.jpg/1280px-Laird_TTC_LRT_Station,_August_30_2025_(01).jpg) レアード駅正面玄関は2025年8月に完成予定 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 811 Eglinton Avenue East トロント、オンタリオ州、 カナダ | ||||||||||
| 座標 | 北緯43°42′48″ 西経79°21′54″ / 北緯43.71333° 西経79.36500° / 43.71333; -79.36500 | ||||||||||
| プラットフォーム | 中央プラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 |  TTCバス | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 状態 | 工事中 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープニング | 未定[1] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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レアード駅は、トロント地下鉄5号線エグリントン駅の地下鉄ライトレール駅です。[2]イーストヨークのリーサイド地区、レアード・ドライブとエグリントン・アベニューの交差点に位置しています。2026年1月現在、開業予定日は未定です。[1][アップデート]
この駅の入口はどちらもエグリントンの南側にあります。メインの入口はレアード・ドライブ交差点の南西角にあり、小さなストリップモールの跡地にあります。サブの入口はその東側、リーサイド・センター駐車場内、ピア1・インポートのすぐ先にあります。[3]
駅の東側には、東行き線路と西行き線路の間に3本目の線路があり、列車を留置するため、または緊急時やサービス変更の際に列車の方向転換を可能にするために使用されています。駅の西側には、ダイヤモンドクロスオーバーがあります。[4] [5]レアード駅はメイントンネルの最東端の地下鉄駅です。路線はブレントクリフドライブの東約250メートル（820フィート）でエグリントン駅に出て、ケネディ駅の東側の道路の中央にある専用線で主に路面電車の運行に変更されます。
目的地には、南東にある多くの商業施設（リーサイド センター、レアードのスマート センター、エグリントンのリーサイド ビジネス パーク）が含まれます。
オンタリオ州首相 キャスリーン・ウィンは2016年6月30日にこの駅の起工式を執り行った。[6]
工事
2021年12月現在、駅の地下部分は構造的に完成しており[7]、正式には逐次掘削工法（SEM）と呼ばれる「マイニング」工法によって建設された。レアード駅、アベニュー駅、オークウッド駅はすべてこの工法で建設され、その他の5号線地下鉄駅は開削工法で建設された。クロスリンクスによると、SEM工法はヨーロッパでより一般的であり、クロスタウン駅はトロントでこの工法を採用した最初のプロジェクトである。[8]
駅の採掘された洞窟は、列車プラットホームに加えて渡り線と留置線があるため、全長489メートル（1,604フィート）に及ぶ。駅プラットホームと隣接する分岐線は1本の円筒形チューブ内に収められており、線路間に支柱は設置されていない。開削工法を採用した場合、エグリントン・アベニューの約500メートル（1,600フィート）が掘削されることになる。[8]
レアードでは、エグリントン アベニューの南側、レアード ドライブの東西両側に 2 つの立坑が建設されました。作業員は垂直の立坑から、トンネル掘削機によって作られた 2 本のトンネルに向かって、またその上に向かって水平に採掘しました。掘削の天井を支えるために、大きなパイプ状の部分が使用されています。作業員は徐々に 2 本のトンネルのライナーまで掘り下げ、ライナーは取り除かれました。掘削が終了すると、アーチ型の天井を持つ複数階の洞窟ができ、上部の地面を支えるのに十分な強度がありました。トンネルの壁には、10 分で硬化する特殊なコンクリートであるショットクリートが吹き付けられました。掘削は 1 日あたり約 1.5 メートルずつゆっくりと行われ、採掘作業は 10 人ずつの作業員からなる 2 つのチームを使用して、24 時間体制で週 7 日進められました。
表面接続
2023年11月現在[アップデート]、5号線エグリントンが開通した場合にこの駅に接続する路線として提案されているのは以下の通りである。[9]
| ルート | 名前 | 追加情報 |
|---|---|---|
| 34 | エグリントン | 西行きはマウントデニス駅まで、東行きはケネディ駅まで |
| 51A | レスリー | 北行きはレスリー駅、南行きはドンランズ駅 |
| 51B | 北行きはドン・ミルズ・ロードとローレンス・アベニュー・イースト、南行きはドンランズ駅まで | |
| 88 | サウス・リーサイド | セントクレア駅行き西行き |
参考文献
- ^ ab 「フォード、エグリントン・クロスタウンLRTは2025年9月に開業予定」CBC 2025年6月4日閲覧。
- ^ 「レアード駅」エグリントン・クロスタウン. 2017年6月24日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ 「レアードLRT停留所、長年のベーグルメーカーに代わる」サウスベイビュー・ブルドッグ紙。2013年11月20日。 2017年6月24日閲覧。
メインエントランスは南西角のストリップモール跡地に建設される。レアード通りの東側、南東角にあるリオカン所有のレアードセンター駐車場に2つ目のエントランスが建設される。
- ^ 「Vehicle Ride: Laird Station to EMSF」メトロリンクス、2021年11月30日、0:25ページ。
- ^ 「エグリントン・クロスタウンLRT最新情報 – 2017年7月」メトロリンクス、2017年7月14日。 2017年11月1日閲覧。
- ^ 「オンタリオ州、エグリントン・クロスタウンLRTのレアード駅着工」。オンタリオ州政府。2016年6月30日。 2016年6月30日閲覧。
全長19キロメートルのライトレールトランジット（LRT）路線のほぼ中間地点に位置するレアード駅の工事が開始されました。最初の地下鉄駅となるキールズデール駅の建設は3月に開始されました。夏の終わりまでに、全25駅の路線の地下鉄駅の半数以上が建設中となる予定です。
- ^ 「クロスタウンのレアード駅、洞窟の構造工事がすべて完了 ― 内部を覗いてみよう」メトロリンクス2021年2月22日 . 2021年12月3日閲覧。
- ^ ab Spurr, Ben (2018年4月29日). 「独自の採掘技術でエグリントン・クロスタウンLRTの地下駅が完成」. Toronto Star . 2018年4月30日閲覧。
- ^ 「2024年度年間サービス計画」（PDF）トロント交通委員会、2023年11月17日、106ページ。
外部リンク
