ラコニア自動車会社
ラコニア・カー・カンパニーは、 1848 年から 1928 年まで ニューハンプシャー州ラコニアで鉄道車両を製造していました。
ランレット製造会社は1844年に馬車、馬車、駅馬車の製造を開始しました。1848年に鉄道がラコニアに到達した後、鉄道車両の製造に重点を置くため、ランレット・カー・カンパニーと改称されました。1869年までに同社は100人の従業員を雇用し、年間300台の貨車を生産していました。1870年には、月に約1台のペースで鉄道客車の生産を開始しました。 [ 1 ]
歴史
同社は1882年にラコニア・カー・カンパニーとして再編され、ラコニアのダウンタウンに7エーカーの土地を構え、金属部品の鋳造・鍛造を行う4階建てのレンガ造りの鋳造工場を擁した。[ 2 ]部品の一部は近隣の工場で組み立てられた木造車両に使用され、他の部品は木造車両を製造・修理する鉄道会社や他の自動車メーカーに販売された。ラコニアは1893年までに、主にニューイングランドの鉄道、馬車路線、都市間電気路線向けに年間125両の鉄道客車を生産していた。鋳造工場では、車輪、車軸、そして特徴的な電気牽引台車を含む台車が製造されていた。 [ 1 ]
1889年、ラコニア社は、ボストンの造船会社がスチール・カー・カンパニーと契約して1884年に開始した鋼鉄製鉄道車両の試作を完成させた。木材は引き続きラコニア社が好んで使用した建材であったが、1908年からは鋼鉄製の台枠が使用された。 [ 1 ]ラコニア社は、1日に1台のペースで電気鉄道車両を完成させるために約500人の従業員を雇用した。 [ 2 ]また、同社の製品はロサンゼルス鉄道のような遠く離れた場所でも稼働していた。[ 1 ] 1912年までに従業員は1000人に増加した。[ 3 ]しかし、電気鉄道車両に集中したことで、電気鉄道の利用者が自動車を使用するようになると、従来の鉄道車両との競争力がなくなり、1914年は同社が黒字を計上した最後の年となった。[ 1 ]
生産は従来の手荷物車、郵便車、急行車に移行し、 1923年にボストン高架鉄道[ 1 ]向けに10両の車両の最終発注が完了した。[ 2 ] 1928年に会社が閉鎖される前に、生産は合板製モーターボートに移行した。[ 1 ]
参考文献
- ^ a b c d e f gヘンドリックス、ヘイズ。「ラコニア・カー・カンパニー」。木製鉄道車両の製造業者。ミッド・コンチネント鉄道博物館。 2014年9月4日閲覧。
- ^ a b cヒールド、ブルース・D. (2001).ウィニペソーキー湖. アルカディア出版. pp. 47– 49. ISBN 0738523550。
- ^ 「アレン・ロジャース・ミル、ラコニア」（PDF）ニューハンプシャー州環境サービス局。 2014年9月4日閲覧。
外部リンク
