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Tourist train service in Argentina

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2015年4月、再開後最初の運行時の列車
概要
運行種別遺産
状態運行中
地域サルタ州
初運行1948年、77年前 (1948)
現在の運行会社サルタ州鉄道社会観光局（サルタ）[1]
以前の運行会社
  • アルゼンチン鉄道
    （1948～1991年）
  • 民間企業（1991～2014年）
  • ソシエダ・デル・エスタードSFTSE（2014年～現在）[2]
ウェブサイトtrenalasnubes.com.ar
路線
終点サン・アントニオ・デ・ロス・コブレス
・ラ・ポルボリージャ高架橋
停車駅20
走行距離217キロメートル（130マイル）[3]
平均所要時間8時間（休憩を含む）
運行頻度週4回[4]
運行路線ヘネラル・ベルグラーノ鉄道C-14支線
車内サービス
ケータリング設備あり
技術情報
軌間1,000 mm ( 3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ)メートルゲージ
線路所有者アルゼンチン政府

雲行き列車（英語：Train to the Clouds ）は、アルゼンチンのサルタ州を走る観光列車です。この列車は、アルゼンチン北西部とアンデス山脈の国境を結ぶベルグラーノ鉄道（C-14線とも呼ばれる）のサルタ・アントファガスタ線（標高4,220メートル（13,850フィート）以上）の東部を走っており、標高は世界で5番目に高い鉄道です。もともと経済的および社会的な理由で建設されましたが、現在では主に歴史的鉄道として観光客の関心を集めていますが、地元の人々が交通手段として列車を利用するための安価なチケットも提供されています。[6]

概要

この鉄道路線には、29の橋、21のトンネル、13の高架橋、2つのスパイラル、2つのジグザグがあります。[7] [8]牽引にラックアンドピニオンを使用しないという設計上の決定により、ルートは急勾配を避けるように設計する必要がありました。[9]ジグザグにより、列車は山の斜面と平行に往復して登ることができます。

列車は週4日運行し、サン・アントニオ・デ・ロス・コブレス（サルタからバスで到着する乗客）からラ・ポルボリジャ高架橋まで出発します。[4]ただし、ほとんどの観光客は片道8時間の旅をし、他の手段で戻ります。列車は食堂車、バー車両、救急エリア、そして170人を収容できる2両の客車で構成されていますが、将来的には400人に増加すると予想されています。[10]

現在、列車はサンアントニオ駅を出発し、標高4,220メートル（13,850フィート）にあるポルボリジャ高架橋まで、13時間[4] 、往復434キロメートル（270マイル）の旅に出ます。 [11]曲線を描く高架橋は、長さ224メートル（735フィート）、高さ64メートル（210フィート）です。[12]列車はサルタを出発すると、まずレルマ渓谷に入り、次にケブラーダ・デル・トロを経てプナに到着します。[13]途中には多数の停車駅があり、職人の手作り品を販売する市場や、郷土料理を提供する地元の人々がいる場所もあります。[7]

歴史

始まり

この地域における鉄道敷設の可能性は1889年から検討され始め、1916年まで、急勾配と過酷な地形を考慮した路線の実現可能性を分析する多くの調査が行われました。鉄道の建設は1921年に正式に開始され、アンデス山脈を越えてアルゼンチン北部とチリを結ぶことを目的としていました。[14]路線の中で最も高い ラ・ポルボリジャ高架橋は、1932年11月7日に完成しました。

リチャード・モーリー（左から3人目）と鉄道労働者、1920年代頃

この路線はアメリカの技術者リチャード・モーリー[15] （後にサルタで死去）によって設計され、駅の1つは彼の名にちなんで名付けられました。[16]鉄道全体は、数々の遅延と複雑な問題、そして2年間の工事中断を経て、1948年2月20日に開通しました

この路線の名前は、1960年代初頭、学生たちがサルタ・アントファガスタ鉄道の旅を車内から撮影したことに由来しています。当時の蒸気機関車から出る蒸気が、冷たい山の空気と相まって大きな蒸気の柱を形成する様子がよく映っていました。この映像は後にクラリン紙にドキュメンタリー制作のために提供され、映画に映っていた蒸気雲にちなんで「雲行きの列車」と名付けられました。後にアルゼンチン鉄道（FA）が観光客にとってより魅力的なものにするためにこの名前を採用しました。[14] [17]この路線が遺産鉄道として観光客に正式に利用されるようになったのは1972年になってからでした。[14]

民営化

国営企業である アルゼンチン鉄道（Ferrocarriles Argentinos）は、1990年代初頭までこのサービスを運営していましたが、カルロス・メネム政権による民営化プロセスにより、トレン・デ・ラス・ヌベスは1991年に路線を引き継いだ民間の地元事業者に営業権が付与されました。[14]

2005年、列車が3,500メートル（11,500フィート）の高度で停止し、乗客はヘリコプターを使用して避難する必要がありました。その後、国と州政府は路線を再建し、60キロメートル（37マイル）の線路を交換し、民間企業「エコトレン」にトレン・デ・ラス・ヌベスの運行権を新たに付与しました。[18]列車は2008年8月6日に再び一般公開されました。[18] [19]

国有化

国有化後の車両内部

2014年7月、アブラ・ムニャーノ付近、標高4,000メートル（13,000フィート）、サン・アントニオ・デ・ロス・コブレス到着手前80キロメートル（50マイル）で列車が脱線しました。約400人の乗客が列車から避難させられました。[20] [21]この事故後、フアン・マヌエル・ウルトゥベイ率いるサルタ州政府は、安全上の欠陥を理由に「エコトレン」との契約を解除しました。これらの事件の後、このサービスは再び国有化され、州が最近設立された国営企業「ソシエダ・デル・エスタド・トレン・ア・ラス・ヌベスSFTSE」を通じて運行と保守を引き継ぎました。 [22 ]

サルタ州政府が運行事業者となり、トレン・ア・ラス・ヌベスは2015年3月までに運行を再開すると発表されましたが[23] [24]、運行再開は2015年4月4日でした。路線の8か月間の閉鎖期間中、中央政府とサルタ州政府は鉄道線路と車両の多くを修復しました。[25]この改修のために、州と貨物輸送会社ベルグラーノ・カルガスが客車を改造し、ディーゼル機関車はアルタ・コルドバの工場で修理されました。[1]

2017年8月現在、路線の大部分（80%以上）はバスで運行されています。[9]

  • サルタのカーブ
    サルタのカーブ
  • 鉄道橋を渡る
    鉄道橋を渡る
  • 13の高架橋のうちの1つを渡る列車
    13の高架橋の1つを渡る列車
  • 職人市場のあるラ・ポルボリージャ高架橋
    職人市場のあるラ・ポルボリージャ高架橋
  • 2015年に高架橋を渡る
    2015年に高架橋を渡る
  • 国道40号線と並行する列車
    国道40号線と並行する列車
  • ラ・ポルボリージャを渡る
    ラ・ポルボリージャを渡る

参照

参考文献

  1. ^ ab "El tren más famoso del país vuelve a las nubes" [国内で最も有名な列車が雲の上に戻る]。Perfil （スペイン語）。2015年4月1日。
  2. ^ ab Historia（Tren a las Nubesウェブサイト）
  3. ^ "Route". Tren a las Nubes . 2011年11月9日時点のオリジナルからのアーカイブ。
  4. ^ abc Tren a las Nubes at Saltaexcursiones.com (2023年3月12日)
  5. ^ 「サルタ、雲への列車を復活」。Diario El Sol（スペイン語）。2015年4月7日。2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ 「サルタ住民向けに割引付きで雲への列車が復活」。La Gaceta（スペイン語）。2015年2月4日。
  7. ^ 「雲への列車の新章」。アルゼンチンへようこそ。
  8. ^ 「雲への列車」。サルタ・アルゼンチン（スペイン語）。2015年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ
  9. ^ ab "El recorrido" [ルート]. Tren a las Nubes . 2017年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ "Vuelve a funcionar el Tren a las Nubes" [雲への列車が再び運行]. Télam（スペイン語）. 2015年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  11. ^ D'Andrea, Darío Silva（2012年6月11日）. "Un tren para tocar el cielo" [空に触れる列車]. Perfil（スペイン語）.
  12. ^ "Viaducto La Polvorilla". Live Argentina .
  13. ^ "Les trains tourismiques du monde - Tren a las Nubes - Argentine". Routard（フランス語）. 2015年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ
  14. ^ abcd Borelli, Luis. "Historia del Tren a las Nubes". Portal de Salta（スペイン語）。2015年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  15. ^ "Tours in Salta - Train to the Clouds". Altura - Argentina Tourism & Wines . 2015年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  16. ^ Barker, Thomas. "Information about Richard Fontaine Maury". Genealogy.com .
  17. ^ "Historia". Tren a las Nubes（スペイン語）。2015年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ ab Navia, Javier（2007年10月7日）. "El Tren a las Nubes volvió a correr en las alturas del paisaje salteño" [雲への列車はサルタの高地を再び走った]. La Nación（スペイン語）。
  19. ^ 「雲行きの列車：コプラのリズムで天国への帰還を記録」クラリン（スペイン語）。2007年10月9日。
  20. ^ 「雲行きの列車が脱線し、400人の乗客が避難」クラリン（スペイン語）。2014年7月19日
  21. ^ "Descarriló el Tren de las Nubes y evacuaron a 400 pasajeros". Continental (in Spanish). 20 July 2014.
  22. ^ "Tras las fallas de seguridad, Salta estatizó el Tren a las Nubes" [After security failures, Salta nationalized the Train to the Clouds]. Infobae (in Spanish). 23 July 2014.
  23. ^ "No habrá Tren a las Nubes al menos hasta marzo 2015" [There will be no Train to the Clouds until at least March 2015]. El Tribuno (in Spanish). 15 October 2014.
  24. ^ 「雲への列車がサルタ住民向けに割引価格で復活」。Crónica Ferroviaria（スペイン語）。2015年2月4日。
  25. ^ 「8か月後、雲への列車が復活」。La Nación（スペイン語）。2015年4月5日。
ウィキメディア・コモンズには、雲への列車に関連するメディアがあります。
  • 公式サイト

24°46′37″S 65°24′41″W / 24.7769°S 65.4114°W / -24.7769; -65.4114

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