ラグーン55
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | Van Peteghem/Lauriot-Prevost Patrick le Quément Nauta デザイン |
| 位置 | フランス |
| 年 | 2021 |
| ビルダー | ラグーンカタマラン |
| 役割 | クルーザー |
| 名前 | ラグーン55 |
| ボート | |
| 変位 | 61,068ポンド（27,700キログラム） |
| 下書き | 5.09フィート（1.55メートル） |
| ハル | |
| タイプ | カタマラン |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 54.33フィート（16.56メートル） |
| LWL | 53.77フィート（16.39メートル） |
| ビーム | 29.53フィート（9.00メートル） |
| エンジンタイプ | ヤンマー4JH80 80馬力（60kW）ディーゼルエンジン2基 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | 双竜骨 |
| ラダー | スペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグスループ |
| メインセールエリア | 1,151平方フィート（106.9 m 2） |
| ジブ/ジェノアエリア | 796平方フィート（74.0 m 2） |
| ジェナカー地域 | 2,928平方フィート（272.0 m 2） |
| その他の帆 | コード0：1,658平方フィート（154.0 m 2） |
| 風上帆エリア | 1,948平方フィート（181.0 m 2） |
| 風下帆走エリア | 3,099平方フィート（287.9平方メートル） |
ラグーン55は、ヴァン・ペテゲム/ローリオ＝プレヴォ社が設計し、パトリック・ル・ケマンが外装デザイン、ナウタ・デザインが内装デザインを担当したフランスのカタマランです。クルーザーとしてだけでなく、ヨットチャーターとしても利用されることを想定し、2021年に初建造されました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
このデザインは2021年の英国ヨット賞と2021年のオーシャンウェイチャイナヨット賞を受賞した。[ 3 ]
このボートは、ラグーンの最初の量産設計で20隻が製造された1987年のボートと同じ名前が付けられています。 [ 5 ] [ 6 ]
生産
この設計は2021年からフランスのラグーンカタマラン社によって建造されており、2023年まで生産が続けられていた。[ 1 ] [ 3 ] [ 7 ]
デザイン
ラグーン55はレクリエーション用カタマランで、主に真空注入ポリエステルグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されている。喫水線より下はグラスファイバー一重、喫水線より上とデッキはバルサ材の芯材で構成されている。フラクショナルスループ艤装で、デッキステップマスト、2組の後退スプレッダー、ステンレス鋼のワイヤーリギングを備えたアルミニウム製の桁を備えている。船体は垂直な船首、スイミングプラットフォームを備えた逆トランサム、フライングブリッジのホイールで操作される内部に取り付けられた2つのスペード型舵、そして固定式の2つのフィンキールを備えている。排水量は61,068ポンド（27,700 kg）である。[ 1 ]
この船は標準的なツインキールを備え、喫水は5.09フィート（1.55メートル）である。[ 1 ]
このボートには、日本製ヤンマー製4JH80ディーゼルエンジン（80馬力、60kW）2基、またはオプションでフランス製ナンニ・インダストリーズ製N4.115ディーゼルエンジン（115馬力、86kW） 2基が搭載されており、ドッキングと操縦のためのセイルドライブも備えています。燃料タンクの容量は291米ガロン（1,100リットル、242英ガロン）、淡水タンクの容量は254米ガロン（960リットル、211英ガロン）です。[ 1 ] [ 4 ]
この設計は、4～6室のキャビンを備えた様々な内装構成で構築されており、8～12人が就寝できる。各キャビンにはシャワー付きの専用トイレがある。典型的な構成では、メインサロンの左舷側にL字型の長椅子がある。ギャレーはメインサロンの右舷後部に位置する。ギャレーはL字型で、コンロ、冷蔵庫、冷凍庫、ダブルシンクを備えている。ナビゲーションステーションは、ギャレーの反対側、左舷側のメインサロンにある。追加の座席は、後部コックピットラウンジ、フライングブリッジ、コーチハウスの前部に設置されている。[ 1 ]
風下に向かってリーチングまたはランニングするために、この設計には1,658平方フィート（154.0平方メートル）のコード0セイルまたは2,928平方フィート（272.0平方メートル）の非対称スピネーカーが装備されることがあります。[ 1 ] [ 5 ]
運用履歴
2021年のYachting World誌のレビューでは、「55フィートのキャットボートにフライブリッジを装備するかどうかという問題はもはや存在しないようだ。これは必須装備だ。オプションのリジッドビミニは当然ブームがかなり高くなるため、乗組員は難しい操縦を強いられる。右舷デッキにフライブリッジへの2つ目のアクセス（これは私たちのテストボートには装備されていないオプション）があれば、それ以上のアクロバット飛行は不要になる。これがなければ、例えばコード0を設定するために、操舵室から後部コックピットを経由して前甲板まで行くのは大変だ。これらのいくつかの懸念を除けば、フライブリッジには多くの利点がある。」と指摘されている。[ 5 ]
カタマランのレビューには、「ポート・ジネスタ沖でのテスト航海中、メインセールとジブをフル展開した状態で、風速15ノットの中、7～8ノットを記録しました。154m²のコード0を展開すると、風向が横向きの状態で10ノット近くまで加速しました。全装備を装備した状態で30トンを超えるボートとしては悪くない結果です。…272m²の非対称スピネーカーを装備すれば、広いリーチでも速度を最大限に発揮できます。ラグーンは、風速7ノットでも6ノット、10ノットでも8ノットの速度を報告しています。ラグーン55でスピード記録を破ることはないでしょうが、それでもこれほど広々としたボートとしては素晴らしい性能です。」と書かれています。[ 6 ]
2022年のクルージング・ワールド誌のレビューで、マーク・ピルズベリーは次のように書いている。「航海していると、55のスイートスポットを見つけるのにそれほど時間はかかりませんでした。それは、一番前方のライフライン支柱に組み込まれたシートで、片腕をワイヤーに掛けて、船首が波を切り裂く様子を眺めることができました。一日中そこにいられたらよかったのに、と心から信じています。」[ 4 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e f g McArthur, Bruce (2023). 「Lagoon 55 sailboat」 . sailboatdata.com . 2023年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月5日閲覧。
- ^マッカーサー、ブルース (2023). 「ヴァン・ペテゲム/ローリオ＝プレヴォ」。ヨットデータ.com。2022年12月18日のオリジナルからアーカイブ。2022 年12 月 18 日に取得。
- ^ a b c Lagoon . "Lagoon 55" . cata-lagoon.com . 2023年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月5日閲覧。
- ^ a b c Pillsbury, Mark (2022年9月6日). 「The Lagoon 55: Built for the Long Haul」 . Cruising World . 2023年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月5日閲覧。
- ^ a b c「Lagoon 55レビュー：新型でも典型的なキャットモデル」Yachting World . 2021年10月14日. 2023年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月5日閲覧。
- ^ a b “Lagoon 55” . Katamarans . 2023年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月5日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2023). 「Lagoon Catamaran」 . sailboatdata.com . 2022年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月5日閲覧。
外部リンク
