| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ラ・スルタナ |
| ビルダー | ゲオルギ・ディミトロフ[ 1 ] |
| 発売 | 1962年[ 2 ] |
| 改装 | 2015年[ 2 ] |
| 識別 | |
| 状態 | アクティブ |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 鋼鉄船体[ 2 ] |
| トン数 | 878 [ 2 ] |
| 長さ | 63.8メートル(209フィート)[ 2 ] |
| ビーム | 9.33メートル(30.6フィート)[ 2 ] |
| 下書き | 3.85メートル(12.6フィート)[ 2 ] |
| 設置電力 | 1×1,000馬力三菱 |
| スピード | 12ノット(22 km/h; 14 mph)[ 2 ] |
| 範囲 | 8,800 km (5,500 マイル) [ 2 ] |
| クルー | 17 [ 2 ] |
ラ・スルタナはソ連時代のフェリーを改装したヨットです。1962年にアジ・ペトリ号として進水し、元々はロシア艦隊向けに建造された12隻のシリーズの5番目でした。アゾフ海と黒海の間のオデッサ、ヤルタ、セバストーポリ、イスタンブールの各港間で貨物と乗客を輸送することが目的でした。 [ 3 ] [ 4 ]冷戦時代、この船はソ連のスパイ船として使用されていたと考えられていました。 [ 5 ]改装中に、放射能検出器や船全体に敷かれた厚いアルミニウム断熱材など、いくつかのスパイ機器が発見されました。 [ 6 ]
1962年に船舶輸送サービスのために建造されたこの船は、当初アジ・ペトリと名付けられました。キャビンには102名の乗客を乗せることができ、デッキにはさらに110名の乗客と46名の乗組員を乗せることができました。[ 7 ] 1970年の冷戦の緊張の中で、この系列の船はソ連 による戦略的目的のために改装されるために、黒海での旅客輸送を徐々に停止しました。[ 3 ] [ 8 ]この船は最終的に北大西洋に送られ、国際電気通信機関によって米国と英国に対する非公式のスパイ活動に使用されました。 [ 5 ] [ 9 ]冷戦の終結後、この船はブルガリアの海運会社に返還され、輸送と船舶輸送の役割を再開しました。[ 10 ] 2007年、この船はラ・スルタナ・グループに買収され、豪華ヨットとして改装されました。[ 10 ] [ 11 ]
上から下まで剥ぎ取られるなど7年間の改修を経て[ 12 ] 、船首が持ち上げられ、遮蔽されたイペ材のデッキが作られた。このヨットは6階建てで7つのキャビンを備えている。改修工事には、オリジナルのプロペラを駆動するために使用されるディーゼル三菱エンジンへのアップグレードも含まれている。 [ 10 ]エンジンテレグラフとしての機能はもうないが、ブルガリア語のエンジン注文テレグラフは目立つように表示されており、オリジナルの押しボタン式ステアリングコントロールもまだ使用されている。[ 13 ] [ 6 ]ラ・スルタナには、3隻のテンダーボート、2隻のランセルボート、1隻のXPro 490が搭載されている。[ 11 ] 2016年、ラ・スルタナは、ヨットの改修、再構築、修復を特集したBoat International Media発行の書籍、Refitに掲載された。 [ 14