LTC ロルト
イギリスの歴史家、伝記作家

トム・ロルト
生まれる
ライオネル・トーマス・カスウォール・ロルト

(1910-02-11)1910年2月11日
チェスター、チェシャー、イングランド
死亡1974年5月9日(1974-05-09)（64歳）
休憩所スタンリー・ポントラッジ、グロスターシャー、イングランド
職業
  • エンジニア
  • 技術アシスタント
  • 作家
国籍イギリス
教育チェルトナム・カレッジ
期間1944–1974
ジャンル産業史、伝記、怪談
主題鉄道、水路、産業史
注目すべき作品ナローボート、ウィンターストーク（1954年）、鉄道の冒険、レッド・フォー・デンジャー、イザムバード・キングダム・ブルネル、トーマス・テルフォード、ジョージとロバート・スチーブンソン、風景三部作（自伝）
著名な賞ニューカッスル大学修士号（優等学位）、バース大学理学修士号（優等学位）
配偶者アンジェラ・オーレッド（1939–1951）
ソニア・スミス（1952–1974）
子供たちリチャード（1953）、ティモシー（1955）
親族ライオネル・ロルト（父）
Webサイト
www.ltcrolt.org.uk

ライオネル・トーマス・キャスウォール・ロルト（通称トム・ロルト、またはLTCロルト）（1910年2月11日 - 1974年5月9日[1] [2]）は、イギリスの作家で、イザムバード・キングダム・ブルネルやトーマス・テルフォードといった著名な土木技術者の伝記作家である。また、イギリス内陸水路におけるレジャークルーズ産業の先駆者の一人とされ、クラシックカーや歴史的鉄道の愛好家でもあった。運河保存運動と鉄道保存運動の両方において、先駆的な役割を果たした。

バイオグラフィー

若いころ

トム・ロルトはチェスターで、「狩猟と繁殖に身を捧げる」ロルト家の家系に生まれました。父ライオネルは、オーストラリアの牧場とインドのプランテーションで働き、 1898年のクロンダイク・ゴールドラッシュにも参加しましたが、結局は失敗に終わりました。その後、イギリスのヘイ・オン・ワイに戻って定住しました。しかし、ライオネル・ロルトは1920年に会社に投資して倒産し、資産の大半を失いました。一家はグロスターシャー州スタンリー・ポントラッジにある2軒の石造りのコテージに引っ越しました。[3]

ロルトはチェルトナム・カレッジで学び、16歳で蒸気機関車について学ぶ仕事に就いた後、ストーク・オン・トレントのカー・スチュアート機関車工場で見習いとして働き始めた。そこでは、叔父のカイル・ウィランズが主任開発技師を務めていた。叔父はクレッシーと呼ばれる木製の馬曳きのナローフライボートを購入し、蒸気機関を搭載していた。しかし、蒸気ではトンネル内での操舵が不可能であることに気づき、エンジンをフォード・モデルTに交換した。これがロルトが運河システムと関わるきっかけとなった。

車

1930年にカー・スチュアートが倒産した後、ロルトは職を失い、ビンテージスポーツカーに乗り換え、ブライトンへのベテランランに参加したり、生涯所有した1924年製アルヴィス12/50 2人乗り「ダックスバック」を含む次々と車を購入したりした。 [4]

ロルトはハンプシャー州ハートリー・ウィントニーのフェニックス・パブに隣接する自動車修理工場の共同経営権を取得した。その故障車は改造された1911年製ロールスロイス・シルバーゴーストだった。フェニックスの大家ティム・カーソンらと共に、ロルトは1934年にヴィンテージ・スポーツカー・クラブを結成した。また、プレスコット・ヒルクライムも創設した。1950年の著書『Horseless Carriage』には、イギリスの自動車産業における大量生産の台頭を痛烈に批判する内容が盛り込まれており、「大量生産方式は究極的には機械による機械の自動生産へと向かって発展しなければならないが、そうすることで、人間が機械に取って代わられるか、生産が継続的に拡大するかのいずれかを招くことになる」と主張している。[5]彼が伝統的な職人技を好んだことが、その後の彼のキャリアを説明する一因となっている。

クレッシー

1936年、カイル・ウィランズは以前売却していたクレシー号を買い戻しました。何度か水上を航海したロルトは、水上での生活を望むようになりました。彼はアンジェラ・オーレッドをこの牧歌的な生活に誘いました。白いポロネックのセーターを着た若いブロンドの女性で、 1937年にアルファロメオで彼のガレージにやって来て、クラシックカーに夢中になりました。ロルトは叔父からクレシー号を買い取り、居住可能なボートへと改造しました。最も注目すべき点は浴槽の増設でした。

チェスター記念碑

1939年の夏、ロルトとアンジェラは父親の反対を押し切り、7月11日に秘密裏に結婚した。クレッシー号の建造はバンベリーのトゥーリーズ・ボートヤードで完了し、7月27日、ロルトと妻はオックスフォード運河を遡上した。

戦争

第二次世界大戦の勃発により、根っからの平和主義者だったロルトは、すぐにクルーの​​ロールス・ロイス工場に入社し、スピットファイアのマーリンエンジンの生産ラインで働き始めた。ウィルトシャーのアルドボーン・エンジニアリング社からの仕事の申し出があったおかげで、生産ラインでの退屈な仕事から解放された。ロルト一家は嵐の中、クレッシーを南下し、運河が冬季凍結する前日にバンベリーに到着した。

1940年3月、ロルト一家は洪水中のテムズ川を渡り、ケネット川を遡上してアルドボーン近郊のハンガーフォードに到着しました。ロルト一家はそこで1年以上働きました。

ロルト夫妻の最初の4ヶ月間の航海は、ロルトが当初『Painted Ship（彩色船）』と題した本に記されていました。彼は原稿を複数の出版社に送りましたが、運河に関する本の市場が見当たらず、受け入れられませんでした。彼が書いた雑誌記事が田舎のライターであるH・J・マシンガムの目に留まり、1944年12月に『 Narrow Boat（狭い船） 』というタイトルで出版されました。

内陸水路協会

『ナロー・ボート』は批評家や大衆の間ですぐに好評を博し、ウスターシャーのタードビッジに係留されていたロルト夫妻のボートにはファンレターが届いた。手紙のうち2通はロバート・エイクマンとチャールズ・ハドフィールドからのもので、2人ともロルトの次の人生、つまり活動家になった段階で重要な役割を果たすことになる。ハドフィールドはエイクマンと妻のレイに、クレッシー号のロルト夫妻に加わるよう誘った。エイクマンは後に、ロルト夫妻との旅を「水路で過ごした中で最高の時間」と表現している。この旅の途中で彼らは組織を作ることを決め、数週間後の1946年5月、ロンドンのエイクマンのアパートでエイクマンが会長、ハドフィールドが副会長、ロルトが書記長となり、 内陸水路協会と名付けられた。

1947年に英国の内陸水路は国有化され、不確かな将来に直面した。ロルトが描写した伝統的な生活は、消滅の危機に瀕しているかに見えた。ロルトは、ストラトフォード・アポン・エイボン運河に対する直接行動の先駆者となり、ブリティッシュ・ウォーターウェイズによる運河閉鎖を阻止した。また、ロンドンで始まり全国を巡回した大成功を収めた内陸水路博覧会を企画し、レスターシャーのマーケット・ハーバラで初のボート・ラリーを開催することを提案した。個人収入があったエイクマンは、このキャンペーンにフルタイムで取り組んでいたが、執筆活動だけが生活の糧で、まだクレッシー号に住んでいたロルトは、全ての約束を果たすのに苦労した。最終的に、運河は1マイルたりとも残すべきだというエイクマンの主張をめぐって、ロルトは対立した。1951年初頭、ロルトは自分が触発した組織から追放された。

この時までに、彼はクレシーでの生活を終え、スタンリー・ポントラジにある実家に戻ることを決意していました。アンジェラはビリー・スマートのサーカス団に加わり、移動生活を続けるために旅立ちました。

タリリン鉄道

1950年にバーミンガム・ポスト紙に送った手紙がきっかけで、ロルトはタリリン鉄道保存協会（ IWA）の設立に尽力し、鉄道を観光地として運営する会社の会長に就任した。「IWA会員資格を剥奪する運命的な手紙が届く頃には、彼はすでにタウィンの小さな駅で乗客の切符を発行し、刻印を押すのに忙しくしていた」[6] 。タリリンでの活動は、著書『鉄道冒険』 （1953年）のきっかけとなり、これはイーリングで公開されたコメディ映画『ティットフィールド・サンダーボルト』の原作となった。

ロルトは元女優のソニア・スミス（旧姓サウス）と再婚しました。戦時中、彼女は運河で働くアマチュアのボートウーマンの一人となり、船頭と結婚していました。彼女はIWA（英国水軍）の評議員を務めていました。二人の間にはティムとディックという二人の息子がおり、ロルトが1974年に亡くなるまでスタンリー・ポントラジに住み続けました。彼の墓は村の教会の墓地にあります。

著者

ロルトは1939年に専業作家になった。[7] 1950年代はロルトが作家として最も多作だった時期である。彼の最も有名な作品は、忘れられた英雄への関心の復活を促したイザムバード・キングダム・ブルネルの伝記、[8] [9] ジョージとロバート・スチーブンソン、そしてトーマス・テルフォードである。彼の歴史的な鉄道事故の研究の古典である『Red for Danger 』は、多くの工学コースの教科書となった。ロルトは、土木工学、運河、鉄道など、それまで文学の題材とは考えられていなかった主題についての多くの作品を残した。晩年には自伝を3巻書いたが、生前に出版されたのはそのうち1巻のみであった。

ロルトはまた、幽霊、憑依、先祖返りなどを題材にした超自然ホラー小説集『スリープ・ノー・モア』（1948年）を出版した。[10]これはMRジェイムズの作品をモデルにしているが、ジェイムズの「古物収集家」の設定ではなく、鉄道などの産業的な設定が用いられている。[10] [11]ペンギン百科事典『恐怖と超自然』は『スリープ・ノー・モア』を「非常に独創的な幽霊物語集…ロルトは民俗的な即興性と芸術的な洗練さを組み合わせる特別な才能を持っていた」と評している。[12]ロルトの物語のいくつかはアンソロジー化され、ラジオドラマにもなった。[10]彼の『ウィンターストーク』（1954年）は、修道院の解体を経て封建制度から近代イギリスの発展を描いたユニークな作品である。

功績と栄誉

トム・ロルト機関車

ロルトは、ロルト賞を設立したニューコメン協会の副会長[13]、科学博物館の評議員および諮問委員会委員、ヨーク鉄道博物館委員会委員、ニューカッスル大学名誉修士号、バース大学名誉理学修士号（1973年）[14] 、王立文学協会フェローを務めた。彼は産業考古学協会の共同設立者でもあり、同協会は毎年ロルト講演会を開催している。また、アイアンブリッジ・ゴージ博物館トラストの設立にも尽力した。

世界初保存鉄道で あるタリリン鉄道の機関車トム・ロルトは、1991年に彼を記念して命名されました。

バンベリーのオックスフォード運河の橋164の銘板

ロルトは産業科学革命による社会の変化を観察しました。彼はブルネルの伝記のエピローグで、C・P・スノーが芸術と科学の分裂について同様の見解を示す2年前にこう記しています。

人々は芸術と科学について口を揃えて語り、知性と教養を備えた人々にとって、両分野の発展に常に通じていることは不可欠だと思われた。…芸術家や教養人が技術者や科学者と肩を並べて進歩し、彼らと共に全体像を把握することができれば、彼らと同じ達成感と自信を共有し、物質的進歩を心から信じることができた。しかし、科学と芸術が乖離し、共通の言語を話さなくなると、たちまち自信は消え去り、疑念と恐怖が押し寄せてきた。

彼はこれらの考えを著書『High Horse Riderless』でさらに詳しく説明しており、今では環境哲学の古典とみなされている。

バンベリーのオックスフォード運河に架かる橋（No. 164）には、彼の著書『ナロウボート』を記念して彼の名が付けられています。また、チェシャー州エルズミア・ポートのボート博物館にもセンターがあります。ロルトの生誕100周年記念の一環として、2010年8月7日、バンベリーのトゥーリーズ・ボートヤードでロルトのブルー・プラークが除幕されました。 [15]

参考文献

ロルトの著作（大まかな年代順にトピック別に並べると）には以下のものがある：[16]

水路

  • ナロー・ボート（1944年、エア＆スポティスウッド）
  • グリーン・アンド・シルバー（1949年、ジョージ・アレン＆アンウィン）
  • イングランドの内陸水路（1950年、ジョージ・アレン＆アンウィン社）
  • テムズ川の河口から源流まで（1951年）
  • 航行可能な水路（1969年、ロングマンズ社、1973年ハッチンソン社再版ISBN 0-09-907800-7）
  • 海から海へ：ミディ運河（1973年、アレン・レーン）

鉄道

バイオグラフィー

産業史

1958年以降、ロルトは多くのエンジニアリング企業から、その歴史を文書化する業務を委託されました。その多くは未公開の内部文書であり、ここでは公開されているもののみを掲載しています。

  • ミルバンクのホロウェイ家：最初の75年間（1958年）
  • ダウティ物語（第1部、1962年、第2部、1973年）
  • ハンスレット・ハンドレッド：ハンスレット・エンジン・カンパニーによる機関車製造の100年（1964年）
  • Rolt, LTC (1965)、『工作機械の小史』、マサチューセッツ州ケンブリッジ、米国：MIT Press、OCLC  250074. 共同版としてRolt, LTC (1965), Tools for the Job: a Short History of Machine Tools として出版、ロンドン: BT Batsford, LCCN  65080822。
  • メカニクス：職業の進歩（ 1967年）
  • ウォータールー製鉄所：アンドーヴァーの労働者の歴史、1809-1968年（1969年）
  • ビクトリアンエンジニアリング（1970）
  • 陶工の畑：サウスデボンのボールクレイ産業の歴史（1974年）

自伝

  • 機械のある風景（1971年、ロングマン）、自伝第1部ISBN 0-582-10740-7
  • 運河のある風景（1977年）、自伝第二部
  • 人物のいる風景（1992年）、自伝の第三部を改題
  • 風景三部作（2001年）は、自伝の3部すべてを1冊にまとめたものである。

他の

  • ハイ・ホース・ライダーレス（1947年、ジョージ・アレン＆アンウィン）、個人的な哲学
  • 『スリープ・ノー・モア』（1948年）、幽霊物語
  • ウスターシャー（1949年、ロバート・ヘイル）、カウンティ・ブックス・シリーズ
  • 馬なしの馬車：イギリスの自動車（1950年）
  • ウィンターストーク（1954年）、架空のミッドランド地方の町の歴史
  • 曇り鏡（1955年）、旅行エッセイ[17]
  • 『気球飛行士：気球飛行の歴史 1783-1903 』（1966年、2006年に『気球飛行士：最初の気球飛行士の歴史』として再出版）
  • 二つの幽霊物語（1994）
  • オックスフォード運河、バンベリー。コンプトン・ロードが運河を渡る橋164
    オックスフォード運河、バンベリー。コンプトン・ロードが運河を渡る橋164
  • トム・ロルト橋の名前が示された橋の欄干のクローズアップ
    トム・ロルト橋の名前が示された橋の欄干のクローズアップ
  • 運河の係留側にあるトム・ロルト橋の擁壁に取り付けられた銘板
    運河の係留側にあるトム・ロルト橋の擁壁に取り付けられた銘板
  • チェスターのシュロップシャー・ユニオン運河に架かる橋
    チェスターのシュロップシャー・ユニオン運河に架かる橋
  • トゥーリーズ・ボートヤードのブルー・プラーク
    トゥーリーズ・ボートヤードのブルー・プラーク

参照

参考文献

  1. ^ 彼の死は1974年5月11日付のタイムズ紙第59086号に記録された。
  2. ^ Slater, JN編（1974年7月）「Notes and News: Death of LTC Rolt」『Railway Magazine』120（879）。ロンドン：IPC Transport Press Ltd：364。ISSN 0033-8923  。
  3. ^ イアン・マッカージー(1985). 『トム・ロルトとクレッシーの時代』ロンドン: M&M ボールドウィン.
  4. ^ “Vehicles of all descriptions welcome”. 国立鉄道博物館. 2010年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。現在はシルドンの国立鉄道博物館に所蔵されている。
  5. ^ ロルトLTC（1950年）『無馬車』ロンドン：コンスタブル社、120頁。
  6. ^ デイヴィッド・ボルトン (1990). 『時間との競争』メシューエン. 93ページ.
  7. ^ 「LTC Roltコレクション」バース大学。
  8. ^ 「Local Heroes」. BBC History Magazine. 2016年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。
  9. ^ 1958年、ロルトはブルネル工科大学（後にブルネル大学となる）で最初のブルネル講演を行った 。「最初のブルネル講演」（PDF） 。 2012年6月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年1月12日閲覧。
  10. ^ abc ヒューズ、ウィリアム (2013). 『ゴシック文学歴史辞典』 ロウマン＆リトルフィールド. p. 212. ISBN 978-0810872288。
  11. ^ ニール・ウィルソン『屋根裏の影：1820年から1950年までのイギリスの超自然小説ガイド』大英図書館、ロンドン、2000年。ISBN 0712310746（p.433-4）
  12. ^ ジャック・サリバン『ペンギン百科事典 ホラー・超自然』ニューヨーク、ヴァイキング、1986年。ISBN 0670809020（355ページ）。
  13. ^ “The Newcomen Rolt Prize”. 2018年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月9日閲覧。
  14. ^ “Honorary Graduates 1966 to 1988”. バース大学. 2016年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月27日閲覧。
  15. ^ 「LTC (Tom) Rolt (1910–1974)」オックスフォードシャー・ブルー・プラーク・スキーム2011年6月2日. 2012年3月10日閲覧。
  16. ^ ロジャーソン、イアン (1994). LTC ロルト：参考文献. M & M ボールドウィン. ISBN  0-947712-04-6。
  17. ^ 「LTCロルトを讃えて」ガーディアン、2011年5月12日。
  • LTC Roltのウェブサイト
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