ラミア
ラミア
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
- LMI [ 1 ]ラミア
設立2009年（ベネズエラ）2014年8月（ボリビア）
運用開始2016年1月
操業停止2016年12月1日（ラミア航空2933便墜落事故後）
ハブビルビル国際空港
艦隊規模2
本部サンタ クルス デ ラ シエラ、ボリビア
主要人物グスタボ・バルガス・ガンボア（オーナー）
従業員8
Webサイトwww.lamiacorp.com​​

LaMia Corporation SRLは、 LaMia （ Línea Aérea Mérida Internacional de Aviaciónの略）として営業しており、エコジェットの子会社としてサンタ・クルス・デ・ラ・シエラに本社を置くボリビアのチャーター航空会社でした。同社は、同名の破綻したベネズエラの航空会社に起源を持ちます。2015年に設立され、2016年11月時点で3機のAvro RJ85を運航していました。この航空会社は、2016年11月に同社の航空機の1機が墜落し、ブラジルのサッカークラブ、シャペコエンセの多くのメンバーが死亡したことで国際的な注目を集めました。その後、LaMiaの航空運航免許はボリビアの民間航空当局によって停止されました。

歴史

ラミア（ベネズエラ）

ボリビアの航空会社ラミアは、2009年にスペインの実業家リカルド・アルバセテによってLAMIA, CAとして設立された、破綻したベネズエラの同名の航空会社を前身としている。[ 2 ]ラミアという社名はLínea Aérea Mérida Internacional de Aviaciónの頭文字をとったもので、文字通り「私の航空会社」を意味する。同社はSwiftairからウェットリースしたATR 72-500を受領し、当初の拠点であったベネズエラのメリダから運航を開始する予定だった。 [ 3 ]しかし、同社は独自の航空運航免許を取得できず、2010年8月から運航を開始した後、10月に倒産し、Swiftairが機体を取り戻した。[ 4 ]免許の失効後、ラミアは2011年にAvro RJ85を1機取得して国内線に注力し再出発を試みたが、メリダ発の運航はなかった。[ 5 ]メリダでの試みが2度も挫折した後、同航空会社はヌエバ・エスパルタ州に移転し、社名の「M」をマルガリータを意味するものに変更して、2014年初頭にポルラマルを拠点として事業を再開する計画を立てた。[ 6 ] 2013年11月のデモ飛行には同州知事のカルロス・マタ・フィゲロアが同行し、アルバセテはベネズエラのニコラス・マドゥーロ大統領を称賛する演説を行ったが、この計画も深刻化する経済危機により頓挫した。[ 7 ] 2014年には、ラミアはトルヒーリョ州トルヒーリョに飛行機を配置し、バレラからカラカスへの便を運航する意向だったようだが、この試みは成功しなかった。同航空会社は国立民間航空局（INAC）から認可を受けることができず、飛行機がベネズエラに滞在したのはわずか1年だった。[ 8 ]

ラミア（ボリビア）

ベネズエラの2つの州で度重なる失敗を経て、[ 9 ]ベネズエラの所有者は所有していた3機のRJ85をボリビアの企業家にリースすることに決めた。コスト削減策として、ボリビアの会社は、すでに機体に描かれていた名前「LaMia」を採用した。[ 2 ]墜落時に運航されていなかった2機の飛行機の側面には、ベネズエラの航空会社のウェブサイト lamia.com.ve がまだ表示されていた。[ 10 ] 2015年11月、ボリビアの航空会社LaMia（法的には別会社であるLAMIA Corporation SRL）は、サンタ・クルス・デ・ラ・シエラの一軒家に事務所を構え、[ 11 ]同国の民間航空局から国内チャーター便の運航開始の許可を得た。こうした運航は、新会社の「無期限」運航証明書のもと、2016年1月に開始された。[ 12 ] [ 13 ]保有機には95人の乗客定員を持つRJ85型機が3機含まれていたが、2機は飛行せず、商業運航は行われなかった。[ 2 ]当時、運航コーディネーターのマリオ・パチェコは、資源抽出・採掘会社、旅行代理店、サッカーチームがターゲット顧客であると述べた。[ 12 ]実際、サッカーチームは最も忠実な顧客であり、同航空会社はアルゼンチン、ボリビア、ベネズエラの代表チームやコロンビアのアトレティコ・ナシオナル、パラグアイのクラブ・オリンピア、地元のオリエンテ・ペトロレロ、ザ・ストロンゲスト、クラブ・ブルーミングを運航していた。[ 2 ] [ 7 ] [ 11 ]さらに、ボリビア鉱業冶金省も同航空会社の顧客であった。[ 14 ]

2933便の墜落事故の後、ボリビアの航空当局であるDGACはラミアの運航免許を停止し、[ 15 ]、ボリビア労働省はラミアが政府に登録された企業ではないと述べた。[ 16 ]ボリビアの法律では、すべての雇用主は労働省に登録することが義務付けられており、労働省は義務的企業登録簿を管理している。[ 16 ]

企業業務

ラミア航空はボリビアのサンタ・クルス・デ・ラ・シエラ市に本社を置いていた。[ 2 ]グスタボ・バルガス・ガンボアが所有していた。もう一人の所有者であるミゲル・アレハンドロ・キロガ・ムラカミは2933便の事故で亡くなった。[ 17 ] 2016年11月30日現在、この航空会社には8人の従業員がいた。[ 18 ]

ボリビアの航空会社の機材を所有するベネズエラの航空会社のオーナーであるアルバセテ氏は、スペインの報道陣に対し、この災害に感情的に動揺しているものの、ボリビアの航空会社の運航には関与していないと語った。[ 9 ]

12月6日、バルガス・ガンボアは他の2人のラミア従業員とともに、地方検事局に逮捕された。[ 19 ]彼は墜落事故の3日前の11月25日に会社を辞職したと主張した。[ 20 ]同日、民間航空当局は航空会社のサンタクルス本社から書類を押収した。[ 19 ]もう1人のオーナー、ミゲル・キロガは、パイロット訓練の条件に違反し、規定よりも早くボリビア空軍を離れたとして、ボリビア政府から逮捕状が発行されていた。空軍は、キロガと他の4人の訓練を受けたパイロットが、必要な兵役年数を終える前に離隊した十分な正当な理由を示していないと判断した。[ 21 ]

2017年5月、CNNの報道によると、ラミア航空がボリビアの保険会社ビサと結んだ保険契約が、2016年10月から支払い不履行のため失効していた。この保険契約ではコロンビア行きのフライトはカバーされていなかったが、保険会社はコロンビアを地理的除外条項の一部として、いくつかのアフリカ諸国、ペルー、アフガニスタン、シリア、イラクに含めていた。しかし、同航空会社は少なくとも8回コロンビアへの飛行許可を得ることができた。[ 22 ]

艦隊

2013年、グラスゴー空港に駐機中のベネズエラのラミア航空所属のアブロRJ85（登録番号P4-LOR）。2015年にCP-2933として再登録され、2933便の事故で破壊された。[ 23 ]

最終艦隊

2016年11月30日、CP-2933の破壊後、残存していたラミア艦隊は以下の構成となっていた。[ 17 ] [ 18 ]

ラミア艦隊
航空機 運用 中注文 乗客 注記
アブロRJ852 — 95 両方ともコチャバンバとバレラに保管されています。
合計 2 —

多国籍調査委員会は12月7日、調査の一環として残りの2機を押収することを決定した。[ 10 ]ボリビア空軍はまた、2014年に空軍が墜落した航空機のメンテナンスを実施したが、航空会社は費用を支払わなかったとして訴訟を起こしたことを明らかにした。[ 10 ]

退役した艦隊

同航空会社は以前、ベネズエラのラミア向けに以下の便を運航していました。

事故や事件

2933便

2016年11月28日の夜10時33分頃（ボゴタ時間）、ブラジルのサッカーチーム「シャペコエンセ」の選手で構成される乗客77名を乗せたラミア航空2933便がサンタ・クルス・デ・ラ・シエラ（ボリビア）を出発し、メデジン（コロンビア）に向けて出発したが、アンティオキア県ラ・ウニオン郊外の田園地帯に墜落した。乗客77名のうち、71名の死亡が公式に確認された。墜落した航空機の乗務員の1人であるミゲル・キロガは、この航空会社の共同所有者でもあった。[ 11 ]この墜落事故は、この航空会社の安全上の欠陥を露呈させた。ラミア航空は、墜落事故後の対応を可能にするIATA規則を 満たしていなかった。代わりに、航空会社は棺桶100個を借りなければならず、コロンビアの国営航空会社であるアビアンカ航空とコロンビア政府、ブラジル政府が介入してその不足分を補う必要が生じた。[ 24 ]ボリビア政府は12月1日にラミアの航空免許を停止した。[ 25 ]

参照

参考文献

  1. ^ "LaMia" .航空安全ネットワーク. 2016年12月26日閲覧。
  2. ^ a b c d eアンドレ、クリストファー (2016 年 11 月 30 日)。「La historia del avión que se estrelló en Columbia」 [コロンビアに墜落した飛行機の歴史]。エル・デベル（スペイン語）。2016 年 12 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年11 月 30 日に取得。
  3. ^ “En julio comienzan a llegar aeronaves de Lamia a Mérida” [7 月には、ラミアの航空機がメリダに到着し始める]。ディアリオ・ロス・アンデス。2016 年11 月 29 日に取得。
  4. ^ゴンザレス、アレクサンダー (2014 年 8 月 19 日)。「チャンチュロ・コン・アエロリネア・ラミア」。ディアリオ・デ・ロス・アンデス。2016-12-20 のオリジナルからアーカイブ。2016 年12 月 7 日に取得。
  5. ^ Maslen, Richard (2011年8月4日). 「新航空会社：LAMIA、ベネズエラでの運航再開を計画」 . RoutesOnline . 2016年11月29日閲覧。
  6. ^ 「ラミア航空、ベネズエラ国内での運航を開始」CH-Aviation、2013年11月5日。 2016年11月29日閲覧。
  7. ^ a b "Promesas fallidas, mudanzas y negocios oscuros detrás del único avión que volaba la empresa LAMIA" [失敗した約束、動き、そしてLAMIAが操縦する唯一の飛行機の背後に隠された取引]。インフォバエ（スペイン語）。 2016 年 11 月 29 日。2016 年11 月 30 日に取得。
  8. ^ヴァネッサ、ナバス (2016 年 12 月 1 日)。「Lamia nunca obtuvo permiso para volar en Venezuela, asegura diputado Joaquín Aguilar」 [ラミアはベネズエラで飛行する許可を一度も得ていないと、副官ホアキン・アギラルは語る]。エル・クーペランテ。2016 年12 月 7 日に取得。
  9. ^ a b "Hablo el dueño del avión de LAMIA: tomó distancia de la tragedia y le echó la culpa a "un rayo"「 [ラミア機の所有者が語る：彼は悲劇から距離を置き、それを「落雷」のせいにした]」Infobae。2016年11月29日。 2016年11月30日閲覧。
  10. ^ a b cナビア、ロベルト;アラノカ、ヘスス（2016年12月7日）。「Fiscalía precinta naves de LaMia en hanger de FAB」 [検察がFAB[ボリビア空軍]の格納庫でラミア機を封鎖]。エル・デベル。2016 年 12 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年12 月 7 日に取得。
  11. ^ a b cナビア、ロベルト (2016 年 11 月 29 日). 「LaMia es boliviana y uno de sus dueños falleció」 [ラミアはボリビア人で、所有者の一人が死亡した]。エル・デベル（スペイン語）。2016 年 11 月 30 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年11 月 29 日に取得。
  12. ^ a bロハス・モレノ、フェルナンド (2016 年 4 月 17 日)。「Línea Lamia vuela en Bolivia y dos foráneas alistan incursión」 [ラミア航空がボリビアに就航し、外国航空会社2社が市場参入を準備]。エル・デベル。2016 年 12 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年11 月 29 日に取得。
  13. ^アラノカ、イエス。「LaMia recibió certificado 'indefinido' en julio 2015」 [LaMia は 2015 年 7 月に「無期限」証明書を受け取りました]。エル・デベル（スペイン語）。 2016 年 12 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。
  14. ^ “Aerolínea LAMIA Corporation se presenta en Paraguay” [航空会社 LAMIA Corporation がパラグアイで自社を紹介]。パラグアイ航空(スペイン語)。 2016 年 9 月 20 日。2016 年11 月 30 日に取得。
  15. ^ “シャペコエンセ航空事故：ボリビア、ラミア航空を一時停止” . BBCニュース。 2016 年 12 月 1 日。2016 年12 月 1 日に取得。
  16. ^ a bアラノカ、ヘスス (2016 年 11 月 29 日)。「LaMia no está registrada en Ministio de Trabajo」 [ラミアは労働省に登録されていない]。エル・デベル。2016 年 11 月 30 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年11 月 29 日に取得。
  17. ^ a bヘインズ、ギャビン（2016年11月30日）「コロンビア機墜落事故：同航空会社について何がわかっているのか？」デイリー​​・テレグラフ。 2016年11月30日閲覧。
  18. ^ a b “Lamia, la pequeña aerolínea operada en Bolivia que protagonizó el trágico Incidente del club de fútbol Chapecoense cerca de Medellín” [LaMia、メデジン近郊の悲劇的なシャペコエンセ・サッカークラブ事故に巻き込まれたボリビアで運航する小規模航空会社]。BBC ムンド(スペイン語)。 2016 年 11 月 30 日。2016 年11 月 30 日に取得。
  19. ^ a b “Aprehenden al gerente de LaMia ya otros dos funcionarios” [LaMia の責任者、他の職員 2 名を逮捕]。エル・デベル。 2016年12月6日。 2016年12月8日のオリジナルからアーカイブ。2016 年12 月 6 日に取得。
  20. ^ “Gerente de LaMia dice que renunció tres dias antes de la tragedia” [ラミアのトップは悲劇の3日前に辞任したと述べている]。エル・デベル。 2016年12月6日。 2016年12月9日のオリジナルからアーカイブ。2016 年12 月 6 日に取得。
  21. ^ “Piloto del 'Chape' tenía orden dearesto de la Fuerza Aérea Boliviana” [「チャペ」パイロットはボリビア空軍から逮捕状を取得していた]。記録。EFE。 2016 年 12 月 6 日。2016 年12 月 6 日に取得。
  22. ^フランチョ男爵 (2017 年 5 月 25 日)。「EXCLUSIVA：El avión del Chapecoense tenía el segrosusidido y no podía volar a Columbia」 [独占：シャペコエンセの飛行機は保険を停止されており、コロンビアに飛ぶことができなかった]。CNN en Español (スペイン語) 。2017 年5 月 25 日に取得。
  23. ^ 「ASN航空機事故 Avro RJ.85 CP-2933 ラ・ウニオン」航空安全ネットワーク2016年11月30日. 2016年11月30日閲覧。
  24. ^ Unidad Investigativa (2016 年 11 月 30 日)。「La aerolínea tuvo que acudir hasta a féretros prestados」 [航空会社は貸与された棺を使用する必要さえあった]。エル ティエンポ(スペイン語) 。2016 年11 月 30 日に取得。
  25. ^ 「コロンビアの飛行機墜落事故：ボリビア、同便を運航した航空会社の運航停止」ガーディアン紙、ロイター通信、2016年12月1日。 2016年12月1日閲覧。

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