツ軍に買収され、拡張されるまで、かなりの長時間飛行を数回行った。1913年に退役するまで訓練に使用された。[3] 1913年に廃止
LZ4 C 陸軍（予定） 1908年6月20日 1908年7月1日に12時間飛行を完了。1908年8月4日に24時間耐久飛行を試みたが、 12時間後にエンジン修理のためエヒターディンゲン近郊に着陸した。強風により係留索が破損し、破壊された。[2] 1908 年 8 月 4 日にエヒターディンゲン近くで嵐で破壊された
LZ 5 C Z II 軍 1909年5月26日 1910年3月25日にヴァイルブルク近郊で嵐により係留が解かれ難破した[4] 1910年3月25日、ドイツの ヴァイルブルク近郊の嵐で破壊された。
LZ6 D Z III 陸軍、DELAG 1909年8月25日[1] 無線通信の最初の実験。DELAG （ドイツ飛行船運送会社）が運航した最初の飛行船。1910年9月14日、バーデンバーデン州オースの格納庫で火災により焼失。[ 5] 1910年9月14日、ドイツの バーデンバーデンの 格納庫で焼失
LZ 7 E ドイツ デラグ 1910年6月19日 1910年6月28日、トイトブルク森の雷雨中に墜落し、修理不能な損傷を受けた[6] 1910年6月28日、 ドイツのトイトブルク森で嵐により破壊された。
LZ8 E ドイツII デラグ 1911年3月30日 1911年5月16日、格納庫から出ようとした際に強風に巻き込まれ、修理不能な損傷を受けた[7] 1911年5月16日、ドイツの嵐により破壊された。
LZ9 F エルザッツZ II 軍 1911年10月2日 学校や訓練船として使用 1914年8月1日退役[8]
LZ 10 F シュヴァーベン デラグ 1911年6月26日[8] 218回の商業飛行で1,553人の乗客を運びました。[9] 1912年6月28日、シュヴァーベンはデュッセルドルフ近郊で係留されていたところを強風で吹き飛ばされ、火災が発生し、地上係留班員が負傷しました。[10] 1912年6月28日、ドイツの嵐により破壊された。
LZ 11 G ヴィクトリア・ルイーズ DELAG、後に軍事 1912年2月19日 DELAGで使用された後、第一次世界大戦勃発時にドイツ軍の練習飛行船として接収されたが、1915年10月1日に格納庫に保管中に分解した。[11] 1915年10月1日に解散
LZ 12 F Z III 軍 1912年4月25日 1914年8月1日退役
LZ 13 G ハンザ/
LZ 13 		DELAG ; 後に海軍、そして陸軍 1912年7月30日 399回の飛行で44,437 km (27,612 mi; 23,994 nmi)を飛行した。1912年9月19日、ツェッペリン伯爵の指揮の下、ドイツ国外で初の旅客飛行を行った。デンマークとスウェーデンを訪問した。 [12]第一次世界大戦勃発に伴いドイツ軍に徴用され、バルト海の偵察任務やフランス上空の爆撃任務に使用された。1915年春から練習船として使用された。 1916年8月に退役[8]
LZ 14 H L1 海軍 1912年10月7日[8] ヘルゴラント島航空事故： 1913年9月9日、雷雨により北海に墜落し、乗組員14名が溺死した。これがツェッペリン飛行船による最初の死亡事故となった。 [13] 1913年9月9日、 北海の嵐により破壊された。
LZ 15 H 代替ZI 軍 1913年1月16日 1913年3月19日の不時着により破壊された[8]
LZ 16 H Z IV 軍 1913年3月14日 1913年4月3日、視界不良による航行ミスでフランス国境を誤って越え、リュネヴィルの練兵場に着陸し、フランス軍に詳細な調査を許した。[14] [15] [16] 1914年8月には東プロイセンの偵察に使用され、1914年9月24日にはワルシャワを爆撃した。その後、1916年秋に退役するまで訓練に使用された。[8] 1916年秋に退役
LZ 17 H ザクセン/
LZ 17 		DELAG、後に海軍、そして陸軍 1913年5月3日 419回の飛行で9,837人の乗客を輸送し、39,919 km（24,805マイル、21,555海里）を飛行した。1914年、第一次世界大戦勃発時にドイツ軍に接収された。レーマン大尉が初めて指揮を執った機体である。爆弾架と爆撃手席が設置され、無線室も改良され、機体下部には機関銃、尾翼には銃手席が設けられた。[17]アントワープへの最初の攻撃では、820 kg（1,810ポンド）の爆弾を搭載し、12時間飛行した。[18] 1916年秋に退役[8]
LZ 18 私 L2 海軍 1913年9月9日 ヨハニスタール航空事故：1913年10月17日の試験飛行中に漏れた水素がエンジン室に吸い込まれて爆発し破壊され、乗組員全員が死亡した。[19] 1913年10月17日の爆発により破壊された
LZ 19 H セカンド・エルザッツZI 軍 1913年6月6日 1914年6月13日の不時着により修復不能な損傷を受けた[8]
LZ 20 H ZV 軍 1913年7月8日 第一次世界大戦初期に西ポーランドの偵察任務に使用されたが、タンネンベルクの戦いでムワヴァへの攻撃後に地上砲火による損傷により不時着し、乗組員は捕虜となった。[20] 1914年8月26日から30日にかけて、東プロイセンのアレンシュタイン（現在のポーランドのオルシュティン）付近で墜落した。
LZ 21 K Z VI 軍 1913年11月10日 1914年8月6日、第一次世界大戦における最初の飛行船爆撃任務を遂行し、爆弾ではなく砲弾を用いてリエージュを爆撃した。揚力不足のため低高度飛行しかできず、防御側の砲弾や榴散弾がガス袋に穴を開けた。機体はケルンまでたどり着いたが、ボン近郊の森林に乗り上げ、大破した。[17] [21] 1914年8月6日にドイツのケルンで墜落した。
LZ 22 L Z VII 軍 1914年1月8日 1914年8月21日、高度制限が約1,600メートル（5,200フィート）であったZ VIIは、アルザス地方のヴォージュ山脈周辺で退却するフランス軍を発見し、陣地へ爆弾を投下するために派遣された。雲を抜けた後、Z VIIは主力軍の真上に到達し、小火器による射撃で多数のガス管が貫通された。激しいガス漏れが発生したため、乗組員はロレーヌ地方のサン＝キラン近郊に不時着した。[17] 1914年8月21日、フランスのサン・キラン近郊に不時着した。
LZ 23 L Z VIII 軍 1914年5月11日 1914年8月21日、Z VIIと同じ命令の下、Z VIIIは高度数百フィートでフランス軍と交戦した。レーマンによれば、Z VIIIは「数千発の銃弾と砲弾の破片」を受け、漂流してバドンヴィレ近郊の無人地帯に不時着した。乗組員は書類を破棄し、残骸に点火しようとしたが、残っていたガスがわずかだったため燃えず、乗組員はフランス軍に捕らえられた。[要出典] 1914年8月23日にフランスで墜落
LZ 24 M L3 海軍 1914年5月11日 L3は北海上空で24回の偵察任務を遂行した後、1915年1月19日に行われたイングランドへの最初の空襲に参加した。1915年2月17日、エンジン故障に加え、強風と燃料不足によりデンマークに不時着し、放棄された。強風のため、無人となったもののエンジンは作動していた飛行船は海へと吹き飛ばされた。[22] 1915年2月17日に北海上で消息を絶った
LZ 25 M Z IX 軍 1914年7月13日 北フランスでの偵察および爆撃任務に使用された。1914年8月25日、アントワープに9発の爆弾が投下され、26人が死傷し、王宮が損傷した。ベルギー王室が居住していたため、この攻撃は広く非難された。 1914年10月8日、デュッセルドルフの格納庫で、イギリス海軍航空隊のレジナルド・マリックス中尉（後に空軍中将）がソッピース・タブロイドに搭乗して投下した爆弾によって破壊された。[23] 1914年10月8日、ドイツ のデュッセルドルフの格納庫で焼失

第一次世界大戦中に建造されたツェッペリン

製造番号 クラス 戦術的な番号付け 初飛行 備考 運命 画像
LZ 26 北 Z XII 1914年12月14日 Z XIIはフランス北部と東部戦線で11回の爆撃を行い、2万kg（4万4千ポンド）の爆弾を投下した。1915年夏までに、Z 12はワルシャワからペトログラードを結ぶ幹線鉄道のマルキナ駅とビャウィストク駅間に約9千kg（2万ポンド）の爆弾を投下した。1回の飛行で3千kg（6,600ポンド）の爆弾を積載した。[24] 1917年8月8日に退役。
LZ 27 M L4
1914年 8月18日		 北海上空で11回の偵察飛行を行い、1915年1月20日のイギリスへの最初の空襲に参加した。1915年2月17日、嵐のためブラヴァンドシュクに不時着し、乗組員11人が抑留され、その後飛行船が海に吹き飛ばされた際に4人が死亡した。[25] 1915年2月17日北海で消息を絶つ
LZ 28 M L5
1914年 9月22日		 北海とバルト海上空で47回の偵察任務を遂行し、特に敵機雷の発見に有効であった。2回の攻撃任務では700kg（1,500ポンド）の爆弾を投下した。 1915年8月7日、ロシア軍の防空軍による デュナムミュンデ（現ラトビア）攻撃で修理不能な損傷を受けた。 1915年8月7日東部戦線で撃墜
LZ 29 M ゼクス
1914年 10月13日		 カレーとパリへの2回の攻撃で1,800kg（4,000ポンド）の爆弾を投下した。帰路、ZXは敵の砲火で損傷し、サン＝カンタンに不時着して解体された。[26] 1915年3月21日、フランスのサン・カンタンに墜落
LZ 30 M Z XI
1914年 11月15日		 ワルシャワ、グロドノ、そして東部戦線におけるその他の目標 への空襲に使用された。1915年5月20日、ポーゼン（現ポーランド）の格納庫から搬出される際に焼失した。 1915年5月20日、東部戦線で事故により破壊された。
LZ 31 M L6
1914年 11月3日		 1914年12月25日のクックスハーフェン襲撃ではドイツ軍の防衛に参加し、HMS エンプレスへの攻撃に失敗した。[27]北海周辺で36回の偵察任務（機雷原のマーキングを含む）を遂行。イングランド空襲を1回実施し、700kg（1,500ポンド）の爆弾を投下した。フールスビュッテルの格納庫で膨張中に火災が発生し、1916年9月16日にLZ 36によって破壊された。 1916年9月16日に格納庫で焼失
LZ 32 M L7
1914年 11月20日		 北海上空で77回の偵察任務を遂行し、イギリス沿岸の町々への攻撃を数回試みたが失敗に終わった。1916年5月4日、イギリス海軍 のフェートンとガラティアの 対空砲火により撃墜され、残骸はイギリス海軍の E31によって破壊された。 1916年5月4日、北海上空で潜水艦に撃墜された。
LZ 33 M L8
1914年 12月17日		 西部戦線における偵察任務に使用された。 1915年3月5日、ベルギーの ティーネンで対空砲火により撃墜された。 1915年3月5日、ベルギーの ティーネン近郊で撃墜された。
LZ 34 M LZ 34
1915年 1月6日		 東部戦線に2回の空襲を実施し、1,110kg（2,450ポンド）の爆弾を投下した。1915年6月21日、敵の砲火により大きな損害を受け、インスターブルク近郊で焼失した。[28] 1915年6月21日、 インスターブルク近郊で焼失
LZ 35 M LZ 35
1915年 1月11日		 パリとポペリンゲ（ベルギー）を2回空襲し、2,420kg（5,340ポンド）の爆弾を投下した。敵の砲火によりアエルトレ（ベルギー）付近に墜落し、その後嵐で破壊された。 1915年4月13日、ベルギーの アエルトレ近郊の嵐により破壊された。
LZ 36  [de] お L9
1915年3月8日[28] 		北海で74回の偵察任務、イギリス空襲を4回実施し、5,683kg（12,529ポンド）の爆弾を投下した。また、複数のイギリス潜水艦を攻撃した。 1916年9月16日、 LZ 31と共に格納庫内で焼失した。[28] 1916年9月16日、格納庫で焼失
LZ 37 M LZ 37
1915年 3月4日		 ゴントロードを拠点とし、 1915年6月7日、カレーへの最初の空襲中に、モラーヌ・ソルニエL型に搭乗していた第1飛行隊RNASのR・ウォーネフォード少尉に撃墜され、ゲント近郊のシント・アマンズベルグに墜落した。ウォーネフォードはその功績によりベトコン勲章を授与された。[29] 1915年6月7日、ベルギーのゲント近郊で撃墜された。
LZ 38 P LZ 38
1915年 4月3日		 1915年5月31日のロンドン爆撃に参加し、7名が死亡、35名が負傷、18,596ポンドの損害を出した。イプスウィッチ、ラムズゲート、サウスエンド（2回）、ロンドンへの5回の爆撃を成功させ、[30] 8,360kg（18,430ポンド）の爆弾を投下した。 1915年6月7日、エヴェレの格納庫でイギリス軍の爆撃機によって破壊された。[31] 1915年6月7日、 エヴェレの格納庫で焼失
LZ 39 お LZ 39
1915年 4月24日		 1915年5月17日、ビッグスワース飛行隊司令官の攻撃により甚大な被害を受けた。西部戦線に3回、東部戦線に2回の空襲が行われ、4,184kg（9,224ポンド）の爆弾が投下された。1915年12月17日、レンペルツ博士の指揮下、LZ 39はロヴノへの攻撃中に榴散弾に被弾した。後部のガス室はすべて穴が開き、前部のエンジン車も被弾して脱落した。乗組員は過負荷状態となった操縦室を放棄し、バラストを投下して積荷を移動させ、船体のバランスを取り直した。後部の緊急操縦室から脱出し、ドイツへ帰還した。不時着した際に、修理に必要な資材とガス室へのガス補充に必要なガスの供給が不足し、船は崩壊した。[32] 1915年12月17日退役
LZ 40 P L 10
1915年 5月13日		 北海周辺での偵察任務を8回、イングランド爆撃を5回実施し、9,900kg（21,800ポンド）の爆弾を投下した。1915年9月3日、クックスハーフェン近郊で落雷し、乗組員19名が死亡した。[28] 1915年9月3日、クックスハーフェン近郊で落雷により焼失
LZ 41 P L 11
1915年 6月7日		 31回の偵察任務（特にユトランド沖海戦）を遂行。12回のイングランド空襲で15,543kg（34,266ポンド）の爆弾を投下。1916年4月1日にはサンダーランドへの大規模な空襲を実施し、22名が死亡した。1917年4月25日、旧式化のため解体された。 1917年4月25日解体
LZ 42 P LZ 72
1915年 6月15日		 使用されている金属の品質が悪いため、訓練船としてのみ使用されました。 1917年2月16日退役
LZ 43 P L 12
1915年 6月21日		 5回の偵察任務。ドーバー爆撃後の対空砲火により損傷し、イギリス海峡で不時着。 1915年8月10日にオステンドへ曳航されたが、引き揚げ作業中に炎上した。[33] 1915年8月10日、ベルギーのオステンドで焼死
LZ 44 P LZ 74
1915年 7月8日		 イギリスへの2度の爆撃で3,500kg（7,700ポンド）の爆弾を投下したが、 1915年10月8日にシュネーアイフェルの山中に墜落して大破した。[28] 1915年10月8日、ドイツの シュネーアイフェル山に墜落した。
LZ 45 P L 13
1915年 7月23日		 45回の偵察任務（ 1916年8月19日の戦闘では重要な役割を果たした）[34]、 15回のイングランド爆撃で20,667kg（45,563ポンド）の爆弾を投下。1917年4月25日に退役。 1917年4月25日に退役
LZ 46 P L 14
1915年 8月9日		 最も成功したドイツ海軍の飛行船。42回の偵察任務、17回のイギリス爆撃で22,045kg（48,601ポンド）の爆弾を投下。1917年から1918年にかけて退役。 1919年6月23日に乗組員によって破壊された。
LZ 47 P LZ 77
1915年 8月24日		 イギリスとフランスへの爆撃を6回行い、12,610kg（27,800ポンド）の爆弾を投下した。1916年2月21日、ヴェルダンの戦いで敵の砲火により破壊され、乗員15名が死亡した。[35]当時の報告書によると、LZ 77はサーチライト、機関銃8挺、上部監視所にいわゆる「リボルバー」銃2挺を備え、固定翼航空機と少なくとも1機のツェッペリン飛行船を伴い、近隣の鉄道路線を爆撃する命令を受けていた。[36] [37] 1916年2月21日、 ヴェルダンの戦いで破壊された
LZ 48 P L 15
1915年 9月9日		 偵察任務8回、イングランド爆撃3回で5,780kg（12,740ポンド）の爆弾を投下した。 1916年4月1日のロンドン空襲中にダートフォードの対空砲台[35]からの砲火を受けて損傷し、テムズ川河口のケンティッシュ・ノック・ディープに墜落した。乗組員1名が死亡し、残りの17名が捕虜となった[38] 。 1916年4月1日、 テムズ川河口で撃墜
LZ 49 P LZ 79
1915年 8月2日		 1916年1月30日、ブレスト＝リトフスクとコーヴェルへの2度の爆撃とパリへの1度の爆撃で4,440kg（9,790ポンド）の爆弾を投下した。フランス軍の砲火を受け、ベルギーのアト近郊に不時着し、修復不能な損傷を受けた。[38] 1916年1月30日、ベルギーの アトに墜落
LZ 50 P L 16
1915年 9月23日		 44回の偵察任務、12回のイギリス爆撃で18,048kg（39,789ポンド）の爆弾を投下し、1916年冬にドイツ諸島に物資を輸送した。1917年10月19日、ノルドホルツ海軍航空基地での訓練任務中に修理不能な損傷を受けた。[38] 1917年10月19日にドイツで破壊された
LZ 51 P LZ 81
1915年 10月7日		 南東部戦線と西部戦線で使用され、1915年11月9日に外交使節をソフィアへ輸送した。 [39]エタプル（フランス）への攻撃を1回、ブカレストへの攻撃を2回行い、4,513kg（9,949ポンド）の爆弾を投下した。ブカレスト上空の地上砲火で損傷し、 1916年9月27日にトゥルノヴォ（ブルガリア）近郊に墜落した。[40] [41] 1916 年 9 月 27 日にトゥルノヴォ(ブルガリア) 近郊で墜落
LZ 52 P L 18
1915年 11月3日		 1915年11月17日、 トンデルンの格納庫で補給中に焼失。 1915年11月17日に格納庫で焼失[35]
LZ 53 P L 17
1915年 10月20日		 27回の偵察任務、9回のイギリス爆撃で10,724kg（23,642ポンド）の爆弾を投下した。 1916年12月28日、トンデルンの格納庫でLZ69の火災により焼失した。[40] 1916年12月28日に格納庫で焼失
LZ 54 P L 19
1915年 11月27日		 1916年1月31日にイングランドを襲撃し、1,600kg（3,500ポンド）の爆弾を投下した。1916年2月2日、イングランド襲撃[35]の後、3基のエンジンが故障し、中立国のオランダ軍の砲火[42]を受け、北海で沈没した。近くにいたイギリスの漁船キング・スティーブンが救助を拒否したため、乗組員全員が溺死した。[43]最後の数時間、レーヴェ大尉と乗組員は最後のメッセージを海に投下し、それは6ヶ月後にスウェーデンに漂着した。[42] 1916年4月23日、魚雷艇G41の攻撃を受け、キング・スティーブンは沈没し、乗組員は捕虜となった。[42] 1916年4月23日 北海で撃墜
LZ 55 P LZ 85
1915年 9月12日		 6回の爆撃を行い、ドゥーナブルク（ラトビア）、ミンスク、リガの鉄道網、[32]、サロニキ（2回）に14,200kg（31,300ポンド）の爆弾を投下した。1916年5月5日、戦艦 アガメムノンの砲火により損傷し、ヴァルダル湿地帯に墜落した。乗組員12名が捕虜となった。[44] 1916年5月5日、ギリシャの ヴァルダルで撃墜された。
LZ 56 P LZ 86
1915年 10月10日		 東部および南東部戦線に7回の攻撃を行い、14,800kg（32,600ポンド）の爆弾を投下した。1916年9月5日にテメスヴァルで墜落し、プロイェシュティの石油精製所への襲撃中に損傷し、乗組員9人が死亡した。[45] [41] 1916年9月5日にオーストリア＝ハンガリー帝国の テメシュヴァール近郊で墜落した。
LZ 57 P LZ 87
1915年 12月6日		 ラムズゲートとマーゲートへの爆撃を2回行い、3,000kg（6,600ポンド）の爆弾を投下した。1916年7月にドイツ海軍に引き渡され、バルト海周辺の偵察任務を16回遂行し、後に練習船として使用された。[40] 1917年7月28日にユーターボークで旧式化のため退役した。 1917年7月28日退役
LZ 58 P LZ 88 / L 25
1915年 11月14日		 14回の偵察任務、西部戦線沿いに3回の攻撃で4,249 kg (9,367 lb) の爆弾を投下し、1917年1月にドイツ海軍に引き渡され、実験目的で使用された。 1917年9月15日に退役。
LZ 59 質問 L 20
1915年 11月21日		 偵察任務6回、イングランド爆撃2回（2,864kg（6,314ポンド）の爆弾を投下）を行った。1916年5月3日のスコットランド空襲後、燃料切れとなり、スタヴァンゲル（ノルウェー）付近で漂流、座礁した。乗組員は飛行船を破壊し、16名が捕虜となり、3名が死亡した。[35]シュタッベルト大尉は6ヶ月後に脱出した。 1916年5月3日、ノルウェーの スタヴァンゲルに墜落
LZ 60 P LZ 90
1916年 1月1日		 バール・ル・デュック、ノリッジ、ロンドン、エタプルを4回攻撃し、8,860kg（19,530ポンド）の爆弾を投下した。1916年11月7日、嵐で離脱して海に流され、二度と発見されなかった。 1916年11月7日に北海上で消息を絶った
LZ 61 質問 L 21
1916年 1月10日		 17回の偵察任務、10回のイングランド爆撃で14,442kg（31,839ポンド）の爆弾を投下した。エグバート・キャドバリー中尉[46]率いるBE 2C第8265号機、ジェラード・ウィリアム・レジナルド・フェーン少尉率いるRAF BE 2C第8421号機、エドワード・ラストン・プリング少尉率いるBE 2C第8626号機により迎撃、撃墜され、リン光弾を発射した。L21は1916年11月28日、ロウストフトの東約8マイルの海に墜落し炎上した。生存者はいなかった。 1916年11月28日に北海で墜落
LZ 62 R L 30
1916年 5月28日		 R型「スーパー・ツェッペリン」級の1号機で、容積は55,200 m 3でした。イギリス爆撃を10回実施し、23,305 kg (51,379 lb) の爆弾を投下しました。また、北海、バルト海、東部戦線で31回の偵察任務を遂行しました。1917年11月17日に退役し、ゼーラッペンで保管されました。1920年、戦争賠償の一環としてベルギーへの移送命令が出され、解体されました。機関車を含む一部の部品は、ブリュッセルの王立陸軍軍事史博物館に保存されています。 1920年にベルギーに移管
LZ 63 P LZ 93
1916年 2月23日		 ダンケルク、マーディック、ハーウィッチへの3回の攻撃、3,240kg（7,140ポンド）の爆弾を投下。 1917年8月に廃止
LZ 64 質問 L 22
1916年 3月3日		 30回の偵察任務、イギリスへの8回の爆撃、9,215kg（20,316ポンド）の爆弾投下。1917年5月14日、偵察任務中にテルスヘリング近郊で、ロバート・レッキー飛行隊長（後の空軍中将）が操縦するイギリス 海軍航空隊カーティスH12飛行艇によって撃墜された。 [47] （レッキーはLZ112の撃墜にも貢献したとされている） 1917年5月14日にオランダ近郊で撃墜された
LZ 65 質問 LZ 95
1916年 2月1日		 1916年2月21日、ヴィトリー・ル・フランソワへの攻撃中にフランス軍の対空砲火により破壊された。 1916年2月21日にフランス上空で撃墜された
LZ 66 質問 L 23
1916年 4月8日		 51回の偵察任務、3回のイギリス爆撃で5,254kg（11,583ポンド）の爆弾を投下、1917年4月23日に北海でノルウェー船「ロイヤル」を拿捕。1917年8月21日、巡洋艦ヤーマスのプラットフォームから発進したソッピース・パップに搭乗したバーナード・A・スマート少尉によって破壊さ れた。 [ 48 ]スマートは後にトンデルン襲撃を指揮し、LZ 99とLZ 108を破壊した。 1917年8月21日に北海上空で撃墜された
LZ 67 質問 LZ 97
1916年 4月4日		 ロンドン（2回）、ブローニュ、後にブカレストへの4回の攻撃で5,760kg（12,700ポンド）の爆弾が投下され、さらに悪天候のため数回の飛行が失敗に終わった。 1917年7月5日に退役。
LZ 68 質問 LZ 98
1916年 4月28日		 ロンドン攻撃を1回実施し、1,513kg（3,336ポンド）の爆弾を投下、悪天候のため数回の飛行が中止された。1916年11月にドイツ海軍に引き渡され、バルト海周辺で15回の偵察任務を遂行した。 1917年8月に退役。
LZ 69 質問 L 24
1916年 5月20日		 北海周辺で19回の偵察任務、イギリスへの4回の空襲で8,510kg（18,760ポンド）の爆弾を投下した。1916年12月28日、格納庫に収納中に壁に衝突し[49] 、 LZ53とともに焼失した。 1916年12月28日格納庫で焼失
LZ 70 大型船への転換のため建造されなかった
LZ 71 質問 LZ 101
1916年 6月29日		 ヤンボル(ブルガリア)に駐在。 7回の攻撃でブカレスト、チュルニシャ、フェテシュティ、ガラシ、オデッサ、ミティレーニ、ヤシ、ムドロスに11,934kg（26,310ポンド）の爆弾が投下された。 1917年9月に解体された。
LZ 72 R L 31
1916年 7月12日		 サンダーランドに対する艦隊作戦における1回の偵察任務、イングランドへの6回の爆撃で19,411kg（42,794ポンド）の爆弾を投下、1916年9月23日夜のツェッペリン襲撃の一部としてLZ 74、LZ 76、LZ 78を使用、 [50] 1916年10月2日、ロンドン北部のポッターズ・バー付近でイギリスの戦闘機パイロット、W・テンペスト中尉に迎撃され、破壊された。このとき指揮を執っていたのは、当時の一流飛行船艦長、ハインリッヒ・マシー中尉大尉で、マシー中尉は炎上するツェッペリンから飛び降りて全乗組員と共に死亡した。乗組員はポッターズ・バーに埋葬されたが、後に掘り起こされてカノック・チェイスに再埋葬された。 1916年10月2日にロンドン近郊で撃墜された
LZ 73 質問 LZ 103
1916年 8月23日		 カレーへの攻撃が1回成功し、1,530 kg (3,370 lb) の爆弾が投下された (その他の攻撃は悪天候のため中止または中断された) 1917年8月に廃止
LZ 74 R L 32
1916年 8月4日		 イングランドへの3回の爆撃で6,860kg（15,120ポンド）の爆弾を投下した。1916年9月23日夜のツェッペリン襲撃に、ヴェルナー・ペーターゼン大尉が指揮し、LZ 72、LZ 76、LZ 78が参加した。 1916年9月24日、エセックス州グレート・バーステッド近郊の王立航空機工場BE.2Cで、第39本国防衛飛行隊のフレデリック・ソウリー少尉によって破壊され、乗組員全員が死亡した。 [50]乗組員の遺体はグレート・バーステッドに埋葬され、1966年に掘り起こされてカノック・チェイスに再埋葬された。[50] 1916年9月24日にエセックスで撃墜された
LZ 75 R L 37
1916年 11月9日		 北海、バルト海、イングランド周辺での17回の偵察任務、4回の爆撃で6,450kg（14,220ポンド）の爆弾を投下。1917年12月24日に退役。 1920年に日本に移管
LZ 76 R L 33
1916年 8月30日		 1916 年 9 月 23 日の夜にロンドンとその周辺地域 (L 31、L 32、L 33、L 34) を爆撃したツェッペリン グループの一部。最初の任務では3200kgの爆弾が投下されたが[要出典] 、対空砲弾で深刻な損傷を受けた後、アロイス・ボッカー中尉大尉はエセックスの上空で転覆し、ハイノールト農場の第39本国防衛飛行隊の夜間戦闘機による攻撃を受け、数発被弾した（無力化の功績はアルフレッド・ド・ベイス・ブランドンが操縦するBE2c No. 4544に帰せられる）が、銃や装備を投下した後でもボッカーは北海を横断して戻ることはできないと判断し、 1916年9月24日にエセックス州リトル・ウィグバラに不時着したが死者は出なかった[50]。乗組員は船体を部分的に焼却しただけであり、イギリスの技術者が骨組みを調査し、後にその設計図を基にして飛行船R33およびR34を建造した。これらが史上初の東西大西洋横断航空機となった。 1916年9月24日に エセックスで撃墜された
LZ 77 質問 LZ 107
1916年 10月16日		 フランスのブローニュへの1回の攻撃、1,440kg（3,170ポンド）の爆弾を投下（他の数回の空襲はキャンセルまたは中止された）。 1917年7月に退役。
LZ 78 R L 34
1916年 9月22日		 3回の偵察任務、2回のイングランド爆撃で3,890kg（8,580ポンド）の爆弾を投下、1916年9月23日夜のツェッペリン襲撃に参加。この襲撃にはL31、L32、L33も参加したが、襲撃を生き延びた唯一のツェッペリンであった。1916年11月27日、ハートリプール沖でイギリス軍の戦闘機パイロット、イアン・ピオット少尉の乗るBE2c第2738機に迎撃され、破壊された。 1916年11月27日にハートリプール近郊で撃墜された。
LZ 79 R L 41
1917年 1月15日		 北海周辺での偵察任務を15回、イギリス爆撃を4回実施し、6,567kg（14,478ポンド）の爆弾を投下。1917年12月11日から練習船として使用。 1919年6月23日に乗組員によって破壊された。
LZ 80 R L 35
1916年 10月20日		 北海とバルト海周辺での13回の偵察任務、イングランドへの3回の爆撃で4,284kg（9,445ポンド）の爆弾を投下 1918年9月に廃止された。
LZ 81 質問 LZ 111
1916年 12月20日		 ドイツ陸軍では使用されず、1917年5月に海軍に移管された。バルト海周辺で7回の偵察任務を遂行した。 1917年8月10日に退役。
LZ 82 R L 36
1916年 11月1日		 北海とイギリス周辺を20回飛行し、うち4回は偵察任務。1917年2月7日、レーベン・アン・デア・アラーに霧の中で着陸中に損傷し、退役。 1917年2月7日にドイツで退役
LZ 83 R LZ 113
1917年 2月22日		 東部戦線およびバルト海周辺での偵察任務 15 回、6,000 kg (13,000 ポンド) の爆弾を投下した攻撃 3 回。 1920年に 戦争賠償の一環としてフランスに移管された
LZ 84 R L 38
1916年 11月22日		 1916年12月29日、レヴァルとサンクトペテルブルクへの空襲中に大雪のため不時着し、修理不能な損傷を受けた[51] 1916年12月29日に サンクトペテルブルクで破壊された
LZ 85 R L 45
1917年 4月12日		 北海周辺で12回の偵察任務、イギリス爆撃3回、4,700kg（10,400ポンド）の爆弾を投下。1917年10月20日に燃料切れとなり、フランスのシストロン近郊に不時着して破壊され、乗組員は捕虜となった。[52] 1917年10月20日、フランスの シストロン近郊で墜落
LZ 86 R L 39
1916年 12月11日		 北海周辺での2回の偵察任務、300kgの爆弾を投下したイギリス攻撃1回、帰還途中の1917年3月17日にコンピエーニュ近郊でフランス軍の高射砲によって破壊された。[53] 1917年3月17日、 コンピエーニュ近郊で撃墜された。
LZ 87 R L 47
1917年 5月11日		 18回の偵察任務と3回の爆撃任務を遂行し、北海とイングランド周辺に3,240kg（7,140ポンド）の爆弾を投下した。1918年1月5日、アールホルンの空軍基地で大爆発が発生し、隣接する格納庫1つと0.5マイル（0.80km）離れた格納庫2つに収容されていたツェッペリン飛行船4機（L47を含む）と非ツェッペリン製飛行船1機が破壊された。[54] 1918年1月5日に格納庫で焼失
LZ 88 R L40
1917年 1月3日		 7回の偵察任務、2回のイングランド爆撃、3,105kg（6,845ポンド）の爆弾投下。1917年6月16日、ノルドホルツへの着陸時に修理不能な損傷を受けた。[53] 1917年6月16日、ドイツのノルトホルツで墜落
LZ 89 R L 50
1917年 6月9日		 北海周辺での5回の偵察任務、イングランド爆撃2回で4,135kg（9,116ポンド）の爆弾を投下した。1917年10月20日に燃料切れとなり、ダンマルタン付近で敵の手に渡るのを防ぐため墜落させようとした際に管制車が引きちぎられた後、5人の乗組員を乗せたまま地中海上空に吹き飛ばされた。[55] 16人の乗組員が捕虜となった。 1917年10月20日に地中海上で消息を絶った
LZ 90 R LZ 120
1917年 1月31日		 東部戦線とバルト海周辺に17回の偵察任務と3回の爆撃を行い、11,250kg（24,800ポンド）の爆弾を投下した。1917年10月8日に退役。1920年に戦争賠償としてイタリアへの移管命令が出され、1年後にガス抜き作業中に分解した。 1920年にイタリアに移管
LZ 91 S L 42
1917年 2月21日		 最大高度を向上させるために軽量化された構造を持つハイトクライマーS級の最初の艦。20回の偵察任務、4回のイギリス爆撃で6,030kg（13,290ポンド）の爆弾を投下。1918年6月6日から練習船として使用された。 1919年6月23日に乗組員によって破壊された。
LZ 92 S L 43
1917年 3月6日		 偵察任務を6回、イギリスの港湾攻撃を1回実施し、1,850kg（4,080ポンド）の爆弾を投下した。1917年6月14日、偵察任務中にイギリス軍戦闘機によって撃墜された。1917年5月4日、 HMASシドニーを攻撃した。 1917年6月14日、オランダのフリーラント沖で撃墜された。
LZ 93 T L 44
1917年 4月1日		 偵察任務8回、イギリスおよびイギリス海軍部隊への爆撃4回。激しい嵐により南下しフランスへ流され、1917年10月20日にリュネヴィル上空で撃墜された。 1917年10月20日、フランスの リュネヴィル上空で撃墜された。
LZ 94 T L 46
1917年 4月24日		 北海周辺で19回の偵察任務、イングランド空襲3回、5,700kg（12,600ポンド）の爆弾を投下。アールホルン爆発で破壊された。[54] 1918年1月5日、ドイツのアールホルンの格納庫で焼失
LZ 95 あなた L 48
1917年 5月22日		 偵察任務に1回成功。他の3機と共にロンドン攻撃に参加したが行方不明となり、1917年6月17日、グレート・ヤーマス近郊の海上においてイギリス軍戦闘機に迎撃・撃破され、サフォーク州レイストン近郊の村、セバートン付近に墜落した。生存者3名、乗組員はセバートンに埋葬され、[56] [57]後に掘り起こされ、カノック・チェイスに再埋葬された。 1917年6月17日、 グレートヤーマス近郊で撃墜された。
LZ 96 あなた L 49
1917年 6月13日		 北海周辺での偵察任務を2回、イギリス空襲を1回実施し、2,100kg（4,600ポンド）の爆弾を投下した。帰還途中、 1917年10月20日にブルボンヌ＝レ＝バン近郊に不時着し、フランス軍にほぼ無傷で拿捕された。LZ96の設計は、アメリカ初の硬式飛行船であるUSS シェナンドー （ZR-1）[58]とイギリスのR38の設計に影響を与えた。 1917 年 10 月 20 日にフランスの ブルボンヌ レ バン近くで墜落しました。
LZ 97 あなた L 51
1917年 6月6日		 偵察任務3回、イギリス沿岸空襲1回、280kg爆弾を投下。アールホルン爆発で破壊。[54] 1918年1月5日、ドイツのアールホルン格納庫で焼失
LZ 98 あなた L 52
1917年 7月14日		 20回の偵察任務。空襲中に予期せぬ嵐により偶然ロンドン上空に到達し、2,020 kg (4,450 ポンド) の爆弾を投下した。 1919年6月23日に乗組員によって破壊された。
LZ 99 あなた L 54
1917年 8月13日		 偵察任務14回、イギリス爆撃2回、爆弾5,840kg（12,870ポンド）投下。航空母艦フューリアスから出撃したRNASソッピース・キャメル戦闘機7機がトンデルン （ 現デンマーク・トゥナー）のトスカ格納庫を爆撃した際にLZ 108と共に破壊された。（フューリアスに戻った戦闘機は2機のみで、残りの3機は燃料切れでデンマークに着陸した。） 1918年7月19日、ドイツのトンデルンの格納庫で焼失
LZ 100 V L 53
1917年 8月8日		 偵察任務19回、イングランド爆撃4回、爆弾11,930kg（26,300ポンド）を投下。1918年8月11日、駆逐艦リダウト に曳航された艀から発進したイギリス空軍カリー中尉操縦のソッピース・キャメルに迎撃され、撃墜された。LZ 100は、この戦争で最後に撃墜されたツェッペリン飛行船となった。 1918年8月11日に北海で撃墜された
LZ 101 V L 55
1917年 9月1日		 2度の爆撃で5,450kg（12,020ポンド）の爆弾を投下した。1917年10月19日の2度目の爆撃で大きな損傷を受けた機体は西部戦線後方に漂流し、脱出のためツェッペリン飛行船史上最高高度7,600m（24,900フィート）まで上昇したが、不時着により解体された。 1917年10月19日に墜落
LZ 102 W L 57
1917年 9月26日		 実戦には使用されず。アフリカでの使用が想定されていた。1917年10月8日、ユーターボーク近郊で強風により修理不能な損傷を受けた。 1917年10月8日の嵐により破壊された。
LZ 103 V L 56
1917年 9月24日		 17回の偵察任務。1918年8月6日のイギリスへの最後の襲撃に参加。 1919年6月23日に乗組員によって破壊された。
LZ 104 W L 59
1917年 10月30日		 ダス・アフリカ・シフ（「アフリカ船」）として知られ、ヤンボル（ブルガリア）に駐留していたLZ104は、ドイツ領東アフリカへの補給任務に出発した。しかし、イギリス軍が指定着陸地点まで進軍していたため、ドイツ海軍本部は任務を中止し、ハルツーム西方で船を呼び戻さざるを得なかった。しかし、LZ104は長距離飛行記録（6,757 km、4,199 mi、95時間5分）を樹立し、飛行時間は4日間近くに及んだ。1918年4月7日、オトラント海峡に墜落し、乗組員21名全員が死亡した。 1918年4月7日、イタリアのオトラント海峡で墜落
LZ 105 V L 58
1917年 10月29日		 2回の偵察任務。アールホルンの爆発で破壊された。[54] 1918年1月5日、ドイツのアールホルンの格納庫で焼失
LZ 106 V L 61
1917年 12月12日		 9回の偵察任務、2回のイギリス攻撃で4,500kg（9,900ポンド）の爆弾を投下。1920年に戦争賠償としてイタリアへの引き渡しが命じられた。 1920年にイタリアに移管
LZ 107 V L 62
1918年 1月19日		 2回の偵察任務、2回のイングランド爆撃で5,923kg（13,058ポンド）の爆弾を投下した。1918年4月12日と13日の空襲では、砲手が攻撃機を損傷させ撃退することに成功した。これは唯一知られている事例である。 1918年5月10日、ヘルゴラント島北方で墜落。TCパティンソン大尉とTHマンデー大尉操縦のフェリクストウF2A飛行艇N4291によって撃墜された。 [59] 1918年5月10日に北海上空で撃墜された
LZ 108 V L 60
1917年 12月18日		 11回の偵察任務、1回のイギリス攻撃で3,120kgの爆弾を投下。航空母艦HMS フューリアスから発進したRNAS ソッピース キャメル戦闘機7機がドイツ帝国（現在はデンマーク領）のトゥナーにあるトスカ格納庫を爆撃した際にLZ 99と共に破壊された。 1918年7月19日のトンデルン空襲で格納庫で焼失
LZ 109 V L 64
1918年 3月11日		 北海上空で13回の偵察任務を遂行。LZ 108、LZ 106、LZ 107、LZ 110を運用し、イングランド北部を空襲し、2,800kgの爆弾を投下した。1920年に戦争賠償としてイギリスに引き渡されたが、損傷したR36の格納庫が必要になったため、急遽解体された。[60] 1920年にイギリスに移管され、解体された
LZ 110 V L 63
1918年 3月4日		 1918年8月6日の最後のイングランド空襲への参加を含め、イングランドに対する3回の攻撃で8,915kg（19,654ポンド）の爆弾を投下した。 1919年6月23日に乗組員によって破壊された。
LZ 111 V L 65
1918年 4月17日		 1918年8月6日のイギリスへの最後の襲撃に参加した。 1919年6月23日に乗組員によって破壊された。
LZ 112 X L70
1918年 7月1日		 1918年8月6日、海軍飛行船部司令官ペーター・シュトラッサーKKが搭乗し、イギリスへの最後の空襲を指揮した。北海上空で、 エグバート・キャドバリー少佐操縦、ロバート・レッキー大尉（後の空軍中将）が砲手を務めたイギリスのデ・ハビランドDH-4に迎撃され、撃墜された。 [61]これらの兵士らは既に2機のツェッペリンを撃墜しており、L70の前にキャドバリーがL21を、レッキーがL22を撃墜していた。[46] 1918年8月6日に北海上空で撃墜された
LZ 113 X L 71
1918年 7月29日		 戦争には使用されず、1920年に戦争賠償としてイギリスに引き渡された。損傷したR36の格納庫が必要になったため、急遽解体された。 1920年にイギリスに移管され、解体された
LZ 114 X L 72
ディクスミュード
1920年 2月9日		 終戦とともに納入がキャンセルされ、1920年7月9日に戦争賠償としてフランスに移管され、ディクスミュードと命名された。[62] 118時間の飛行記録を樹立した。[18] 1923年12月21日、雷雨の中、シチリア島沖で落雷により爆発し、乗員・乗客全員が死亡した。[62] 1920年にフランスに移送された。1923年12月21日、雷雨によりシチリア島沖で爆発、墜落した。
LZ 115 実現せず
1918年7月に実験飛行船L100として発注。プロジェクトはLZ119として継続された。
LZ 116 終戦のため未完成、L73として計画されていた
LZ 117 終戦のため未完成、L74として計画されていた
LZ 118 発注されず。68,500 m 3 (2,419,055 ft 3 )、全長 226 m (741 ft)、エンジン 6 基
の L 75 として計画された。
LZ 119 実現せず。LZ
115は108,000 m 3 (3,813,984 ft 3 )の容積と10基のエンジンを備えて拡張された。1919年6月に建設が計画されたが、1918年10月6日に中止された。

1917年9月の集合写真には海軍ツェッペリン飛行船の艦長が写っている：マンガー（L 41）、フォン・フロイデンライヒ（L 47）、シュワンダー（L 50）、プロールス（L 53）、ボックホルト（L 57）、ペーター・シュトラッサー（L. 49 -空軍総統）、ガイヤー（L 49）、シュタバート（L 44）、エールリッヒ (L 35)、ディートリッヒ (L 42)、ホレンダー (L 46)、ドーズ (L 51)、およびフリーメル (L 52)。

第一次世界大戦後に建造されたツェッペリン

製造番号 名前 使用法 初飛行 備考 画像
LZ 120 ボーデン湖; イタリア:エスペリア 民間人；イタリアでは軍人 1919年8月20日 一等客車を備え、1921年までDELAG社で使用された後、戦争賠償の一環としてイタリアに移管され、エスペリア（下の写真）と改名された。1921年12月25日にシュターケンからローマに到着。1928年7月にスクラップとして解体された。
LZ 121 ノルドスターン;フランス：地中海 民間（意図されている）；フランスでは実験的 1921年6月13日 ストックホルムへの定期便を予定していたが、戦争賠償の一環としてフランスへの移管が命じられた。1926年8月に退役・解体された。1926年9月に骨組みの破壊試験が行われ、その後スクラップにされた。
LZ 122 実現していない
LZ 123 実現していない
LZ 124 実現されなかった（ヴェルサイユ条約の条項により建設が禁止されていた）
LZ 125 計画中止
全長236メートル（774フィート）、直径29.9メートル（98.1フィート）の輸送飛行船。ガスセル17個、マイバッハMb IVaエンジン12基、プロペラ10個を搭載し、45～50人の乗客を乗せる予定。1919年11月26日にアメリカ陸軍から発注されたが、ウィリアム・ヘンズリー少佐が当時アメリカと交戦中だったドイツの企業と契約交渉を行っていたため、アメリカ陸軍省が1919年12月に撤退したため中止された（連合国との平和条約は1921年10月までアメリカによって批准されなかった）。
LZ 126 ZR-3、USSロサンゼルス（アメリカ合衆国） 実験的、軍事的 1924年8月27日 戦争賠償の一環としてアメリカ合衆国の発注により建造され、フリードリヒスハーフェンからレイクハーストへ81時間2分かけて移送され、1924年10月15日午前9時52分に到着した。アメリカ海軍における飛行実績は4,400時間弱で、アメリカ硬式飛行船の中で最も成功を収めた。1932年に経済対策として退役したが、1933年のUSSアクロンの墜落事故後に再就役した。その後数年間飛行した後、レイクハーストの格納庫に退役し、1939年に海軍のリストから外され、格納庫内で解体された。
LZ 127 グラーフ・ツェッペリン 民間人 1928年9月18日 史上最も成功した飛行船。北米と南米への定期飛行、1929年の世界一周旅行、 1931年の北極旅行。1937年のヒンデンブルク号の事故を受けて退役し、1940年にヘルマン・ゲーリングの命令によりLZ 130とともに解体された。
LZ 128 LZ 129の採用により計画は中止された。LZ
128はLZ 127グラーフ・ツェッペリンに類似していたが、機体全長が短く、幅が広かった。25人の乗客と10トンの貨物を運ぶ旅客飛行船として設計された。ツェッペリン型飛行船では初めて、乗客エリアが胴体内に設置されることとなった。1930年11月、 R101の墜落事故により水素の危険性が明らかになり、計画は中止された。
LZ 129 ヒンデンブルク（ヒンデンブルク級飛行船の初代） 民間人 1936年3月4日 史上最大の飛行船（LZ 130と並ぶ）。可燃性の水素の代わりにヘリウムガスを充填することを目的としていたが、主にアメリカ合衆国がドイツへの水素供給を拒否した。南北アメリカへの定期航海を行った。1937年5月6日、 ヒンデンブルク号の事故で破壊された。
LZ 130 グラーフ・ツェッペリン（ヒンデンブルク級飛行船の2号） 民間人 1938年9月14日 合計30回の飛行（36,550km、409時間）。飛行試験は主にイギリス沿岸およびポーランド・ドイツ国境上空で行われ、電子戦および無線傍受も行われた。ヘリウムガス対応に改修されたが、アメリカからの供給は受けなかった。最終飛行は1939年8月20日。1940年、ヘルマン・ゲーリングの命令によりLZ 127と共に解体された。オリジナルのグラーフ・ツェッペリンが退役した ため、単にグラーフ・ツェッペリン（数字なし）と呼ばれた。
LZ 131 ヒンデンブルク級飛行船の未完成
版。全長を18メートル（59フィート）延長し、全長263メートル（863フィート）となり、乗客定員は約80名。1939年9月に第二次世界大戦の勃発により建造が中断され、1940年に解体されるまでに数基のフレームリングが製作されたのみであった。
LZ 132 (I) 実現せず
LZ 131 の姉妹船。LZ 131 と非常に類似していたはず。計画書上のプロジェクトのままで、1950 年代に LZ 131 に基づく構想のためにこの名称が再利用された。
LZ 132 (II) 計画中止
LZ 131をベースとした全長265メートル（869フィート）、直径41.7メートル（136.8フィート）の旅客飛行船が計画されていた。ヒンデンブルク号の事故を教訓に、LZ 132はヘリウムガスで膨張するように設計された。エンジンが船体内に搭載されていたため、最高速度は120～147 km/h（75～91 mph）であった。北米および南米への旅客輸送機と30トン貨物機の2つのバージョンが提案されたが、費用が高すぎるとして1957年に中止された。

参照

注記

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ウィキメディア・コモンズには、ツェッペリン飛行船に関連するメディアがあります。
  • Airships.net 商用ツェッペリンに関する詳細な情報と写真（内装と外装）
  • eZEP.de — ツェッペリンの郵便物と飛行船の記念品のウェブポータル
  • 1900年から1919年までの重要なツェッペリンのシルエット、Lueger 1904–1920、LZ: 1,3,5,6,8,10,13,14,18,21,23,25,26,36,40,59,62,91,94,95,100,104,113,120
  • 重要な飛行船の種類、ルエーガー 1904–1920、表1は選択されたツェッペリン飛行船のデータを示しています
  • fengatesroad.com L21の最後の飛行の物語
  • トンデルンの飛行船 アーカイブ済み 2010年12月1日ウェイバックマシン–トンデルに駐留していたツェッペリン飛行船のイラスト付きリスト
  • LZ 3 フランツ・シュトエトナー撮影：透視図、断面図と正面図、格納庫からの退出
  • LZ 4 フランツ・シュトエトナー撮影：Z4の上昇、水面上の尾翼の眺め
  • LZ 10 フランツ・シュトッドナー撮影：ハーフェル川の上空
  • Z IVの乗組員が鉄十字章を掲げている
  • 1918 年 3 月 19 日のこの写真には、フリーメル中尉の乗組員 32 名が写っています。厳選された L 52 乗組員の写真: フリーガーとルフトシファー - クイリン ゲルシュトル、フリーガーとルフトシッファー - クイリン ゲルシュトル、フリーガーとルフトシッファー - クイリン ゲルシュトル、フリーガーと空軍機 - クイリン ゲルシュトル、フリーガーとルフトシッファー - クイリン ゲルシュトル。
  • (LZ 81 格納庫の下にあるドイツ空軍のクリスマス祝賀テーブル)
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