ラ・ビカリア・アーチ橋

ラ・ビカリア・アーチ橋
ラ・ビカリア・アーチ橋
座標	北緯38度21分10秒、西経2度15分28秒 / 北緯38.3528度、西経2.2579度 / 38.3528; -2.2579
十字架	セグラ川
ロケール	イェステ、アルバセテ
特徴
デザイン	結束アーチ橋
全長	260メートル（850フィート）
幅	11メートル（36フィート）
最長スパン	168メートル（551フィート）
上部クリアランス	川から40メートル（130フィート）上
歴史
オープン	2007年8月
位置
	ラ・ビカリア・アーチ橋のインタラクティブマップ

ラ・ビカリア橋は、スペイン、アルバセテ県イェステ近郊のラ・フエンサンタ貯水池に合流するセグラ川に架かる直通アーチ橋です。この橋は、イェステとレトゥール、そして東側の隣接地域を結ぶ将来建設予定の道路の一部を形成しています。この橋には車道2車線と歩道2本が設置されています。

導入

ラ・フエンサンタ貯水池とセグラ川は、イェステ市を二分しています。この村は、アルバセテ県南部に位置する孤立した山岳地帯の中心都市です。この橋は、東側から村へ直接アクセスできるようになり（以前は北側からしかアクセスできませんでした）、大きな貯水池を迂回する必要がなくなるため、所要時間が50分短縮されます。

橋の所有者であるセグラ水公社^{[ 1 ]} （灌漑地区を含むセグラ水公社）は、イェステ住民の長年の交通問題を解決し、ランドマークとなる橋を建設することを決定しました。その結果、彼らはフェロビアル＝アグロマンを施工者および最終設計者として採用しました。フェロビアル＝アグロマンは、革新的な建設プロセスを含む包括的な解決策を見つけるために、過去のアイデアを集約し、発展させました。

説明

この橋は、自然の谷の地形とこの地点の貯水池の幅を活かした、アプローチスパンを有する全長168mの貫通アーチ橋です。アーチの基礎は、貯水池の高水位に位置する両斜面の石灰岩の上に設置されています。

ラ・ビカリア門	主なパラメータ
全長（m）	260
スパン長さ（m）	（20+25+170+25+20）
スパン / ライズ（アーチ）	3.4
スパン/深さ断面（アーチの頂部）	140
スパン/深さ断面（アーチの基部）	70
スパン/深さセクション（デッキ）	134

デッキ

デッキはコンクリートと耐候性鋼からなる連続複合構造で、ネオプレンベアリングを用いて橋脚に単純支持され、アーチの交差部には剛接合されています。デッキの断面は、深さ1mの2本の鋼製縦梁と、フランジ鋼製梁によって相互に交差ブレースされています。デッキは、プレキャストスラブ上に現場打ちコンクリートで固定され、使用時にはスラブと一体化します。

アーチ

アーチのスパンは168メートルで、そのうち120メートルはデッキ上にあり、デッキに向かって10度の傾斜が付いています。高さは49メートルで、そのうち25メートルはデッキ上にあり、アーチとほぼ同じ外形を持つ6本の横梁で支えられています。

アーチ部分は、4枚の金属板を折り曲げて両端を溶接することで形成された、自己充填コンクリートで満たされた準長方形の鋼管です。幅はアーチの全長にわたって一定で、深さは2.4mから1.2mまで変化します。

デッキは、アーチと橋の中心から 60 メートル離れたデッキ交差点で 12 対の垂直ハンガーによってアーチに接続され、クロスブレースによって強固に結合されています。

各アーチの端部は鉄筋コンクリートブロック（最小のものは長さ6m、高さ7m、幅5m）に埋め込まれ、28本の鉄筋ジョイントで岩盤の適切な基礎面まで接続されています。岩盤への横方向の力の伝達を防ぐため、各バンクのブロックは鉄筋コンクリートブレースによって互いに交差補強されており、これにより各バンクの2つのアーチの反力をバランスさせています。

桟橋

橋脚はY字型の現場打ちコンクリート製です。デッキは各橋脚と、2本の縦梁を繋ぐ横梁を介して接続されています。この配置により、橋脚の奥行き方向に沿ったデッキの視覚的な連続性が確保され、橋脚の細さが強調されています。

建設段階

鉄骨構造

貫通アーチ鋼構造（アーチ + デッキ）は、3 つの部分鋼構造に分割されています。

タイドアーチ

貯水池底に仮設プラットフォームが設置され、その上に中央120mの鋼製デッキが組み立てられました。最終ハンガーと同じ位置に支保工タワーが設置され、各半アーチは3つの鋼製輸送セグメントに分割され、タワーで支えられ、セグメント同士およびデッキの端部に接合されました。ハンガーの設置後、支保工が撤去され、鋼製タイドアーチ橋に積載されました。

アプローチスパンとカンチレバー

各土手のアプローチスパンの鋼構造は地上で組み立てられ、その後クレーンを用いて橋脚上に設置された。アーチの鋼製基礎部（アーチ基部からデッキの交差部までの距離）は、クレーン（片持ち式で33m）を用いて一回の作業で設置され、基礎ブロックに埋め込まれた。アーチの2つの部分を一方の土手上に配置した後、クレーンで設置した鋼製ブレースを用いて上部で接合した。こうして、クレーンは橋脚からアーチデッキ部までのデッキの鋼構造を設置した。

リフティング

3 つの自立型部分鋼構造が構築されると、弓弦アーチが所定の位置に上げられ、3 つの部分アーチが結合されました。

橋台側壁には、吊り上げ作業中にデッキを橋台に固定するために使用された、プレストレスト鋼材が張られています。張力調整後、470トンの弓形鋼は、下請け業者であるALE Lastra社によって、吊り上げ機を用いて40m、最終レベルまで吊り上げられました。作業時間はわずか8時間でした。その後、アーチが接合され、橋台内の鋼材が解放され、デッキが接続されました。