ラ・グレース
 ギリシャ、アテネ近郊のラ・グレース | |
| 歴史 | |
|---|---|
 チェコ共和国 | |
| 名前 | ラ・グレース（レプリカ） |
| オペレーター | 株式会社ラグレース |
| 敷設された | 2008 |
| 発売 | 2010年12月5日 |
| 母港 | プラハ、チェコ共和国 |
| 識別 | |
| 状態 | アクティブ |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ブリッグ |
| トンの負担 | 126トン |
| 長さ | 23.8 m (78.1 ft) ( LBP )、全長32.6 m (107 ft) |
| 身長 | 25 m (82.0 フィート) (水線からリグの頂上までの高さ) |
| 下書き | 2.8メートル（9.2フィート） |
| 推進 | セイル、ディーゼルエンジンMAN D 2866 TE 375 hp (279,637.5 W) |
| 帆の計画 |
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ラ・グレースは18世紀のブリッグ船のレプリカです。アウグスティン・ヘルマン（チェコ語でアウグスティン・ヘルマン）のオリジナル船は、ヨーロッパ、アメリカ合衆国、カリブ海、そして大西洋を横断する商船・探検航海の際に、この名前（おおよそ「優雅」という意味）を冠していました。ラ・グレースは海賊行為でも有名で、特にグアテマラ沖で砂糖、タバコ、ワインを積んだ2隻のスペイン船を破った勝利はよく知られています。この現代版のレプリカは、昔の航海術を教えるためにのみ利用されています。乗組員は主にチェコ共和国出身です。
工事
船の建造は2008年末、エジプトのスエズにある商業造船所で、船長のヨゼフ・ドヴォルスキー氏と造船技師のダニエル・ロゼッキー氏（現在は共同所有者）の監督の下、開始された。建造場所としてスエズが選ばれた主な理由は、そこで今も広く行われている伝統的な造船手順を活用するためである。18世紀には一般的だったように、まずエジプトの造船工のために木製の模型を作る必要があった。そして、この模型に従って船が建造された。世界貿易におけるスエズ運河の重要性から、エジプトでは高品質のスカンジナビア産木材が容易に入手できる。この木材は、帆船時代には最も一般的で好まれた造船材料であった。ただし、竜骨とフレームは非常に硬くて丈夫な樟脳と桑の木で作られている。板材とデッキの木材はフィンランド産の松の木で作られている。しかし今日では、オリジナルのチャップマンの設計図だけでは船を建造するには不十分である。そのため、これらの設計図に基づいて船の 3D モデルも作成されました。仮想表現は、さらに詳細な計画を作成するために使用されました。大量の計算も必要でした (例: 安定性評価)。マスト、ヤード、ブロック、舵輪、大砲は、チェコ共和国のヴァラシュスケー・メジジーチにあるヴィレム・パヴリツァの大工工房で作られました。チェコ共和国全土から数十人のボランティアが 2009 年 6 月から作業し、機器の完成を手伝いました。2009 年 12 月、すべての資材はスエズの造船所へ出荷されました。翌年は主に 21 世紀の技術の精神で進められました。船のエンジン、発電機、給水および電力の分配が設置されました。作業の大部分は、再び専門家とボランティアの共同作業によって行われました。ラ グレースは、建造開始から約 2 年後の 2010 年 12 月 5 日に進水しました。その後数週間、船は停泊し、仕上げと艤装が行われ、主に帆と索具の取り付けが船の航海長兼甲板長のヴィクトル・ニューマンの監督の下で行われた。
ラ・グレースの説明
ラ・グレースは18世紀後半のブリッグの忠実なレプリカです。その建造は、1768年にスウェーデンの提督フレドリック・ヘンリック・アフ・チャップマンが著書『Architectura navalis mercatoria（海軍商船建築） 』に掲載した設計図に基づいています。[ 1 ]チャップマンは、精密な設計図を頼りにしながら近代造船の基礎を築いた最初の造船技師として知られています。彼はヘンリー・フォードよりずっと前に、あらかじめ組み立てられたセグメントを使った船の一括生産を導入し、建造時間を大幅に短縮しました。彼の設計図に基づいて建造された海軍船と商船の多くの船には、15世紀から18世紀の歴史的な帆船の現代版レプリカが含まれています。ラ・グレースは、ネルソン提督でさえ一目では非歴史的な欠陥や時代錯誤に気付かないような設計になっていますが、船内には安全な航行と乗組員の快適な生活環境に必要な最新技術、安全システム、設備が備わっています。
ラ・グレースという名前をつける
ラ・グレースは、チェコの海事史を記念して、アウグスティヌス・ヘルマンの有名な帆船（実際はフリゲート艦）にちなんで洗礼を受けました。洗礼式は、4日間にわたる祝賀行事の頂点として、ギリシャのアテネで2011年5月1日に行われました。[ 2 ]チェコ共和国のミス、ルーシー・クリシュコヴァさんが船首にシャンパンのボトルを割りました。この船には2人の名付け親がいます。クリシュコヴァさんと共に、当時18か月の女の子だったモラビア出身のエリシュカ・タネロヴァさんも名付け親です。祝賀行事のフィナーレはスニオン岬で行われ、日没時に船長が海の神ポセイドンに供物を海に投げ入れ、善意を懇願しました。
宿泊施設
- 船体中央部と船尾部にダブルベッドのキャビンが6室あります。各キャビンには折りたたみ式のダブルベッドとその上にもう1台のベッドが設置されています。キャビンは大人2名様、または15歳以下のお子様1名様とご家族でご利用いただけます。船尾甲板下の2つのキャビンには、トイレ付きの共用バスルームが1室ずつあります。メインデッキ下の3つのキャビンには、共用バスルームが1室ずつあります。
- 船首楼下のキャビンには8つのベッドがあり、食堂には4つのベッドがあります。船首楼下には士官候補生用の浴室が2つあります。
- メインデッキ下のキャビンのうち、最初の2つは解体可能です。これにより、士官候補生用のベッドが4つ確保され、ダイニングルームの広さも倍増します。このスペースは、様々なイベント、パーティー、講演会などにご利用いただけます。
初めての外洋
公海での1年間、この船は3つの大陸、アフリカ、ヨーロッパ、アメリカ大陸の間を航海した。2011年11月、ラ・グレースはエジプトからギリシャ、イタリア、エオリア諸島、コルシカ島、サルデーニャ島、エルバ島、バレアレス諸島、スペイン、ジブラルタル、カナリア諸島までを横断した。カナリア諸島では再びボランティアが、プロの乗組員の監督の下で、大西洋横断に向けて船の塗装、索具の調整、艤装を手伝った。大西洋横断の航海後、セントルシアで新年を過ごし、2012年の最初の数ヶ月をドミニカ共和国付近で過ごし、観光客や冒険家などにツアーを提供した[ 3 ]。そして最後に、2回目の大西洋横断に向けて修理と準備を行った。 2012年4月30日、ドミニカ共和国を出港し、アゾレス諸島に向けて出航した[ 4 ]。ラ・グレースは6月8日にジブラルタルに錨を下ろし、航海は無事に終了した。その後、エルバ島とコルシカ島を中心に地中海を航行した。[ 5 ]
2012年の座礁
2012年10月26日、イジー・パカク船長の指揮下、ラ・グレース号はスペインのマルベーリャにあるプエルト・デ・ラ・バハディージャの近くに錨を下ろした。突然の風向きの変化でラ・グレースの錨が折れ、エンジンが故障してプラヤ・エル・カブレで座礁した。8人の乗組員は全員無事に下船した。事故で舵が損傷し、船は浅瀬に乗り上げ、左舷に約20度傾き、徐々に水が漏れていた。[ 6 ]引き揚げ作業は成功し、船は2012年11月11日に再浮上し、ソトグランデまで曳航され、そこで修理が開始された。船の大部分が水没し波から守られていなかった2週間は、かなりの損傷を引き起こした。配管、電子機器、およびほとんどすべての他の機器を交換または修理する必要がありました。すべての木製部品を乾燥させ、サンドペーパーで磨いてニスを塗る必要がありました。エンジンは完全に修理され、新しいプロペラが取り付けられました。船には新しいキール、舵、そして12トンのバラストが追加されました。約9ヶ月の乾ドック入渠を経て、ラ・グレースは2013年8月6日（火）午後1時8分に再び水上を航行しました。
リニューアル以来
1か月間商業航海と準備に費やした後、ラ・グレースはバルセロナで開催された2013年地中海大型帆船レガッタに参加しました。バルセロナ、トゥーロン、ラ・スペツィア間の2区間に参加しました。9月21日から27日にかけて行われたバルセロナとトゥーロン間の第1レースは、順風に恵まれず苦戦しました。ラ・グレースは、50時間47分の航海でこのレースを完走しましたが、これは他のほとんどの参加者よりかなり遅れていました。しかし、レース運営委員会が彼女に課したハンディキャップにより、最終タイムは23時間9分に調整され、ラ・グレースはカテゴリーA（すべてのスクエアリグ船およびリグに関係なく全長40メートルを超えるその他のすべての船を含む）で3位となりました。
9月30日から10月7日にかけて行われたトゥーロン発ラ・スペツィア行きの第2レースは、第1レースと同様に無風状態でスタートしました。しかし、状況が変わり、海域全体が嵐に見舞われると、前回のルート選択は正しかったことが証明されました。ラ・グレースは10月3日木曜日午前6時17分にラ・スペツィアに到着しました。安全上の理由からレース運営委員会が競技を早期に終了させる決定を下したことで、不安な一日が過ぎ、クルーはカテゴリーAと2013年地中海大型帆船レガッタ全体での勝利を祝い始めました。[ 7 ]
参考文献
- ^ 「船舶の説明、公式ウェブサイト」 。 2012年3月20日閲覧。
- ^ 「ANA就航に関するプレスリリース」2012年3月20日閲覧。
- ^ “2011-12年冬季計画に関するプレスリリース（チェコ語）” . 2012年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月20日閲覧。
- ^ 「ラ・グレース号が2012年にカリブ海を出発するニュース記事（チェコ語）」 2012年4月30日。 2012年5月2日閲覧。
- ^ 「2012年にヨーロッパに到着するラ・グレースに関するニュース記事（チェコ語）」 。 2012年8月6日閲覧。
- ^ “2012年の座礁に関するプレスリリース（チェコ語）” . 2013年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月30日閲覧。
- ^ 「レース2の結果発表」Sail On Board .
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの 「ラ・グレース」（船、2010年）に関連するメディア
