ラバーン・G・サンダース

ラバーン・G・サンダース
ニックネームブロンディ
生まれる（1903年3月21日）1903年3月21日
ストラットフォード、サウスダコタ州、アメリカ合衆国
死亡1988年11月16日（1988年11月16日）（85歳）
アバディーン、サウスダコタ州、アメリカ合衆国
埋葬された
サウスダコタ州アバディーンにあるセイクリッドハート墓地
忠誠 アメリカ合衆国
支店 アメリカ陸軍
勤続年数1928–1947
ランク 准将
コマンド
紛争
受賞歴

ラバーン・ジョージ・サンダース（1903年3月21日 - 1988年11月16日）は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空隊の准将であった。1928年にウェストポイントを卒業し、 1931年から1939年まで同校の大学フットボールチームのアシスタントコーチを務めた。真珠湾攻撃とガダルカナル島の戦いでは第11爆撃隊を指揮した。1942年11月、乗っていた爆撃機が撃墜され、海に不時着した。1944年には第58爆撃航空団を指揮し、1942年のドーリットル空襲以来となる日本への最初の攻撃となる八幡への爆撃任務を指揮した。1944年9月に飛行機事故に巻き込まれ、1947年2月に退役するまでの2年半の入院生活を送っていた。

若いころ

1928年ウェストポイントにて

ラバーン・ジョージ・サンダースは1903年3月21日、サウスダコタ州ストラトフォードで生まれた。ストラトフォード高校、グロトン高校、アバディーンのセントラル高校に通った。その後サウスダコタ大学に進学し、1920年から1923年まで大学フットボールで活躍し、2度オール・カンファレンス・プレーヤーに選ばれた。[1] [2] 1924年に文学士号を取得し、[3]ウェストポイント陸軍士官学校への入学が認められ、1924年7月1日に入学した。[4]フットボールチームではタックルとして活躍し、最終学年にはオール・アメリカンに選ばれた。 1924年のノートルダム大学戦（13対7で敗れた試合）ではグラントランド・ライスがノートルダム大学の攻撃陣を「フォー・ホースメン」と評したほどである。また、 1926年の陸軍海軍戦ではシカゴのソルジャーフィールドで10万人以上の観客の前で海軍チームと対戦し、21対21の引き分けに終わった。[2] [5]彼は髪が真っ黒だったにもかかわらず、「ブロンディ」というあだ名で呼ばれた。[6] [7]

サンダースは1928年6月9日にウェストポイントを卒業し、クラス214位で歩兵連隊の少尉に任官した。その後、 1928年9月8日に航空隊に配属され、飛行訓練を受けた。1929年9月9日から6月28日までテキサス州ブルックス飛行場で初等飛行訓練を受け、続いて1929年7月1日から10月12日まで同州ケリー飛行場で上級訓練を受けた。訓練を無事に修了すると、1929年11月21日に航空隊に転属となった。[4]バージニア州ラングレー飛行場の第2爆撃隊での勤務後、サンダースはウェストポイントに戻り、フットボールチームのアシスタントコーチを務めた。[8]共に「レッド」として知られるラッセル・リーダーと共にコーチを務めた。彼は1930年代までこの職を務めた。[6]

第二次世界大戦

1939年12月15日、サンダースはハワイ準州のヒッカム飛行場に配属され、[8]第23爆撃飛行隊を指揮し、その後第11爆撃群を指揮した。[3]彼の部隊は1941年12月7日の真珠湾攻撃で地上に閉じ込められ、多くの航空機を破壊された。彼はその日のうちに哨戒を開始することができたが、日本艦隊を発見することはできなかった。[7] 1942年8月、第11爆撃群はニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島に転属となった。[7] 1942年7月29日、サンダースはボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機9機を率いてガダルカナル島への最初の空襲を行った。[9]

彼の任務はガダルカナル島作戦の支援であり、同地域の日本軍部隊の報告と攻撃を行うことだった。これは往復1,600マイル（2,600km）に及ぶ飛行を伴った。状況は極めて厳しく、爆撃機の予備部品と燃料が不足していた。給油は手動ポンプで行わなければならず、B-17は1回の任務につき50ドラム缶の燃料を必要とした。[10]彼は東京エクスプレスを迎撃することができなかった。彼の機体はまずガダルカナル島まで640マイル（1,030km）飛行しなければならず、その時点で日本艦隊は射程外となっていたからである。[11]

1942年11月18日、サンダースはB-17のグループを率いてブイン地域の敵船舶への昼間襲撃を行った。彼の乗った機は日本軍戦闘機の群れの攻撃を受けた。パイロットは戦死し、副操縦士は致命傷を負った。サンダースは砲弾の破片で頭部と左腕を負傷した。彼は副操縦士を座席から持ち上げ、損傷した機体の操縦桿を握った。左翼は炎上し、その翼のエンジンは両方とも作動不能だった。彼はなんとか海に不時着した。彼は乗組員がいかだを膨らませるのを手伝い、彼らはベラ・ラベラまで漕ぎ着け、そこでオーストラリアの沿岸監視員に救助された。沿岸監視員は彼らを保護して、翌日海軍のPBYカタリナ飛行艇が彼らを迎えに来るよう手配した。この功績によりサンダースは海軍十字章を受章したが、陸軍士官としては珍しい授与であった。[12] [7] [13]南太平洋での功績により、殊勲章、シルバースター、ブロンズスター、殊勲飛行十字章、表彰リボン、パープルハート章も授与された。[14]

1942年8月、ニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島にて、サンダース（中央）、ジョン・S・マケイン少将（左）、ミラード・ハーモン少将。

サンダースは1943年1月から3月まで第7爆撃軍団を指揮し、 1943年3月から6月まで第7空軍の参謀長を務めた。[3] その後米国に戻り、第58爆撃航空団の参謀長となった。ケネス・B・ウルフ准将の指揮下にあるこの航空団は、新型ボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機を最初に装備した航空団だった。[15]サンダースは1944年3月にウルフの後任として第58爆撃航空団の司令官となり、[3]航空団は翌月中国・ビルマ・インド戦域に展開した。 [7]サンダースは4月24日に先頭のB-29を光漢に着陸させた。[16]そして6月15日、1942年のドーリットル空襲以来初の日本への攻撃となる八幡への爆撃任務を指揮した。[17]ウルフは1944年7月4日にアメリカに召還され、サンダースが第20爆撃軍の暫定指揮官に就任した。[18]

1944年8月29日、カーティス・ルメイ少将 がサンダースの後任となった。[19]彼は数週間ルメイを補佐するためにアメリカに滞在し、その後アメリカに帰国して別のB-29飛行隊の指揮を執った。9月18日、ルメイが乗っていたB-25ミッチェル爆撃機が行方不明になった。ルメイは捜索を命じ、残骸は離陸したインドの基地から4.8キロ離れたジャングルで発見された。ルメイとパイロットは基地に着陸し、墜落現場まで歩いた。サンダースが唯一の生存者だった。足首を粉砕された。彼はその後2年半を病院で過ごし、足の一部を切断された。[7] [20] [21]中国・ビルマ・インド戦役での功績により、航空勲章とオークの葉章を授与されたレジオンド・オブ・メリット勲章を授与された。[14]

晩年

サンダースは1947年2月28日に障害を理由に陸軍を退役した。彼はサウスダコタ州アバディーンに戻り、そこでラシュモア相互生命保険会社の地区マネージャーとサンダース自動車販売会社の社長を務めた。[14]彼の息子であるモーリス・M・サンダース少尉は、 1954年1月16日、テネシー州ドネルソンでダグラス A-26 インベーダー爆撃機の墜落により死亡した。[22]アバディーン市営空港は1946年に彼に敬意を表してサンダースフィールドと命名されたが、1979年にアバディーン地域空港に改名された。[23]彼はアバディーン市長に立候補したが落選した。[1]彼は1988年11月16日にアバディーンで亡くなり、同地のセイクリッドハート墓地に埋葬された。[24]

ランクの日付

記章 ランク 成分 日付 参照
少尉 歩兵 1928年6月9日 [4]
少尉 航空隊 1929年11月21日 [4]
中尉 航空隊 1934年10月1日 [8]
キャプテン 航空隊 1938年6月9日 [8]
選考科目 アメリカ陸軍 1941年2月1日 [14]
中佐 アメリカ陸軍 1942年1月5日 [14]
大佐 アメリカ陸軍 1942年3月1日 [14]
准将 アメリカ陸軍 1942年12月25日 [14]
准将 引退 1947年2月28日 [14]

注記

  1. ^ ab Simon, Becca (2018年11月21日). 「空軍の新任将軍の一人であるロンカリ卒業生に会う」アバディーン・ニュース. 2022年5月30日閲覧。
  2. ^ ab "LaVerne Saunders". サウスダコタ州スポーツ殿堂. 2022年5月30日閲覧。
  3. ^ abcd Fogerty 1953、289ページ。
  4. ^ abcd Cullum 1930、2128ページ。
  5. ^ 「イベント履歴」. Soldierfi​​eld.net . 2022年5月30日閲覧。
  6. ^ ab Davidson 1989、38ページ。
  7. ^ abcdef 「准将ラバ​​ーン・G・サンダース > 空軍 > 経歴表示」アメリカ空軍. 2022年5月30日閲覧。
  8. ^ abcd Cullum 1940、769ページ。
  9. ^ クレイヴン＆ケイト 1950年、28～29頁。
  10. ^ クレイヴン＆ケイト 1950年、37～38頁。
  11. ^ クレイヴン＆ケイト 1950年、53ページ。
  12. ^ デイビッドソン 1989年、176ページ。
  13. ^ 「ラバーン・サンダース – 受領者」ミリタリー・タイムズ. 2022年5月30日閲覧。
  14. ^ abcdefgh Cullum 1950、587ページ。
  15. ^ クレイヴン＆ケイト 1953年、53ページ。
  16. ^ クレイヴン＆ケイト 1953年、71ページ。
  17. ^ クレイヴン＆ケイト 1953年、99～100頁。
  18. ^ クレイヴン＆ケイト 1953年、103ページ。
  19. ^ クレイヴン＆ケイト 1953年、123ページ。
  20. ^ クレイヴン＆ケイト 1953年、125ページ。
  21. ^ 「LaVerne G. "Blondie" Saunders」（PDF）11thbombgroup.org . 2022年5月30日閲覧。
  22. ^ 「朝鮮戦争教育者：トピックス」DMZ：1954年の死者数。 2022年5月30日閲覧。
  23. ^ キルシェンマン、ジェイ（2020年9月28日）「It's About Time: Old airport terminal sparks nostalgic memories」アバディーン・ニュース。 2022年5月30日閲覧。
  24. ^ “BG Laverne George Saunders”. People Legacy . 2022年5月30日閲覧。

参考文献

  • Craven, WF; Cate, JL編 (1950). 『太平洋：ガダルカナル島からサイパン島へ』（PDF） . 第4巻. シカゴ: シカゴ大学出版局. 2019年10月12日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年2月7日閲覧。
  • Craven, WF; Cate, JL編 (1953). 『太平洋：マッターホルンから長崎へ』（PDF） . 第5巻. シカゴ：シカゴ大学出版局. 2021年2月7日閲覧。
  • カラム、ジョージ・W. (1930). 『1802年設立以来のウェストポイント・ニューヨーク陸軍士官学校士官・卒業生の経歴登録簿：補遺第7巻 1920-1930年』シカゴ：RRドネリー・アンド・サンズ、レイクサイド・プレス. 2015年10月6日閲覧。
  • カラム、ジョージ・W. (1940). 『1802年設立以来のウェストポイント・ニューヨーク陸軍士官学校士官・卒業生の経歴登録簿：補遺第8巻 1930-1940年』シカゴ：RRドネリー・アンド・サンズ、レイクサイド・プレス. 2015年10月6日閲覧。
  • カラム、ジョージ・W. (1950). 『1802年設立以来のウェストポイント・ニューヨーク陸軍士官学校士官・卒業生の経歴登録簿：補遺第9巻 1940-1950年』イリノイ州シカゴ：RRドネリー・アンド・サンズ、レイクサイド・プレス. 2015年10月13日閲覧。
  • デイビッドソン、ギャリソン・H. (1989年2月). 「ブロンディとレッド」.アセンブリー. XLVII (9): 38, 176. ISSN  1041-2581 . 2022年5月30日閲覧。
  • フォガティ博士（ロバート・O.）（1953年）「空軍将官の経歴データ」（PDF）第2巻。アラバマ州マクスウェル空軍基地：航空大学。OCLC 166883913。 2012年6月12日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2006年10月20日閲覧。
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