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| 設立 | 1958年11月1日 | ||||||
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| 操業停止 | 2001年10月28日 （LAN Expressにブランド変更） | ||||||
| ハブ | |||||||
| 重点都市 | |||||||
| マイレージプログラム | PassClub （1998年まで） LanPass （1998-2001） | ||||||
| 子会社 | ラデコカーゴ | ||||||
| 目的地 | 48 | ||||||
| 親会社 | LAN-チリ | ||||||
| 本部 | サンティアゴ、チリ | ||||||
| 創設者 | フアン・コスタバル・エチェニケ | ||||||
| Webサイト | www.ladeco.cl | ||||||
ラデコSA（チリの主要輸出品にちなんでLínea Aérea Del Cobreまたは「銅の航空会社」の頭字語。 [1]）は、チリの航空会社でした。
歴史
ラデコは1958年11月1日、フアン・コスタバル・エチェニケによって設立されました。[2]同社は、主にコデルコ傘下のチリ北部および中部の鉱山キャンプから貨物と旅客を輸送していました。後にカリブ海および北米への国際航路も運航しました。
1995年8月11日、LANチリはラデコの株式を買収した。[3]買収当時、ラデコは主にボーイング737を保有し、 727と757も一部保有していた。その後、ラデコはチリの都市間の国内路線のみを運航する航空会社となった。1998年10月、ラデコはファスト・エア・キャリアと合併した。2001年10月28日、ラデコは正式にLANチリの新たな関連会社としてLANエクスプレスに改名され、国内路線の大半はLANエクスプレスに引き継がれた。このブランドは2006年にLAN航空に統合された。
目的地
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国内
- アリカ(チャカルタ国際空港)
- イキケ(ディエゴ アラセナ国際空港)
- アントファガスタ(セロ モレノ国際空港)フォーカス シティ
- カラマ（エルロア国際空港）ハブ
- エルサルバドル(リカルド・ガルシア・ポサダ空港)
- コピアポ(シャモナーテ空港)
- ラ セレナ(ラ フロリダ空港 (チリ) )
- ビニャ デル マール(トルケマダ空港)
- サンティアゴ(アルトゥーロ メリノ ベニテス国際空港)メインハブ
- コンセプシオン(カリエル・スール国際空港)
- ロサンゼルス(マリア ドロレス空港)
- テムコ（マケウエ空港）
- バルディビア（ピチョイ空港）
- オソルノ(カニャル バホ カルロス ホット シーベルト空港)
- プエルト モント(エル テプアル空港)
- バルマセダ(バルマセダ空港)
- コヤイケ(テニエンテ ビダル空港)
- プンタ アレナス(カルロス イバニェス デル カンポ大統領国際空港)
国際的
- ブエノスアイレス(ミニストロ ピスタリーニ国際空港 フォーカス シティ)
- メンドーサ、アルゼンチン(エル・プルメリジョ国際空港)
- サルタ(マルティン・ミゲル・デ・グエメス国際空港) - イキケ経由
- サン ミゲル デ トゥクマン(テニエンテ ベンハミン マティエンソ国際空港- イキケ経由)
- サンファン(ドミンゴ・ファウスティノ・サルミエント空港) - ラ・セレナ経由)
- ウシュアイア(ウシュアイア – マルビナス アルゼンチン国際空港) - プエルト モント プンタ アレナス経由
- コモドロ リバダビア(エンリケ モスコニ国際空港) - バルマセダ経由
- ネウケン(プレジデンテ・ペロン国際空港) - テムコ経由
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- モントリオール- （ピエール・エリオット・トルドー国際空港）[4]
- マイアミ（マイアミ国際空港）フォーカスシティ
- ニューヨーク市（ジョン・F・ケネディ国際空港）[4]
- ボルチモア/ワシントン（ボルチモア・ワシントン国際空港）[4]
- ワシントン D.C. (ワシントン ダレス国際空港) - 1991 年 7 月にボルチモア/ワシントンに移転
艦隊
ラデコの航空機群には以下の航空機が含まれていた: [5]
| 航空機 | 合計 | 紹介された | 引退 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| エアバスA300B4 | 2 | 1995 | 1996 | カーニバル航空からリース |
| エアバスA320-200 | 1 | 1994 | 1995 | LACSAからリース |
| BACワンイレブンシリーズ200AJ | 2 | 1991 | 1994 | |
| BACワンイレブンシリーズ300AG | 2 | 1990 | 1994 | |
| ビーチクラフト 65 | 1 | 1966 | 未知 | |
| ビーチクラフト 95 | 1 | 1965 | 1977 | |
| ボーイング707-320C | 3 | 1988 | 1994 | |
| ボーイング727-100 | 6 | 1978 | 1995 | |
| ボーイング737-200 | 20 | 1980 | 2001 | |
| ボーイング737-300 | 2 | 1992 | 1996 | |
| ボーイング757-200 | 2 | 1991 | 1996 | |
| ダグラス C-47 スカイトレイン | 5 | 1958 | 1976 | |
| ダグラス DC-6B | 7 | 1966 | 1979 | |
| ダグラス DC-8-71F | 1 | 1992 | 1994 | |
| フォッカー F-27 フレンドシップ | 2 | 1987 | 1991 |
1960年代にはダグラスDC-3を数機運航し、貨物機にはボーイング707も3機含まれていた。[6]
事故や事件
- 1968年4月8日、ダグラスC-49K（登録番号CC-CBM）がバルマセダ空港への進入中に墜落し、乗員乗客36名全員が死亡した。同機はサンティアゴのロス・セリジョス空港から国内定期便を運航していた。[7]
- 1999年5月17日、ボーイング737-200 （登録番号CC-CYR）は、アルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港で給油中に燃料タンクの1つが爆発し、修理不能なほど損傷した。[8]
参照
参考文献
- ^ "LADECO". TheFreeDictionary.com . 2008年2月8日閲覧。
- ^ “Reseña Histórica” (スペイン語). 2001年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「チリのコンバイン」Flightglobal.com 1995年9月30日。
- ^ abcde 「#TBT: 1995年、南米からカナダと米国へのラデコ航空のフライト」Aviacionline.com 2023年2月2日。
- ^ “Ladeco fleet”. aerobernie.bplaced.net . 2021年2月20日閲覧。
- ^ 「LanChile、新LanCargoグループの一員としてLanCargo Chileを設立」Business Wire . 2008年2月8日閲覧。
- ^ 「CC-CBM事故の概要」。Aviation Safety Network 。 2011年7月24日閲覧。
- ^ 「CC-CYRインシデントの説明」。Aviation Safety Network 。 2022年6月23日閲覧。
外部リンク
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