ロトマ湖
ロトマ湖
ロトマ湖
ロトマ湖 北島の地図を表示 ロトマ湖 ニュージーランドの地図を表示
位置	ロトルア湖、ベイ・オブ・プレンティ地方、北島
座標	南緯38度02分51秒 東経 176度35分16秒 / 南緯38.0476度、東経176.5878度 / -38.0476; 176.5878
湖の種類	クレーター湖
流域 国	ニュージーランド
最大長	5.2 km (3.2 マイル) [ 1 ]
最大幅	4.7 km (2.9 マイル) [ 1 ]
表面積	11.2 km 2 (4.3平方マイル) [ 1 ]
平均深度	38.6メートル（127フィート）[ 1 ]
最大深度	83メートル（272フィート）[ 1 ]
地表標高	316メートル（1,037フィート）[ 1 ]
島々	沈没島1つ
参考文献	[ 1 ]
位置
ロトマ湖のインタラクティブマップ

ロトマ湖（Rotomaとも綴られる）は、ニュージーランド北島、ベイ・オブ・プレンティ地方のロトルア湖群地区にある11の湖の中で4番目に大きい湖です。ロトマ湖は、ロトルア湖の北東に位置する3つの湖群の最東端に位置しています。他の2つは、ロトイティ湖とロトエフ湖です。ロトマ湖は、ロトルア市とファカタネの町の中間に位置しています。

ロトマ湖は水質が非常に良く、水深約13メートル（43フィート）まで透明度があります。湖の北側は最大83メートル（272フィート）、南側は最大73.5メートル（241フィート）です。

ロトマ湖は、 9,500年前、巨大な火口爆発による溶岩流がロトマカルデラの出口を塞いだ際に形成されました。湖の南と東を縁取る丘陵は、オカタイナ火山センターにあるロトマカルデラ、ハロハロ火口列、タラウェラ火口列からの噴火で 形成された流紋岩で構成されています。湖水は、降雨、3つの小川、そして湖周辺の複数の泉から流入しています。^{[ 2 ]}湖岸の泉の中には、オヘイなど温かいものもあります。^{[ 3 ]}ロトマ湖には湖面への流出はなく、流出に関する研究によると、湖水は多孔質の軽石層を通り、西側のロトエフ湖とロトイティ湖に流れ込んでいると示唆されています。^{[ 2 ]}ロトマ湖の水位は10～15年ごとに極端に高い水位または低い水位に達します。極端に低い水位の時には、湖底に沈んだ島「モツタラ」が露出することがあります。

この湖は1878年の出版物でホット・レイクス地区と名付けられた地域の一部であり、^{[ 4 ]}この名称は20世紀初頭に最初の道路が建設されたときにも使用され続けました。^{[ 5 ]}以前にマオリ人が定住していたという証拠はあるものの、1895年の道路建設当時は地元にマオリ人はいませんでした。

ロトマ湖周辺の道路が建設される以前は、ロトマ丘陵を越えるマオリの道がいくつかあり、ロトルアとイースタン・ベイ・オブ・プレンティの間を徒歩で移動できましたが、これらの道は狭く、起伏が激しく、馬で通行するには不向きでした。ロトルアからの旅人は、荒れた道を通ってティキテレまでしか行くことができませんでした。1895年5月、ティキテレからロトマへの道路の工事が開始されました。7月までに、3つの道路班が道路の異なる区間で作業を行い、1895年から1896年の夏には、ロトマ丘陵を越える難区間の工事が開始されました。ロトルアのテ・ンガエからティキテレまで続く本格的な道路も建設されました。

道路が完成すると、馬車による交通が始まり、公共の馬車サービスが始まった。最初のサービスは1907年にRM社によって開始され、ロトルアからオポティキへ週2回、郵便と最大3人の乗客を運んで運行された。1910年にRM社は5頭の馬に引かれた大型馬車にアップグレードし、10人の乗客を乗せられるようになった。1916年にロトルアのコレッツがキャデラックのサービスカーを使用して、初の定期的なモーターカーサービスを開始した。ロトルアからファカタネまでの平均所要時間は5時間だったが、馬車と同様に、サービスカーは運転状況によってはこの距離を移動するのに最大9時間かかることがあった。路面は徐々に改善され、1920年代後半には所要時間は3時間にまで短縮された。^{[ 6 ]}現在、この旅はわずか1時間20分で済む。

1947年、ロトルアからファカタネまでの幹線道路の建設には60人の作業員が投入されました。当時、交通量の増加により、わずか幅12フィート（3.7メートル）しかない道路に支障が生じていたためです。1956年の冬、ロトマ湖の水位が急上昇したため、道路は高台へ移設されました。1962年にはさらに深刻な洪水が発生し、有名な「チーズ・カッティング」と呼ばれるランドマークが破壊され、道路建設のために再利用されました。チーズ・カッティングとは、1895年から1896年にかけての道路建設中に形成された大きなくさび形の岩で、作業員がツルハシとシャベルで丘を切り開き、丘の一部を​​そのまま残した際に形成されたものです。^{[ 7 ]}

ロトマにはさまざまな施設ができては消えていきましたが、そのほとんどは、通りすがりの旅行者の休憩、飲食、宿泊施設の要望に応えるために設立されました。

• 「ロトマティールームアンド ポスト オフィス」、後に「ケトル ストア アンド ティールーム」、さらに「ケトル ストア アンド ガレージ」と改名。
• 「T&Kサービスステーション」
• 「スティルウォーターロッジ＆モーテル」
• 「ロトマ・アコモデーション・ハウス」
• 「エル・トレアドール 食事とダンス」
• 「アトキンソンズ・フィッシング・ロッジ」、後に「マージ・ロッジ」に改名
• 「ロトマのトレーダー」

1912年当時、ロトルアとファカタネ間の移動には最大9時間かかり、ロトルアから23kmごとに馬の交換所が設置されていました。ロトルア西端の交換所は人気の休憩所となりました。ジョン・ベイカーはここで郵便局と喫茶店を経営し、コンビーフで評判を築きました。ベイカー氏は旅行者に対し、ジャガイモとキャベツを添えたコンビーフか、コンビーフサンドイッチのどちらかを選ぶように勧めました。^{[ 8 ]}

ピルブロウ家は1948年、ロトマ・ティールームと郵便局を購入し、ロトマに移住した。彼らは事業を拡大し、雑貨店も開店し、店名を「ケトル・ストア・アンド・ティールーム」とした。その後、自動車修理用のガレージを建て、事業は「ケトル・ストア・アンド・ガレージ」となった。ピルブロウ家は後にガソリン・ポンプを設置し、「T & K フィリング・ステーション」を創業した。1961年には異常に降雨量が多く、深刻な洪水問題を引き起こし、事業は大きな被害を受けた。洪水でガソリン・タンクが地面から持ち上がったため、道路を堤防として築かなければならなかった。敷地全体が水浸しにならないよう、ポンプが24時間体制で何週間も稼働した。^{[ 9 ]} ピルブロウ家はオックスフォード・ロードも建設した。

アトキンソンズ・フィッシング・ロッジとして知られるようになった元の家屋は、1900年代初頭にC・アトキンソン夫妻によって建てられました。夫妻は湖の近くで農業を営み、道路の反対側には果樹園を所有していました。家屋はロッジに改装され、漁師たちに大変人気となりました。ロッジは、 1960年にカウェラウ出身のジェフ・ワーウィックとロイ・ワーウィック夫妻によってマージ・ロッジと改名されました。ロッジには寝室6室、ビリヤードルーム1室、キッチン2つ、ラウンジ2つ、そして正面に店舗がありました。^{[ 10 ]}現在、マージ・ロッジの跡地には キャラバンパークがあります。

• レイク・ロトマ・スクール

マナワヘ・ロードが始まるロトマ丘陵の麓にある湾は、1925年5月に心中事件が発生したことから、かつて「自殺海岸」というニックネームで呼ばれていました。^{[ 11 ]}時が経つにつれ、真相は忘れ去られ、ロトマの住民の多くは、新婚旅行中の若いカップルがそこで自殺したと信じていました。しかし、実際には38歳の男性と14歳の少女が恋愛関係にあったとされています。男性はカール・オルセンで、少女の父親に愛を伝えていました。両親は二人を引き離そうと、モリー・ムーアズという少女をヘイスティングスの叔母の家に預けました。叔母に内緒で、オルセンはモリーを車で迎えに行き、ハミルトンに向かう途中、ロトマの海岸で命を落としたとされています。この事件は当時の新聞で大きく報道され、「ロトマの悲劇」と呼ばれました。オルセンとムーアはロトルア墓地に並んで埋葬されており、当初は彼らの墓には木製の十字架が立てられていたと考えられています。^{[ 12 ]}元の十字架は時とともに崩壊し、2つの墓には長年墓標がありませんでした。2011年5月に、新たに同じ木製の十字架が立てられました。

ロトマ湖の南部にある4 つのブイは、湖面のすぐ下にある沈没島、モトゥタラの位置を示しています。時折、湖面が下がり、島の頂上が姿を現します。かつてこの島にはマオリの村があり、伝説によると、年老いたトフンガが他の住民に混じって住んでいました。彼の名前はテ・ララウ・マイ・ワホといい、非常に力強く危険な人物でした。年老いたトフンガが島にかける暗雲は、彼がカウェラウやエッジカム山のプタウアキ周辺に住む親族を訪ねたときだけ晴れました。ある夜、年老いたトフンガはそのような訪問から戻り、マタヒ ラグーンの湖岸から島の人々に大声でカヌーを送るよう命じました。誰も彼の要求に応じなかったため、怒ったトフンガは島とその住民に呪いをかけました。島の人々は怒ったトフンガの恐ろしい叫び声を聞きましたが、彼が受けるであろう恐ろしい報復に気づいていませんでした。呪いによって島はゆっくりと沈み、朝には完全に水没しました。村の痕跡は、湖面に浮かぶ死体と残骸だけになりました。何人かの人々は泳いで湖岸まで逃げ出し、最終的に南島に定住しました。^{[ 13 ]}ワイカト水中クラブはモトゥタラを調査しました。2つの台地またはテラスが発見され、頂上ではいくつかのハンギ石が見つかりました。パーに柵が張られていた場合、今日でも残っている可能性があると言われています。^{[ 14 ]}

ニュージーランド統計局によると、ロトマは面積0.83 km²（0.32平方マイル）の農村集落である^。 [ ^{15 ] 2025}年6月時点での推定人口は260人^{[ 16 ]で、人口密度は1} km²あたり313人である。この集落は、より広域のロトイティ・ロトエフ統計地域の一部である。^{[ 17 ]}

ロトマの人口は2023年のニュージーランド国勢調査では258人で、 2018年の国勢調査から9人（−3.4%）減少し、 2013年の国勢調査から78人（43.3%）増加した。129戸の住宅には、男性129人と女性126人が住んでいた。^{[ 20 ]} 2.3%の人がLGBTIQ+であると特定されている。年齢の中央値は54.8歳（全国平均は38.1歳）だった。15歳未満が33人（12.8%）、15歳から29歳が21人（8.1%）、30歳から64歳が141人（54.7%）、65歳以上が66人（25.6%）だった。^{[ 18 ]}

複数の民族を自認する人もいた。結果は、ヨーロッパ系（パケハ）が80.2%、マオリ系が32.6%、パシフィカ系が5.8% 、その他が4.7%で、これには「ニュージーランド人」と回答した人が含まれる。英語を話す人の割合は98.8%、マオリ語を話す人の割合は12.8%、その他の言語を話す人の割合は7.0%だった。ニュージーランド手話を知っている人は1.2%だった。海外生まれの人の割合は12.8%で、全国平均の28.8%と比較して低かった。^{[ 18 ]}

宗教は、キリスト教が27.9%、仏教が1.2% 、ニューエイジが1.2% 、その他の宗教が2.3%でした。無宗教と回答した人は59.3%で、9.3%は国勢調査の質問に回答しませんでした。^{[ 18 ]}

15歳以上の者のうち、45人（20.0%）が学士号以上の学位を取得しており、150人（66.7%）が高校卒業後の資格または卒業証書を取得しており、39人（17.3%）が高校卒業資格のみを有していた。所得の中央値は33,100ドルで、全国平均の41,500ドルを大きく上回った。10万ドル以上の収入がある者は15人（6.7%）で、全国平均の12.1%を大きく上回った。15歳以上の者の雇用状況は、フルタイムが87人（38.7%）、パートタイムが39人（17.3%）、無職が3人（1.3%）であった。^{[ 18 ]}

初期の道路建設作業員は、ロトマおよび隣接するロトエフ湖にはマオリの定住地がないとコメントしていました。しかし、ロトマの湖岸や周囲の丘陵地帯では、要塞化されたパー遺跡、食料貯蔵庫、耕作地、埋葬地が発見されています。Ngāti Tūwharetoa族はロトマに永住していなかった可能性がありますが、少なくとも狩猟や釣りの機会を利用するために一時的にキャンプをしていた可能性があります。後に、Ngāti Pikiao族の亜部族であるNgāti Tūāhuriri族がロトマに居を構えました。近くのロトイティに住んでいたマオリは、マオリとパーケハーの間で頻繁に起こった衝突がこのマオリ人口の分散の原因であると考え、1895年に道路建設が始まるまでに彼らはロトマ湖を去っていました。

1874年から1891年ま​​での国勢調査では、ロトマの人口はゼロとされている。1896年の国勢調査では、ロトマの人口は33人であったとされており、これはオネロアビーチの東端、ラグーン沿いに道路工事労働者とその家族のために設置されたキャンプの居住者であったと推測される。

1948年、T・H・ピルブロウ夫妻とその子供たちはカンタベリーのオックスフォードからロトマ湖にやって来ました。彼らは25エーカー（10ヘクタール）の土地に建つロトマ・ティールームと郵便局を購入しました。主に借地権が占める地域において、ピルブロウ夫妻は自由保有地の価値に気づき 、1950年に土地を分割することを決定しました。63の区画が測量され、その大半は1/4エーカーで、そのうち4つはロトルア郡議会によって保護区として指定されました。17の区画は幹線道路沿いにありましたが、後方の区画へアクセスするには新たな道路が必要でした。ピルブロウ夫妻は故郷を思い起こさせるため、この新しい道路を「オックスフォード・ロード」と名付けました。^{[ 21 ]}

レイク・ロトマ学校は、1年生から8年生までの生徒を対象とする共学の公立小学校であり、^{[ 22 ]} 2025年7月現在、生徒数は23名である。^{[ 23 ]}

最初の学校は1928年2月2日、古い喫茶室の建物に開校し、E・G・サザーランド氏が8人の生徒を教えていました。サザーランド氏は「おそらくニュージーランドで最悪の建物だったでしょう。しかし、あまりにも天候が悪かったので、私たちはただ休校を宣言しました。誰も心配していなかったようです」と述べています。新しい学校は1936年5月25日、現在のソーダスプリングスロードの場所に29人の生徒とともに開校しました。^{[ 24 ]}

ロトマには多くの住民が一時的に居住していたため、生徒数は変動しました。この地域にはタニクリフズ・ミルとレンダルズ・ミルという工場があり、ロトマの人口は安定しましたが、学校の過密状態はさらに悪化しました。1973年には生徒数は55人に達し、職員と児童の労働環境は劣悪でした。1973年8月14日、多くの保護者が教育水準向上のための対策の欠如に抗議し、子供たちを自宅に留め置きました。この出来事は広く報道され、10月に文部大臣は新校舎の建設を命じ、1974年11月16日に開校しました。^{[ 25 ]}

1948年、タム・ピルブロウ氏はヒルマン車を使用し、学校への最初のバスサービスを運行しました。^{[ 26 ]} 1952年、このサービスはジョージ・グラハム氏とピルブロウ氏の息子ケン氏に引き継がれました。ケン氏はケトル・ストアからブラッドフォード・バンを運行していました。ギャビン・ワイリー氏はケトル・ストアとガレージを購入し、1958年にVWのコンビバンで子供たちを学校に送迎し始めましたが、同年末にレンダルズ・ミルが閉鎖されたため、サービスを継続するには子供たちが足りなくなりました。^{[ 25 ]}

外来植物の導入により、湖内では在来植物との競争が激化し、ザリガニの個体数は大幅に減少しました。^{[ 27 ]}地元の部族であるテ・アラワ族は、湖底に「ウウィ」と呼ばれる亜麻の織りマットを設置することで外来雑草を除去し、ザリガニの個体数を回復させる取り組みを行ってきました。このマットは外来植物の成長を抑制し、より細い在来植物が繁茂できるようにします。黄麻布やゴムマットは、腐敗した植物から蓄積されたガスによって湖底が浮き上がってしまうため、効果はありませんでした。

ウィキメディア・コモンズには、ロトマ湖に関連するメディアがあります。