ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス

ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス（英語では「コンキスタドールの道」）は、この種の最初のマウンテンバイクレースとして知られ、コスタリカで開催されるマルチステージレースです。[ 1 ]ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレスは、コスタリカの太平洋岸から大西洋岸までを3日間かけて横断する個人レースです。約400キロメートル（250マイル）の地形を走るレースです。 [ 1 ] 1992年に初開催されたこの3日間のレースは、約8000メートルの標高差と激しい気候の変化でアスリートの腕が試されます。このイベントはアマチュアにも参加でき、各ステージを12時間以内に完走する必要があります。競技者がステージを完走しなかった場合でも、翌日のレースには参加できますが、累積タイムは総合結果にはカウントされません。南アフリカのケープ・エピックイベントの創設者であるケビン・ヴェルマーケは、ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレスにインスピレーションを得ました。[ 2 ]

起源

ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス（ラ・ルータとも呼ばれる）は、コスタリカ国内および国際的に、コスタリカの動植物の保護の重要性をメディアに訴える活動として始まった。ラ・ルータは、1653年から1660年頃にかけてスペインの征服者フアン・デ・カバヨン・イ・アルボレダ、ペドロ・アファン・デ・リベラ、フアン・バスケス・デ・コロナドが行った探検の足跡を辿る生態学的な探検として始まった。[ 1 ]

実際のレースは、1993年にロマン・ウルビナによって始められました。彼は有名なアスリートであり冒険家でもあり、ラ・ルータでの活動によりマウンテンバイクの殿堂入りも果たしています。[ 1 ]ウルビナは数人の友人とともに、楽しみのためにマウンテンバイクでスペインの征服者たちの足跡をたどることに決め、このイベントがどれほど素晴らしいものになるかに気づき、第1回大会以来国際的なイベントへと成長させました。

ルート

このルートは、コスタリカ西海岸の町ハコからカリブ海沿岸のボニータビーチまで、3日間かけてコスタリカを横断します。全行程は約400キロメートルですが、毎年若干の変動があります。コンキスタドールたちの足跡を辿り、川や谷を越え、山を登っていきます。3日間のコースの最高地点は、標高3,300メートル（10,800フィート）のイラス火山です。 [ 3 ]

レースは3日間のポイントツーポイント方式で行われ、各選手はスタートからフィニッシュまで決められた時間内に完走しなければなりません。1日に4つのチェックポイントが設置され、コース上には25キロメートル（16マイル）ごとにエイドステーションも設置されています。各エイドステーションには到着時間制限があり、もし選手が指定のエイドステーションに間に合わなかった場合は、救助車が迎えに来てフィニッシュラインまで搬送します。

2015年には、イラス火山とトゥリアルバ火山を越えるルートが変更になったが、主催者は火山活動が活発すぎることを理由に挙げた。[ 4 ]

レースコンセプト

個人

ラ・ルタ・デ・ロス・コンキスタドーレスは、ポイントツーポイント方式の個人マウンテンバイク・マルチステージレースです。参加者は、仲間意識や応援のためにお揃いのジャージを着用することができますが、最終的には各ステージのタイムによって個人で審査されます。

カテゴリー

ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレスには 8 つのカテゴリーがあります。

  • 女性（年齢を問わずすべての女性）
  • オープン：18～29歳
  • 30～39歳
  • 40～49歳
  • 50年以上
  • フェデレーサーズ
  • 非連盟レーサー
  • ファットバイク

フェデレーテッド・レーサーとは、 UCIライセンスを保有しているか、コスタリカ自転車連盟（Federación Costarricense de Ciclismo ）に正式に加盟しているレーサーを指します。プロレーサーは、加盟しているにもかかわらず、オープンカテゴリーに所属する傾向があります。

救助トラック

指定された時間内に1日のステージを完走できなかった場合、救助車が迎えに行き、その日のフィニッシュラインまで搬送されます。翌日のステージは走行可能ですが、その合計タイムは総合成績には反映されません。[ 5 ]

援助

上位50名のライダーは、25kmごとに設置されているエイドステーション以外では、いかなる種類の援助も受けることができません。残りのライダーはサポートチームからの援助を受けることができ、また、小さなお店に立ち寄って軽食など必要なものを入手することもできます。[ 1 ]

ステージ

ステージ1：フアン・デ・カバロン

ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレスの初日は、コスタリカの非常に重要な征服者であるフアン・デ・カバロンにちなんで名付けられました。

このステージはプンタレナス州ハコの太平洋岸からスタートし、サンホセ州（コスタリカの首都）のアシエンダ・エル・ロデオで終了します。このステージで、参加者は約110キロメートル（68マイル）を走行します。初日の標高差は約3,400メートル（11,200フィート）です。参加者が経験する高度差は、海抜12メートル（39フィート）、海抜650メートル（2,130フィート）、海抜1201メートル、海抜490メートル（1,610フィート）で、最後に海抜855メートル（2,805フィート）で終了します。ラ・ルータの初日の気候は熱帯性乾燥気候で、気温は30〜35℃（86〜95°F）です。[ 6 ]

ラ・ルータの初日は午前6時にスタートし、午後5時30分（11.5時間）までに110kmのルートを完走しなければなりません。完走できなかった場合は救助車に回収され、総合成績から失格となります。海抜ゼロメートル地点から、選手たちは数々の丘を登り、その合計標高差は約12,000フィート（約3,600メートル）以上に達します。そのため、初日は選手たちの間で「勝負の日」と呼ばれています。選手たちはこの日、泥、砂利、アスファルト、岩など、あらゆる路面コンディションを想定しなければなりません。気温は低地では40℃（104℉）にも達し、山岳地帯ではそれより低くなります。[ 6 ]

  • ステージは午前6時に始まります
  • ゴールラインは午後5時45分に閉鎖されます

ステージ2：ペラファン・デ・リベラ

ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレスの2日目は、カルタゴ県のトレス・リオスで始まり、同じくカルタゴ県のトゥリアルバで終わります。このステージで、競技者はおよそ79キロメートル（49マイル）を走行します。[ 3 ] 2日目の標高差は約2,500メートル（8,200フィート）です。高度差は、海抜1,291メートル（4,236フィート）から海抜3,025メートル（9,925フィート）を経て海抜607メートル（1,991フィート）です。[ 3 ]ペラファン・デ・リベラ・ステージの気候は、主に風と雨で、気温は5〜8℃（41〜46°F）の範囲で、急激な気候変化が見られます。このステージでは低体温症が問題になることが多いです。地形は、舗装路が 20%、火山岩と灰が 20%、急な上り坂が 30%、テクニカルな下り坂が 30% です。

2日目も夜明けにスタートし、参加者は午後5時までにゴールしなければならない。79キロメートル（49マイル）のコースには、トレス・リオスからイラス火山まで一直線に登る約6,000フィートの恐ろしい登りがあり、日中は厳しい寒さになる可能性が高い。標高1,291メートル（4,236フィート）からスタートし、参加者が3,025メートル（9,925フィート）に到達するまで、終わりのない上り坂が続く。[ 3 ]その後は平坦になり、トゥリアルバ火山を通り過ぎ、コスタリカで最も速くて長い下り坂の1つが始まり、標高607メートル（1,991フィート）のトゥリアルバの町でゴールする。この日は、ブレーキがきちんと機能することと、寒冷な天候での走行に備えることが非常に重要になる。高度 10,000 フィート (3,000 メートル) では風雨が吹き荒れ、氷点近くまで気温が下がるため 、低体温症になる危険があります。

  • ステージは午前6時に始まります
  • ゴールラインは午後5時45分に閉鎖されます

ステージ3：クリストバル・コロン

ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレスの3日目は、カルタゴ州トゥリアルバで始まり、リモン州のプラヤ・ボニータ（英語で「きれいなビーチ」）で終わります。このステージでは、ライダーは約120 km（75マイル）の距離を走ります。このステージの標高差は約800メートル（2,600フィート）です。[ 7 ]ライダーは、海抜618メートル（2,028フィート）から海抜845メートル（2,772フィート）まで、そして海抜0メートルまで高度差を通ります。クリストバル・コロン・ステージの気候は熱帯湿潤気候で、高温多湿となり、気温は35℃（95°F）以上になります。路面は、舗装路が35％、砂利道と線路が65％です。[ 7 ]

ステージ3は、上り坂と下り坂が連続し、総獲得標高は約2,700フィート（約830メートル）で、その大部分は前半に集中します。後半はほぼ平坦です。上り坂は比較的少ないものの、120kmの長距離で、沿岸部の高温、散発的な雨、熱帯植物​​の生い茂る地形、そして非常に長く平坦な直線が特徴で、過酷なレースとなります。

  • ステージは午前7時から始まります
  • ゴールラインは午後5時45分に閉まります

組織

ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレスの組織は、年間10ヶ月間、フルタイム従業員4名とパートタイム従業員3名で構成されています。ラ・ルータ開催前の1ヶ月間とレース期間中の3日間には、100名以上の従業員が雇用されています。[ 1 ]

ロジスティクス

毎年、ラ・ルタ・デ・ロス・コンキスタドーレスは前年度末に計画されます。ロジスティクスの調整には丸一年かかります。500人のライダーが町から町へと移動するため、運営側は彼らに提供する食料や水、そして快適さと安全も考慮しなければなりません。

毎日、レースを終えたライダーたちはフィニッシュラインに到着します。そこには必要なアメニティがすべて揃っています。昼食にはあらゆる食品グループが揃ったビュッフェが用意されているので、長いレースの後、選手たちは必要なものを的確に選ぶことができます。男女別シャワーと洗車場も完備されています。バイクのトラブルが発生した場合に備えて、メカニカルテントも設置されています。マッサージエリアも利用可能です。また、各フィニッシュラインには医療ケア施設も設置されています。すべてのレーサーには、ランチビュッフェ、シャワー、洗車サービスが含まれています。メカニカルメンテナンスとマッサージは追加料金がかかります。

医療従事者

ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレスのレーサーは、コスタリカの国民保険会社であるINS（国立セグロス研究所）の基本保険でカバーされています。また、ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレスの組織は、ライダーに個人保険への加入を義務付けています。

レース中は、赤十字が医療対応を担当します。各フィニッシュラインには救急車とバイクが配置されており、ステージ中に事故が発生した場合は、救急車が負傷した選手を救助します。

環境意識

ラ・ルタ・デ・ロス・コンキスタドーレスは環境に配慮したレースです。主催者は、 3日間で500人の参加者が環境に与える影響を非常に意識しています。そのため、ゴミ捨て場として指定されていない場所にゴミを捨てている参加者は失格となります。

ラ・ルタ・デ・ロス・コンキスタドーレスは、すべてのトラックにバイオディーゼルを使用しています。自転車洗浄場と整備工場では、生分解性の洗剤とオイルを使用しています。残留物は分別され、リサイクル工場に運ばれます。

賞品

ラ・ルタ・デ・ロス・コンキスタドーレスでは、エリートと女子の完走者に賞金が授与されます。賞金の額は毎年異なります。エリートと女子の完走者、そして各カテゴリーの優勝者には、ホイールやヘルメットなどのサイクリング用品が賞品として用意されています。

慈善団体

ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレスは主にAlcci（Asociación Lucha Contra el Cáncer Infantil、英語で「小児がんと闘う協会」）と協力して活動している。 Alcci は、小児がん研究のための資金集めに取り組んでいます。

ラ・ルータ氏は、登録料の一定割合を財団に寄付しており、寄付額は毎年変動します。ラ・ルータ氏とアルチ氏は2009年から協力しています。[ 1 ]

メディア

ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレスは、コスタリカの強力なスポーツイベントとして高い評価を得ており、主要テレビ局や主要新聞でメディア報道されています。この報道はレースの各ステージで行われ、多くの場合、コスタリカで最も重要な新聞であるラ・ナシオン紙の1面を飾ります。

ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレスは、21年間の活動の中で、国際的に150誌以上の雑誌で特集されてきました。バイク・マガジン[ 8 ] 、ヴェロニュース[ 9 ] 、バイク・アクション[ 10 ]、タイム誌[ 11 ]などが取り上げられています。

年勝者レーサーの数
1993デビッド・フォンセカ17
1994ロドリゴ・モントーヤ30
1995ロドリゴ・モントーヤ40
1996ハイメ・ロドリゲス50
1997フェデリコ・ラミレス123
1998フェデリコ・ラミレス170
1999エドガー・ズンバド180
2000エドガー・ズンバド201
2001ホセ・アドリアン・ボニージャ275
2002フェデリコ・ラミレス400
2003マーヴィン・カンポス300
2004パオロ・モントーヤ300
2005トーマス・フリッシュクネクト500
2006レオナルド・パエス600
2007フェデリコ・ラミレス400
2008フェデリコ・ラミレス250
2009マヌエル・プラド220
2010ベンヤミン・ゾンターク200
2011トッド・ウェルズ250
2012パオロ・モントーヤ500
2013マルコーニ・デュラン500
2014ルイス・レオ・ピント500
2015ルイス・メヒア600
2016ルイス・メヒア327
2017ジョセップ・ベタルー551
2018ジョセップ・ベタルー400
2019ジョセップ・ベタルー450
20202021年に延期

参考文献

  1. ^ a b c d e f gローマ、ウルビナ。 「ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス」。個人インタビュー。 2013 年 2 月 11 日。
  2. ^ “Absa Cape Epic | Milestones” . 2014年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年2月8日閲覧。
  3. ^ a b c d「ステージ 2: ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス」アドベンチャーレース。ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス、ウェブ。 2013 年 2 月 11 日。
  4. ^ Juliet Macur (2016年12月8日). 「川、ジャングル、そして世界で最も過酷な自転車レースを制覇」 .ニューヨーク・タイムズ. 2016年12月12日閲覧。
  5. ^ “FAQ - AdventureRace - la Ruta de los Conquistadores” . 2014 年 10 月 16 日にオリジナルからアーカイブされました。2014 年 12 月 16 日に取得。
  6. ^ a b “ステージ 1: ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス.”アドベンチャーレース。ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス、ウェブ。 2013 年 2 月 11 日。
  7. ^ a b “ステージ 3: ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス.”アドベンチャーレース。ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス、ウェブ。 2013 年 2 月 11 日。
  8. ^「ラ・ルータが世界進出」バイクマガジン2006年11月号、32ページ。ウェブ。2013年2月11日。
  9. ^「Off The Front」Velo News 2011年2月号、6-7ページ。ウェブ。2013年2月11日。
  10. ^デ・タルソ、パウロ。 「ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス・コスタリカ」。バイクアクション 2006: 86-89。ウェブ。
  11. ^ギルバート・クルーズ「耐久レース トップ10」タイム誌、Time、nd Web、2013年2月26日。
  • ウルビナ、ローマ。 「ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス」。個人インタビュー。 2013 年 2 月 11 日。
  • リチャード・ホード、ポール・ムーア共著『世界で最も過酷な耐久レース』ボルダー（コロラド州）VeloPress、2012年。印刷。
  • 「ステージ2: ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス」アドベンチャーレース。ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス、ウェブ。 2013 年 2 月 11 日。
  • ステージ 1:ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス。」アドベンチャーレース。ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス、ウェブ。2013 年 2 月 11 日。
  • 「ステージ 3: ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス」アドベンチャーレース。ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス、ウェブ。 2013 年 2 月 11 日。
  • ギルバート・クルーズ、「耐久レース トップ10」。タイム誌、ウェブ版。2013年2月26日。
  • デ・タルソ、パウロ。 「ラ・ルータ・デ・ロス・コンキスタドーレス・コスタリカ」。バイクアクション 2006: 86–89。ウェブ。
  • 「ラ・ルータが世界進出」バイクマガジン 2006年11月号: 32。ウェブ。2013年2月11日。
  • 「オフ・ザ・フロント」Velo News 2011年2月号: 6–7ページ。ウェブ。2013年2月11日。
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