レイクカウンティ鉄道
 レイク郡鉄道機関車700 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | オレゴン州レイクビュー |
| 報告マーク | LRY |
| ロケール | セントラルオレゴン |
| 運行日 | 1997～2017年 |
| 前任者 | ネバダ・カリフォルニア・オレゴン鉄道とサザンパシフィック |
| 後継 | グースレイク鉄道LLC |
| テクニカル | |
| 長さ | 54マイル（87 km） |
| 他の | |
| Webサイト | レイクカウンティ鉄道 |
レイク郡鉄道（報告記号LRY ）は、アメリカ合衆国オレゴン州レイクビューを拠点とする鉄道会社で、レイク郡政府が所有し、20年間にわたり複数の契約事業者によって運営されていました。オレゴン州レイクビューからカリフォルニア州アルトゥラスまでを結ぶ郡所有の路線は現在、Nexxt Rail LLCにリースされ、2017年夏より グースレイク鉄道LLCとして運営されています。
渋滞
- 木材
- パーライト
- ウッドチップ
動力
| LCR番号 | エンジンタイプ | ビルダー番号 | 建造日 | 以前の所有者 |
|---|---|---|---|---|
| 700 | GP7u | 18604 | 1953年8月 | ex- CLC 700:2;元CWWR 776。元WTCX 776;元NW 2436;旧姓NKP 436 |
| 1617 | GP7 | 18977 | 1953年12月 | 元GWR 1617;元BN 1617;旧姓CBQ 261 |
| 1761 | GP9 | 19110 | 1954年1月 | 元WRIX 1761; 元SJVR 1761; 元SJVR 101; 元SDAE 101; 旧UP 224 |
歴史
この路線は元々、狭軌のネバダ・カリフォルニア・オレゴン鉄道（NCO）の一部であり、1908年頃に建設されました。1926年にNCOはサザン・パシフィック鉄道（SP）の子会社となり、1929年にはNCOの運行はSPによって完全に行われるようになりました。
1985年3月、SPは路線廃止を申請し、5ヶ月後に廃止が承認されました。郡は地元企業にとって不可欠なこの路線を救うために介入し、州議会は地方自治体が州外で鉄道を所有することを認める法律を制定しました。さらに、オレゴン州宝くじは、郡が運営業者を見つけられる場合、購入価格の最大85%を資金援助することに同意しました。郡は事業を開始し、コロラド州を拠点とする既存の短距離鉄道会社であるグレート・ウェスタン鉄道が契約ベースで路線を運営することに同意しました。[ 1 ]レイク郡は1986年1月18日にSPから路線を購入し、路線の存続を確保しました。
LCRは1997年11月1日に営業を開始し、コロラド州のグレート・ウェスタン鉄道がかつて運行していた54.45マイル（87.63 km）の区間を契約に基づいて引き継ぎました。コロラド州は、度重なる脱線事故と保守費用のための補助金不足により、不安定な財政状況下で鉄道を運営していました。
この路線は2005年にモドック・ノーザン鉄道にリースされた。[ 1 ] モドック・ノーザン鉄道時代、路線を強化し、路線を悩ませていた頻繁な脱線をなくすために鉄道インフラに多額の投資が行われたが、列車の速度は依然として路線のほとんどで時速10マイル（16 km/h）に制限されていた。
2009年のモドック・ノーザン鉄道の破綻後、レイク郡はフロンティア・レールと契約を交わした。フロンティア・レールはレイクビューからアルトゥラスまでのレイク郡線と、アルトゥラスからカリフォルニア州ペレスまでのユニオン・パシフィックの線をLRY LLC（dba レイク・レイルウェイ）として運営していた。その後、レイク郡は長い契約上の紛争と訴訟の末、2017年9月にフロンティア・レールとのリース契約を解消した。その後、レイク郡は現在の運営会社であるネクスト・レールLLCと契約を交わし、ネクスト・レールLLCはレイク郡所有のレイクビューからアルトゥラスまでの線をグース・レイク・レイルウェイLLCとして引き続き運営している。[ 2 ] アルトゥラスからペレスまでのUP所有線は、2019年末にUPによって運営が再開された。[ 1 ] [ 3 ]
参考文献
