ラグーン37
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ヴァン・ペテゲム/ローリオット＝プレヴォ |
| 位置 | フランス |
| 年 | 1991 |
| 建造数 | 41 |
| ビルダー | Jeanneau TPI 複合材料建設 Navale ボルドーラグーン カタマラン |
| 役割 | 巡洋艦 |
| 名前 | ラグーン37 |
| ボート | |
| 変位 | 11,833ポンド（5,367キログラム） |
| 下書き | 4.00フィート（1.22メートル） |
| ハル | |
| タイプ | カタマラン |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 36.75フィート（11.20メートル） |
| LWL | 33.33フィート（10.16メートル） |
| ビーム | 20.00フィート（6.10メートル） |
| エンジンタイプ | デュアルパーキンスエンジンまたはヤンマーディーゼルエンジン |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| ラダー | 双スペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグスループ |
| 総帆面積 | 839.00平方フィート（77.946平方メートル） |
ラグーン37はフランスの双胴船で、ヴァン・ペテゲム/ローリオ・プレヴォスト社がクルーザーとして設計し、1991年に初めて建造されました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
生産
この設計は当初、フランスのジャンノー社によって新設されたラグーン・カタマラン部門を通じて建造された。この部門は後にボルドー海軍建設会社（CNB）の傘下となり、その後ベネトー・グループ傘下となった。米国ではTPIコンポジッツ社によって製造された。1991年から1998年の間に合計41隻が建造されたが、現在は生産中止となっている。[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
デザイン
ラグーン37は、主にバルサ材を芯材とした二軸および三軸布グラスファイバーとイソフタル酸樹脂で建造されたレクリエーション用カタマランです。7/8フラクショナル・スループ・リグを備えています。船体は傾斜した船首、遊泳用プラットフォームへの階段を備えた逆トランサム、ホイールで操作される内部に取り付けられた2つのスペード型舵、固定フィンキールを備えています。排水量は11,833ポンド（5,367 kg）で、バラストは搭載していません。[ 1 ] [ 2 ] [ 13 ]
この船は標準キールで喫水4.00フィート（1.22メートル）である。[ 1 ] [ 2 ]
このボートには、ドッキングと操縦のために、英国製パーキンスエンジンまたは日本製ヤンマーディーゼルエンジンのツインが搭載されています。燃料タンクの容量は52米ガロン（200リットル、43英ガロン）、淡水タンクの容量は100米ガロン（380リットル、83英ガロン）です。[ 1 ] [ 2 ]
6人用の寝室は、中央に2つのキャビン、左舷ポンツーンに1つのキャビンがあり、それぞれダブルベッドを備えています。中央サロンには8人掛けのU字型ソファがあります。ギャレーは船体中央の左舷ポンツーンにあります。ギャレーはアイランド式で、3口コンロ、アイスボックス、ダブルシンクを備えています。トイレは右舷ポンツーン後方に位置し、シャワーも備えています。[ 1 ] [ 2 ] [ 13 ]
風下に向かって航行するために、対称形のスピネーカーを装備した設計となることもある。[ 1 ] [ 2 ]
この設計では船体速度は7.74ノット（14.33 km/h）である。[ 2 ]
運用履歴
クリス・キャスウェルはレビューの中で、「おそらくモノハルセーラーにとって最大の驚きは、ラグーン37が風上航行能力を全く失っていないことだ。NACA型フィンキールを2つ備えたこの37は、現代のモノハル数隻と同等の高度を航行し、見かけ風速18ノットの中、安定した9ノットの速度を維持し、90度タックも可能だった。もちろん、風下でもこのカタマランは非常に速く、スピードメーターは苦労することなく15ノットまで加速した。」と述べている。[ 13 ]
セーリング・マガジン誌の評論で、造船技師ロバート・ペリーは次のように記している。「ラグーン37は、スタイリングに細心の注意が払われた、すっきりと洗練されたカタマランである。しかし、この評価はカタマランの側面だけで判断するべきではない。側面から見ると、巨大な船幅が全く見えないため、ほとんどのカタマランは非常に背が高く、頭でっかちに見える。しかし、ラグーンを船首から約30度斜めから見ると、船体の高さは抑えられ、やや広々とした印象ではあるものの、美しいボートであることがわかる。」[ 14 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e f g McArthur, Bruce (2022). 「Lagoon 37 sailboat」 . sailboatdata.com . 2022年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月18日閲覧。
- ^ a b c d e f g h Sea Time Tech, LLC (2022). 「Lagoon 37」 . sailboat.guide . 2022年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月18日閲覧。
- ^ブルース・マッカーサー (2022). 「ヴァン・ペテゲム/ローリオ＝プレヴォ」。ヨットデータ.com。2022年12月18日のオリジナルからアーカイブ。2022 年12 月 18 日に取得。
- ^ Sea Time Tech, LLC (2022). 「Van Peteghem/Lauriot-Prevost」 . sailboat.guide . 2022年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月18日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2022). 「Jeanneau (FRA)」 . sailboatdata.com . 2021年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月18日閲覧。
- ^ Sea Time Tech, LLC (2022). 「Jeanneau」 . sailboat.guide . 2022年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月18日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2022). 「TPI Composites」 . sailboatdata.com . 2020年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月18日閲覧。
- ^ Sea Time Tech, LLC (2022). 「TPI Composites」 . sailboat.guide . 2022年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月18日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2022). 「CNB (FRA)」 . sailboatdata.com . 2022年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月18日閲覧。
- ^ Sea Time Tech, LLC (2022). 「CNB」 . sailboat.guide . 2022年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月18日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2022). 「Lagoon Catamaran」 . sailboatdata.com . 2022年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月18日閲覧。
- ^ Sea Time Tech, LLC (2022). 「Lagoon Catamaran」 . sailboat.guide . 2022年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月18日閲覧。
- ^ a b c d Caswell, Chris (2000年8月25日). 「Lagoon 37」 . Boats.com . 2022年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月18日閲覧。
- ^ Perry, Robert (2000年8月25日). 「Perry Design Review: Lagoon 37」 . Boats.com . 2022年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月18日閲覧。
