| ラゴンダ・ラピード | |
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| 概要 | |
| メーカー | アストンマーティン |
| 生産 | 1961–1964 55台生産 |
| 組み立て | イギリス:ニューポート・パグネル、イングランド |
| デザイナー | カロッツェリア ツーリング |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | フルサイズ 高級車（F） |
| ボディスタイル | 4ドアサルーン |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | アストンマーティン DB4 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4.0L DOHC I6 |
| 寸法 | |
| 長さ | 196インチ（4,978 mm） |
| 年表 | |
| 後継 | アストンマーティン・ラゴンダ |
ラゴンダラピードは、 1961 年から 1964 年までアストン マーティンがラゴンダブランドで製造した、手作りのフルサイズ高級 4 ドアグランドツアラーです。
説明
アストンマーティンDB4をベースにしたこの車は、デイビッド・ブラウンが1948年に購入したラゴンダ ブランドを復活させようとした試みだった。ラゴンダは1950年代の3.0リッターエンジン搭載車が1958年に生産終了して以来、使用していなかった。この車は、1930年代にラゴンダが使用していたラピードというモデル名の復活を意味した。カロッツェリア・ツーリング[1]によってスタイリングされ、DB4コンバーチブルに似たリアエンドのデザインと、フォードのエドセルに少し似たラゴンダのグリルが採用された。
仕様
ラピードは4.0リッター直列6気筒ダブルオーバーヘッドカムシャフトエンジンを搭載し、これは後にアストンマーティンDB5にも採用されました。その他の新機能としては、アストンマーティンDBSにも採用されるド・ディオンチューブ式リアサスペンションが挙げられます。
この車はデュアルサーキット、サーボアシスト、四輪ディスクブレーキを装備し、ほとんどの車にボルグワーナー製の3速オートマチックトランスミッションが採用されました。外装パネルは、スーパーレッジェーラの鋼管フレーム上にアルミニウム合金製でした。 [2]プロトタイプを除くすべての車は、ラゴンダ社でボディを製造しました。内装はレザー張りで、バールウォルナット材のダッシュボードが備わりました 。
生産
この車は注文に応じてのみ手作りされ、基本価格は4,950ポンドでした。55台が生産され、そのうち48台が現存しています。[1]
シューティングブレーク
2005年から2006年にかけて、イギリスのバーナード・キャッスルにあるCarrosserie Company Ltd.によって、 1台のRapideがシューティングブレークに改造されました。
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ラゴンダ ラピードシューティングブレーク（フロント）
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ラゴンダ ラピード シューティングブレーク（リア）
参照
参考文献
- ^ ab バックリー、マーティン（2018年10月）「最高級の高速車」『ザ・オートモービル』36巻、50～ 56ページ。
- ^ ロブソン、グラハム (2006). 『AZ British Cars 1945–1980』 ヘリッジ・アンド・サンズ. ISBN 0-9541063-9-3. OCLC 77797747。
- www.lagonda-rapide.com – Aston Martin Lagonda Rapide 1961 – 1964 に関するウェブサイト
- 「Lagonda Rapide」. AstonMartins.com . 2005年6月23日閲覧。
